Alexey V.

интересная цитата. можете скан всего ответа представительства Ниссан выложить?

если летом тошнить по пенсионерки - то пойдет. а если захочется пошустрее (по обстановке на дороге) - то управляемость точно будет хуже. с таким профилем авто не чувствуешь, размазанные реакции. по мне так на чем то другом лучше сэкономить, но только не на шинах/колесах. перепробовав много разного, (не говоря про безопасность): половина ощущений от поведения авто зависит от шин. поэтому и модель/фирма и размер имеют большое значение "Чем мех дороже, тем мех лучше!" (Ильф и Петров) сейчас мне начнут доказывать, что это не так

зачем вам этот Cooper? что такого в нем замечательного берите проверенные годами Nokian, Michelin - есть модели на любой вкус

конечно нормальные зимние шумнее (не внедорожных) летних - за счет более глубоких ламелей - шумит воздух

этот шинный калькулятор поможет: http://www.best-tyres.ru/tyres/calculator?...amp;search.y=21 если остаетесь зимой на 18" (тех же) дисках, зачем менять размер резины, чем 225/55 R18 не устраивает? если не хотите на 16" или 17" на зиму уходить, то я бы не менял размер резины

цитировали очень старое сообщение (V6-24 @ 3.8.2007) - и модели резины уже другие и V6-24 с новым авто перебрался на форум Infiniti. по 225/65 R17 уже отвечали много раз, что можно, но я считаю, что но не нужно. профиля 60 - вполне достаточно

я другое имел в виду: как и производители автомобилей, производители шин - отличаются. да и модели авто/шин одного производителя - разного назначения и ценовых диапазонов (на разных потребителей).

есть БМВ, Мерседес, Ауди, Лексус и Инфинити. Есть Киа и Хендэ. Есть и промежуточные производители. так понятнее? если диски как новые, то за 4 колеса 30-35 т.р. если упираться пол-года, может и 40

если новые, то цена хорошая. проездите долго, почему нет? обкатайте шипы - аккуратнее первые 500-600 км

Nokian ни разу не тихий, Мишлен точно мягче и тише. Xice North2 xin купил 2 недели назад made in France!

Правильно. Принципиально! не знаю, кто ставит на 16" ширину 7", в мануале все размеры приведены. При ширине 7" - вылет 40. Есть еще таблицы "соответствия шин и дисков" - по ширине. Ниже шинного калькулятором - упрощенный "Расчет ширины диска" http://www.auto-legion.ru/t_calc.html

пробовал почти все шины, поэтому Мишлен не обижайте. Для города на лето (и трассы - Primacy HP) и зиму (Xice2 и North2) - Мишлен лучший. Для загорода - Nokian HKPL7. Есть схожие по качеству: Dunlop, Bridgestone, Gislaved и др. На какой авто, где и в каком режиме авто используете?

если знаете, что главное - это наружный диаметр колеса, то никакой дилер не страшен если брать шириной 215, то 215/65 17 ближе к штатному http://www.auto-legion.ru/t_calc.html 3 мм не в счет диск и 6,5" и 7" подойдет

в семье и Т30 и дорестайл Т31 и два Т31 2012 года. вряд ли я TOYO рекомендовал и размер резины взяли профилем чуть больше, чем в книжке к авто 2012 года, но не страшно - пойдет. ответ по диску - там же: 6,5х16" ЕТ45 полагаю штатный диск все же 7,0х17"

не надо подавать молодежи "дурные примеры" http://www.shinafavorit.ru/centrovochnie_kolca

если ездить быстрее 100 км/час, то не могу согласиться: гайками центровка не достаточна, нужны центровочные кольца

если верить тестам, то далеко позади ведущих брендов. рисунок украсть можно, технологии (состав резины) сложнее.

На всех форумах один и тот же спор:"шипы, не шипы?", напоминает спор: "с какой стороны надо разбивать яйцо: с острой или тупой?". почитав ответы стало грустно, т.к. по ряду "аргументов" стало понятно, что физику в школе не все учили (конечно, учителя виноваты ) или уже забыли, в такой ситуации сложно что-то объяснить. еще хуже, когда невежество становится агрессивным, обвиняет несогласных в ереси и навязывает (без серъезных аргументов) свои догмы окружающим... предлагаю совершить усилие над собой, прочитать и постараться понять статьи: http://лада2111.рф/articles/232-shipy-lipuchka.html. (тест "За рулем" с графиками) http://koleso1.ru/obzory1/shipy_ili_ne_shipy/ http://лада2111.рф/articles/232-shipy-lipuchka.html а тем, кому лень напрягаться, то общий вывод: "Если учитывать климат региона, то можно пользоваться правилом: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса, а мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом – лучше шипы. "

мда, понятно, на коньках не катаетесь... вообще-то лед, как и любой другой материал, с понижением температуры твердеет. в -25-30 на коньках на льду уже сложно - "скользко" становиться. я не ЗА и не ПРОТИВ шипов или липучки, я за право и тех и других на существование. у каждой шины свои плюсы и минусы, в зависимости от условий применения. но я точно против догматичных подходов и копирования тестов - без понимания и аргументов.

Интересно, а почему Вы за шипы, какие аргументы? (физика процесса) Вы на коньках катаетесь? Как оно при -5 и при -25? Разница есть?

страна у нас большая и что подходит для Архангельска не означает, что подойдет и для Сочи (и наоборот) похоже работает догма, самое сложное - это вникнуть, разобраться и изменить стереотип. иначе, (как было в 70е годы) из письма в газету "Правда": "Солженицина не читал, но осуждаю".

упоминание физики (для пущей важности) не означает, что вы ее знаете забавно читать про "детский лепет" и "как цепляясь за дорогу не будет шлифовать..." особенно при минус 20-25-30 когда шип все хуже "цепляется" за лед и авто тормозит резиной. у липучки работают микроламели и отверстия, как присоски - оттого и термин "липучка". какие-то дремучие представления о липучке и шипах. вообще, странно слышать безапеляционные заявления от тех, кто сам не пробовал 10-15 разных моделей шин (и шипов и липучек). нельзя рассматривать характеристики шин без учета температуры и покрытия. опыт 27 лет на шипах + последних 4 лет на липучке позволяет быть более объективным. к слову, переехав год назад за город, вернулся к шипам. каждый выбирает исходя из условий эксплуатации и понимания предмета. сообщение выше с тестами 2006 года и не указана температура испытаний, развитие шин не стоит на месте. похоже, что не читаете мои сообщения выше , посмотрите таблицу тестов (с учетом температуры):

я не был бы столь категоричен, за последние 20 лет явный прогресс резины. парадокс в том, что чем ниже температура - тем липучки выигрывают больше у шипов. граница где-то минус 12-15 градусов. Не вся нешиповка - липучка. у нас в основном продают нешиповку для центральной европы (индексы скорости T, H, V...) - для плюс минус 5 градусов. липучек всего-то по одной модели (и не у каждого) производителя. люблю попробовать разную резину, навскидку липучки, которые покупал на разные авто в семье: Michelin xice2 Bridgestone Revo GZ (S) Nokian R Dunlop DS3 Признак липучки - низкие индексы скорости от Q - до max S

Вы не ошибаетесь с ЦО? Если у Т30 родные ниссановские диски, то у всех (кроме совсем больших авто) ЦО 66,1. откуда число 67,1 взялось?

я бы диски примерил заранее, не мешает ли чего, должны подойти http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=20331 резина будет на 19 мм меньше в диаметре http://www.auto-legion.ru/t_calc.html размер 215/65 R16 указан в инструкции к авто 2012г., хотя 215/70 R16 ближе по диаметру к 225/55 R18