есть шиповка, есть нешиповка (и в ней подкласс - липучка).
WR G2 - нешиповка, но не липучка, по льду очень стремно тормозить. (WR была вообще скорее всесезонка.)
R - липучка - по льду намного лучше чем WR G2, но конечно до шиповки недостижимо.
смотрите на индекс скорости: как правило липучка ("для суровых северных/нордических" зим) c индексом Q, редко с R.
нешипованная (для "мягкой" среднеевропейской зимы) с индексами скорости выше: V и т.п.
дело в составе резины: для липучки более мягкая - для низких температур (и более истираемая из-за этого ) - индексы более низких скоростей.
Нешиповка - из резины пожестче для температур + - 5-10 градусов (в европе как: внизу +, надо из австрии в италию - через перевал: в горы заехал там "минус", вернулся вниз там +), более скоростная.
Зимняя резина ( и с шипами и без) делается с грубым протектором, для того чтобы грести в снегу и снежной каше.Липучка в первую очередь чтобы хорошо держать дорогу на обледенелом покрытии.
Особенно продвинутые производители шин пытаются совместить и то и другое. На ламели щас у всех мелко порезаны...
http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/w...rase_id=2262993
"....Какие шины лучше работают на асфальте — шипованные или нет? Если речь идет о «мягких» нешипованных шинах, которые и представлены в нашем тесте, то однозначный ответ — шипованные. Дело в том, что протектор таких шин жестче и потому четче держит продольные нагрузки при торможении и боковые — при повороте."
Далее цитаты:
http://shina.allforauto.ru/press.php?cid=2&id=222
"...Шипованные шины имеют преимущество перед нешипованными по тормозному пути на льду от 20 до 50%, на снегу - от 5 до 10, на асфальте же он увеличивается на величину до 5%, причем, если тормозить юзом. При старте и разгоне на льду выигрывают до 30%, на снегу - до 10. Что же предпочесть?
Думаю, что вопрос о том, как ездить: с шипами или без, сродни гамлетовскому. Решить однозначно его не могут целые страны (например, в Скандинавии зимой шипы обязательны, а в Германии, наоборот, запрещены. Каждый на него должен ответить сам. К тому же любые шины, и с шипами, и без них, могут быть плохими и хорошими. И в некоторых ситуациях хорошие нешипованные шины могут оказаться лучше плохих шипованных.
А еще надо помнить, что даже самая захудалая шипованная шина имеет меньший тормозной путь, чем такая же нешипованная. Это значит, что в критической ситуации на дороге со снегом и льдом автомобиль на них остановится на несколько метров раньше, чем на нешипованных. Тех самых двух-трех метров, которых частенько не хватает в аварийных ситуациях. С шипами можно везде ехать, не напрягаясь, а не ВЫБИРАТЬ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ КРАЙНИЕ РЯДЫ. Только не думайте, что даже на самых хороших шипованных шинах автомобиль будет вести себя, как летом на сухом, чистом асфальте!.."
последние 15 лет и в Москве на шипах предпочитаю, могут и не успевать чистить/поливать трассы (как сегодня, напрмер), до и полно дворов и второстепенных неочищенных дорог...
