Alexey V.

Вопрос не глупый, размер и вес авто средние ( есть покрупнее :-) и это не главное. Ездил на лучшей резине: липучке и шиповке. Для бОльшего спокойствия рекомендую шипы, для города помягче Мишлен xice North xin 2 http://www.michelin.ru/tyres/michelin-x-ice-north-xin2 Вчера как раз мне привезли заказ в размере 225/60 R17 по цене 8200 руб за шт. Что приятно удивило: Made in France (ожидал российскую).

Производитель не учитывал российские доработки - подкрылки

Если жить в деревне и ползать по колдобинам - то 70 еще лучше. Для трассы профиль пониже нужен. Конечно и от манеры/стиля вождения зависит.

ac_alex Для зимы шире 225 точно не надо. Профиль 60 для зимы лучше, чем 55 :-) В случае интереса к 4 шт. Nokian HKPL 7 SUV 225/60 R18 с пробегом 500 км - дай знать в личку

вы ширину диска выбрать должны под свою резину http://www.auto-legion.ru/t_calc.html для 215/70 R16 ширина диска мин. 6" - макс. 7,5". В данном случае: 6,5 или 7 - подойдут оба варианта. а вылет от ширины диска зависит - загляните в мануал к авто: при ширине диска 6,5 - вылет 45 при ширине диска 7,0 - вылет 40

это не так. если забить на рекомендации производителя, то конечно можно ставить практически что угодно к чему тогда все рассуждения? 45, 40, 35, 30 .....

Не зная ширину диска (6,5 или 7"?) обсуждать вылет не правильно Полагаю у вас 6,5 - тогда рекомендован вылет 45

зачем обсуждать вес "на глаз" и предполагать? могу сказать, что штатный 18" диск на М35 весит около 9 кг, а 18" ковка СМК весила 6 кг. При этом обод и лучи диска тоньше (ковка крепче и металла надо меньше), что позволило надевать диск и на здоровенные тормозные суппорты Акебоно (есть на другом фото). Диски приедут через 2 недели, но чтобы сравнивать - надо иметь кованный аналог.

шины - резиновые и всегда есть диапазон размеров ширины диска. тем более, что подходящая ширина диска сильно зависит и от высоты профиля шины Парадоксально, но хорошая липучка эффективнее шипованных при температурах ниже минис 15, когда шип уже не вгрызается в лед, а лучше работает более мягкая резина, канавки и присоски липучки. При температурах от минус 10 до 0 градусов - шипы эффективнее. Как шипы держаться: критерий истины - практика, которая показывает, что у Нокиан шипов остается больше, чем у другой резины.

ковка легче процентов на 25-30 - зависит от дизайна диска заказывал себе на лето и ездил зимой именно на "Авиатехнологии" Ступино авто ощутимо стало динамичнее и тормозить тоже лучше - масса меньше и на дороге авто идет устойчивее - колеса не отрываются от поверхности

«Авторевю»: Тест «всесезонок» и зимних шин трех типов в размерности 235/65R17 (2011) http://news.colesa.ru/news/11268.html СООТВЕТСТВИЕ ШИН И ДИСКОВ http://www.auto-legion.ru/articles/sootv_shin_diskov.html Шинный калькулятор и Расчет ширины диска http://www.auto-legion.ru/t_calc.html

какие-то подозрительно отличные от других тестов результаты. комментарии ниже во многом справедливы...

Какие такие еще "резиновые изделия" не на гарантии - это не так. И пыльники и сальники и манжетки и т.д. - все на гарантии. если пыльник не на коряге порвал, но это редкий случай

Ездил (и сейчас снова) лет 20 на разных Хакках и шипов не терял, много от манеры и умения на шипах ездить зависит. Про Conti - это новость для меня, подскажите где такие тесты найти (почему в 3, а не в 2 или 4 раза и кто тесты заказывал? :-) Есть мнение, что для шипованной резины важно правильно/мягко обкатать первые минимум 500-600 км Всегда считал Conti - для центральной Европы - не для северных стран. Россия большая - есть регионы с теплым климатом.

Точно уедет - на эвакуаторе. Интересно, пробовали по городу с одним ручником? И кому надо возиться и отключать Техноблок, XTrail не Porsche - на заказ не угоняют. Ставил за последние 6 лет на несколько более дорогих авто в семье и без проблем. Кстати, Техноблок предлагают ставить и у многих официалов (дороже), только реально устанавливают сертифицированные партнеры (дешевле). Ставил у сертиф. партнера Техноблока. Некоторые страховые делают доп скидки при Техноблоке P.S. я не устанавливаю Техноблоки, я и мои родственниками ими пользуемся :-) Вчера поставили на новый ХTrail дочери в www.techno-style.ru (не реклама)

Перепробовал за 30 лет много разной хорошей резины и могу сказать, что лучшая "настоящая липучка" была у меня Michelin X-Ice Xi2. Потом сменил размер и пару сезонов на Бридже Revo GZ - не объясню, но чуть меньше понравилась. Напомню, что не вся нешиповка - липучка. Много моделей нешиповка для мягкой +-5 градусов европейской зимы, индексы скорости - более 200 км/час. У липучки индексы: Q, R, редко S - до 160-180 км/час. По Москве на липучке неплохо, но пару раз за каждую зиму были моменты когда на шипах было бы точно спокойнее. Жене и взрослым детям рекомендую и ставлю шиповку - для города Мишлен x-Ice North 1 и 2, для загорода - Nokian HKPL (4,5,7). Переехал прошлой осенью за город и вернулся к шипованной резине - мотаться в Москву 30 км по шоссе.

Брал на М35 18" АG225, вес порядка 6-7кг, динамика и торможение авто заметно лучше неподрессоренная масса меньше - не теряют контакт с дорогой По моделям и весу отвечают по телефону

Сорри, очепятка: правильно 225/60 R18 - отличие диаметра =23 мм от штатных 225/55R18 Сегодня только забрали авто для дочери из салона, вроде в арках ни за что цеплять (при крайних положениях руля) не должно

Выбор моделей весьма большой, посмотрите http://www.smkwheels.ru/

20 лет знаю Авиатехнологии в г. Ступило См каталог и можно заказывать по своим размерам/параметрам http://www.agforged.ru/ Отличная ковка, идет и на экспорт

Memuz в мануал загляни - в нем и 17 и 18 и 16" параметры дисков и размеры резины указаны Для ширины 7" - вылет 40, для 6,5" - вылет 45 На зиму обычно беру резину профилем поуже и повыше - на дисках меньшего диаметра, чем летние. Но сейчас видимо сделаю исключение, тк отлегла новая (Hakka 7) резина в размере 245/60 R18 - по всем признакам и обсуждениям должна влезть Хороший шинный калькулятор http://www.best-tyres.ru/tyres/calculator?...adius%5B%5D=r18

в мануале: для дисков 7х18" и 7х17" вылет (ЕТ) 40, для 6,5х16" вылет 45 Вообще действует общее правило: при увеличении ширины диска, вылет уменьшается на половину увеличения ширины. Хотя вылет штука хитрая и бывает зависит и от дизайна диска

сразу понятно, что вы великий знаток, но при увеличении вылета (45 вместо 40) диск уйдет внутрь арки на 5 мм вылет и x-фактор диска важны не только по нагрузке на ступичный подшипник, важнее чтобы лучи, обод диски или шина в суппорт или детали подвески не упирались P.S. грамотнее писать "охренеть"

Проведено годами http://remont-diskov.ru/price_pokras.html На зимние диски порошковая краска - вечная :-)

зайди на форумы Инфинити - там гораздо больше разных вариантов дисков (от 17 до 22 диаметра ) предлагается на продажу