Alexey V.

возможная версия - все эти сигналки - такая глючная зараза

не смертельно - пойдеть на удивление - не дорогие качественные диски

от многостраничных обсуждений, вседорожник - паркетник не станет внедорожником. (да и проходимость сильно зависит от рисунка резины.) и более продвинутые авто - не совершенны http://www.club-nissan.ru/forums/showthrea...1305&page=7

на бензиновом причины обычно всего две: нечему гореть или нечем поджигать мало информации: какая температура на улице, сколько стартер сек. работал и сколько попыток было и насколько весело стартер крутил? отдохнув, аккумулятор слегка восстановился - побыстрее стартер закрутил и завел двигатель. ошибки хранятся, но ведь их не было?

авто разного класса: на ютьюбе даже заездов не нашел, Туарег с ФХ сравнивают и с Прадо. простоват - по отделе, посидите в обоих - ощутите разницу. с 3.0 (или редко берут 4.2) за 3,5 мруб слабоват - точно. Туарег с 5.0 w10 с теми же фичами QX - будет сильно дороже 4 лямов. и что-то сомневаюсь в реальности заявленных кем-то, на чем-то и кому-то 5.8 сек. нет времени заезды искать. поездите живьем на обоих - поймете отличие. иначе это как обсуждение секса, не попробовав

это не так, судя по имени и фамилии - вполне добропорядочный и взрослый армянин - не дикий джигит. кстати, Континентал GT - один из немногоих Бентли - для водителя, а не пассажира. против бокового удара КАМАЗа - не знаю, кто выстоит, но то что подушки не сработали - конечно безобразие!

давно в 2004 выбирали авто жене: тот RAV оказался меньше хтрейла и сидеть помню было неудобно из-за выпирающего подголовника - тогда купили первый хтрейл в семью. сиденья и эргономика в целом в разных авто разные - надо мерить под\на себя. у RAV (в 2004 был. надо проверить, как сейчас - неужели сперли? ) - постоянный (честный) полный привод. сейчас один сын (выбрал опять серо-фиолетовый цвет) и дочь (выбрала золотистый цвет) ездят на хтрейлах 12го года, у сына до этого 3 года был тоже хтрейл. замечаю довольно часто женщин (разных возрастов) на хтрейлах.

Туарег маловат, простоват и слабоват, я взял QX56 я попробовал практически все авто, а Вы с чьих-то слов сказки пересказываете про надежность. надо поездить - тогда поймете, чем эти авто интересны, кто и зачем их покупает.

работает в сочетании с ключем-меткой в кармане + на объем/массу - намного интереснее, чем пачкать руки об кнопки (особенно в нашем климате и грязи), тем более когда с сумками из магазина. 5я дверь как высоко открывается! знаете, что двери, в случае препятствий, закрываются/открываются, не причиняя вреда себе и рукам/ногам. как стекла в дверях, в случае попадания предметов - когда-то было не у многих авто. Прошлые Эскейпы были очень популярны (они же Маверик). надо признать преимущество в этой фишке. что-то я электропривода 5ой двери в ХТрейле не нашел кто-то знает: почему так легендарны Форды Мустанги?

92 не лью , в основном 95 и редко 98. изменить степень сжатия для 76/80 вполне реально или еще лучше на газ перейти. но некоторые экономные оригиналы идут даже дальше - почитайте пост 1433 http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...419&st=1420

хорошо, что разобрались. шпильки меняются не так уж сложно. при необходимости, качественные проставки с центровочным/ступичным выступом можно заказать и для 7 мм (и более), например в http://Remont-Diskov.ru/tokar_work.html и http://www.remontdiskov.ru/site.php?module...page=1254468458 с ЕТ лучше наружу, чем внутрь: можно и 10 мм поставить - чуть наружу выйдут колеса - симпатичнее собственно мое возражение было против отдельных 5 шайб.

да это понятно, я про центрующие углубления в диске - для конусных гаек. центрующего выступа на ступице может и хватить, может нет - зависит от модели колесного диска, разные выточки изнутри диска - надо мерить. если потребуется, то для 7 мм (и до 25 мм) удлиненных шпилек достаточно. http://www.prostavka.ru/spacers.html#mif важно, чтоб 10 мм резьбы торчало. проставку можно, при необходимости, и с центрующим выступом купить. P.S. кстати, неоднократно упоминал, что я лично совсем не сторонник проставочных колец. но шайбы - это точно не правильно, нет полного контакта поверхностей и геометрия шайб может меняться.

почему 76/80 не обсуждают? прокладку под головку двигателя никто никогда не ставил что ли ? средний расход топлива можно понять за 2-4 недели заправляясь и записывая пробег (одометр в км) и кол-во залитого бензина (л). через 2-4 недели несложная арифметика даст ответ.

у Ил-76 мин.скорость на глиссаде 210, но это не Ил и уже тормозит на полосе на рекламу похоже, но странно, что ни одна зараза на этом форуме не сказала: какая клевая фирма Ниссан! кстати, Nissan Frontier 200 спокойно едет

поизучайте вопрос, выдвижные закрылки и посмотрите внимательнее видео. и на глаз понятно, что скорость не 200. а какова скорость снижения м/с?

по опыту владельцев многих других авто, от объема двигателя расход практически не зависит. важнее коробка (5,6 или 7 ступней) и манера езды (размеренная или позажигать)

это надо живьем сравнить, ставлю уже на 4й авто, ощущение что до этого ездил без тормозов важно, что диски - составные (ступица аллюминий, обод -чугун) - гонсчику частыми торможениями (с 200 до 100) можно до красного цвета нагреть и прикуривать, а диски не поведет. бОльший диаметр диска (рычаг) и бОльшая площадь колодок - эффективнее передача усилий. странно, что на форуме нет тем о тормозных дисках (кроме как в Дамском клубе ) и тормозных системах. обсуждают ковку и "низкопрофильную" резину, а где гонсчики ваще? заехать по Киевке есть с кем?

центр. отверстие/углубление не в ступице, а в колесном диске. проставочные кольца 7 мм - без проблем

не так, скорость 150-180. по нагрузке/давлению шасси - смотрите посадку без переднего шасси: http://www.youtube.com/watch?v=HtFoXwstD0o

245/40 R20 симпатичный размерчик, диск шириной 8,5" (min 8") с ЕТ 20-25 http://www.best-tyres.ru/tyres/calculator?...adius%5B%5D=r20 245/40 R20 704 98 100 км/ч 0% (-1 мм) применимо "если нельзя, но очень хочется, то можно!" P.S. я вообще на 22" езжу и нормально так

Must See Plane Landing Saved by a Truck Nissan Frontier

еще не все забыл из курсов: линейных и нелинейных цепей, как и курс измерения. не хочу обидеть, но читаю и испытывал ужас от своеобразных представлений об электротехнике, еще переходные процессы забыли упомянуть и зачем вообще обсуждать переменное 220В? все измерительные приборы не должны вносить изменений в сети, тестер и муфта - совсем разные. куда-то не туда тема пошла

с проставками 7 мм - будет совсем хорошо шайбы не надо

продолжаем OFFTOP полагаю, дело не в авто, в ГОН лучших водителей подбирали и тренировали. кстати, уже в конце 70х постепенно на мощные мерседесы перешли, как авто сопровождения именно из-за лучшей динамики и управляемости. В начале 80х несколько раз ездил на таком красавце: в те годы - просто космос.

OFFTOP о вкусах не спорят, но членовозы не очень рулятся, укороченный 117й был самым драйверским из них. так и Волгу против Бентли можно выставить