Alexey V.

интересно, с какой целью на 20" уходите? не проще авто сменить?

это изнутри во всех авто - обман зрения

на трассе (на скорости) большинство происшествий и происходит. запаска для этого существует. хуже когда два колеса (одной стороны) сразу могут быть убиты в одной яме (или выдолбленной дорожниками при ремонте полотна) .

я же ясно написал, что приходится искать резину в другом размере (как и зимнюю) - из-за отсутствия выбора в штатном размере. если вы такой занятой, то прекратите неправильные советы давать на форуме. по самим дискам xtrike не могу ничего сказать - нет таких в окружении http://www.kolesoff.ru/litie-diski/xtrike/x-107/ параметры (включая диаметр ЦО = 66,1) лучше штатные

меня Алексеем зовут производители +-5 мм для вылета (ЕТ) не дают - это фантазии, как и рассуждения про "размеры шин больше" (интересно, что курите?). каждый параметр влияет на поведение авто по разному. вы инженером работаете (или прикидываетесь?), но продолжаете какие-то гадания и "больше-меньше" звучит, а не точные расчеты в мм. выше задал реальную задачу на расчет ЕТ диска, но вы почему-то скисли

у меня есть разные авто. шумоизоляция и надежность авто - мало связаны. езжу на авто с двойными стеклами, а вы? но рейтинги почитайте, иначе ОБС

зачем про "детский сад", обидеть норовите? я же не иронизирую, но могу. я о другом: не надо идеализировать, идеала нет: у всего есть свои плюсы и минусы. ковка после ремонта - для скупых смертников, если ездить быстро (180-200 и больше). а для обычной езды она не очень нужна. удары и на лонжероны передаются, что такое (потом) правильно выставить лонжероны знаете? я лучше диск потеряю, но он на себя часть энергии удара примет

так уже новый Pathfinder показан и будет продаваться в этом году - с интегрированной рамой. зайдите на Nissanusa.com Да нет в старом ничего привлекательного, сборка кажись испанская всегда была. Рамные уже практически никто не выпускает. Зачем снятое с производства авто рассматривать - для охоты и рыбалки? потери при продаже будут большие. тогда уж старый дизельный ниссан патруль. легенды про качество Мерседес смешны, почитайте рейтинги надежных авто - в штатах и Европе

никак не могу решиться (вторым авто) на новый Nissan GTR, что думаете?

а что это вы так горячитесь, обидел кто? я с ковкой 20 лет и знаю, что пишу, а вы на какой и сколько каких фирм перепробовали?

ковка крепче, но убивается все, но все же лучше диск, чем подвеску. ковку еще не ломал - тогда на выброс. литые могут согнуться или сломаться. литые можно прокатать и ремонтировать/варить

нет прямой зависимости вылета диска от размеров шины - гадать не надо - все по таблицам и через параметры диска считается 101 раз: при ширине диска 7" - вылет 40, см мануал. 7 мм большая разница, раньше уже обсуждали диски Juke, не ставьте такие диски. и зачем профиль 65, чем штатный 60 не устраивает? на 65 - по колдобинам ездить? что-то гуру geo-lov не отвечает хотя на форум заходит. и ветер - потому что деревья качаются? "жаль, что так и не услышали начальника транспортного цеха..." М. Жванецкий

спасибо еще раз, ждем ответа WTF гуру gelo-lov

спасибо за мнение, речь о другом - в дискуссии выше: как определить "вылет" (ЕТ) диска? жду (алгоритма) решения задачи от главного спеца - gelo-lov

Ступинские Авиатехнологии знаю уже лет 20, подтверждаю высокое качество. По заказу изготовят диски с любыми параметрами. Последние 18" AG225 весили в 1,5 раза меньше стоковых литых. Заглушки ЦО заказывал в другом месте. Ковка все же для активных гонсчегов , для которых важен вес/неподрессоренная масса колеса, а не что-то другое (цена, дизайн, ...). С ковкой авто чуть шустрее ускоряется и лучше тормозит, а также плотнее контакт с дорогой - меньше риск потерять управление на скорости из-за неровностей. Есть еще составные диски, но это уже другая тема.

теперь буду знать, что ЕТ зависит от ширины резины, а не диска всем спасибо! есть практическая задача: надо купить летнюю резину (старая не устраивает и нет выбора моделей в этом размере) и диски, вопрос к знатокам: каков алгоритм действий при подборе резины и дисков? была 275/50 R22 на дисках 8х22" с ЕТ 30, ЦО - не имеет значения, как стало понятно: главное - не меньше штатного. по постам выше понял, что: 1. выбираю резину, например 285/45 R22 (есть подходящие модели) 2. потом ЕТ надо определить, как именно? 3. затем ищу диск нужного диаметра 22" и любой ширины (в диапазоне 9,5-11" - по таблице "соответствия шин и дисков" или по "расчет ширины диска" http://www.auto-legion.ru/t_calc.html) или как-то по другому надо действовать?

Обновлю тему - о Стрелках http://strelka-st.ru/ и http://www.antiradar.ru/strelka.html Радар-детекторы берущие Стрелку (по излучению) http://www.antiradar.ru/antiradar_protiv_strelki.html Сменил месяц назад Beltronics RX65i на Cobra RU865 - берет Стрелку min за 800 м Кстати, и в Москве и в области попадаются муляжи или еще не включенные Стрелки

Вы когда нибудь в колесную арку заглядывали? Какие детали ближе всего к диску? Несколько раз уже говорил, что не резину, а более широкие диски обсуждаем, что может привести к задеванию диском деталей подвески или торм. системы http://www.autobam.ru/works/diski-Nissan-Teana Во всех нормальных фирмах (по дискам и шинам) всегда предлагают "живьем" примерить новый диск на авто - до монтажа резины. Но похоже, Вы никогда не покупали дисков на авто и плохо это себе представляете. и диски меньшего диаметра, чем штатные, могут не налезть на торм.суппорты/диски. про Х-фактор также почитайте. надоело мне прописные истины повторять - совсем с Вами не интересно

OFFTOP Не кормите тролля! "Универсальное средство борьбы с троллями — бан!" (с)

навскидку http://www.Dilijans.org/t_filter.html?p3=2...p1=17&mp1=1 из вышеуказанных взял бы проведенную Bridgestone Dueler H/P Sport 225/60 R17 (со своими плюсами и минусами) и не парился бы. ездил на такой: ходимость хорошая и явных отрицательных эмоций не вызвала. и легко можно 1-2 шт. докупить, если что ...

кстати, суппорт - это не подвеска. задевание суппорта - отдельная тема, если кому интересно - пусть откроет новую тему, поделюсь некоторым опытом. доказывать что-то упрямым детям на форуме - неблагодарная задача и точно не моя. задайте вопрос инженерам Ниссан: зачем меняют вылет при изменении ширины диска?

знакомый в Москве хочет (вторым авто) взять гибридное купе Cadillac ELR http://www.allcarz.ru/cadillac-elr- динамика (овощь), скорость и др. характеристики авто его не смущают. у меня сомнения в дизайне и гибридной установке, не слишком ли революционно?

уже говорил - ширину шины пока не обсуждаем. спец вам скажет, что если штатная ширина диска 6", то установка диска 7,5" может привести к задеванию деталей подвески, не встречали такого? поэтому и выдвигают диск наружу, разумно уменьшая вылет. какие-то прописные истины приходится объяснять. если этого не знаете и "обидеть норовите", то мне с вами не интересно и не о чем дальше говорить. лет много назад на одной стройке Нач. строительства как-то отозвался об одном таком товарище: "Привет, конфетка!..., этот ... в жизни ни одной собачьей конуры не построил, а мне советы дает.." согласен, умников-теоретиков и дилетантов-советчиков в России хватает. на всякий случай загляните в табличку шин/дисков в мануале на авто - что там про ширину шин/дисков и вылет?

это смотря чем и как смазывать. Вы удивитесь, но профи (и в хороших сервисах) слегка смазывают шпильки высокотемпературной консистентной смазкой, чтоб не ржавели и не прикипали от разогрева торм.диска/колес при активной езде. как и никогда не пользуются пневмо-гайковертами, все делается только руками (и даже с динамометрическим ключем). в шиномонтажи с пневмо по доброй воле не обращаюсь. P.S. есть составные диски: цент - аллюминий (чтоб ступица не грелась), окружность - чугун. соединяются болтиками, чтоб изменение геометрии чугуна при нагреве не сказывалось на ступице (на фото пример моего диам 380 мм и суппорты 8 поршней), но это уже другая тема

Вы невнимательно читаете и, ничего личного, но из-за наших конструкторов у нас и авто г.. и самолеты падают кстати, про резину я не упоминал, обсуждали вылет при ширине диска 7.5" разберитесь, пож-та, о связи ширины диска с вылетом (при изменении ширины диска), потом уж критикуйте то, что не знаете. все что связано с колесами/шинами и торм. системами - "мой конек". P.S. за рулем то я больше 30 лет, а вот авто ремонтировал лет 25. к тому же инженер и при переборке двигателей или при полном перекидывании всей начинки авто на новый кузов - "лишних деталей" не оставалось мне было у кого поучиться. а Вы много двигателей и авто перебирали своими руками?