FOX

Chevrolet с 1 марта принимает заказы на новый Trailblazer и объявил российские цены на внедорожник. Автомобиль предложен российским покупателям в четырех конфигурациях стоимостью от 1 444 000 рублей до 1 777 000 рублей. Моторы предложены двух вариантов: дизельный 2,8-литровый и бензиновый 3,6-литровый мощностью 180 и 239 л.с. соответственно. Дизельный двигатель будет доступен как с 5-ступенчатой механической, так и с 6-ступенчатой автоматической коробками передач. Бензиновый мотор предлагается только в комплекте с «автоматом». Комплектаций по оснащению на российском рынке две: средний уровень LT, в которую входят легкосплавные 16-дюймовые колесные диски, автоматически складывающиеся боковые зеркала заднего вида с электроприводом, обогрев заднего стекла, ручная регулировка уровня фар и задние противотуманные фары. Также автомобили комплектации LT оснащаются электрическими стеклоподъемниками с функцией Express Up/Down со стороны водителя и регулировкой руля по наклону. Вторая - топовая версия LTZ, в которой предусмотрены передние противотуманные фары с хромированной отделкой, климат-контроль, обивка сидений темно-серой кожей, круиз-контроль и мультируль. Система безопасности включает в себя 4 подушки безопасности. Автомобиль с дизельным двигателем и механической коробкой передач в комплектации LT будет стоить от 1 444 000, в той же комплектации с «автоматом» - от 1 510 000, за топовую комплектацию с АКПП придется отдать от 1 650 000, автомобиль с бензиновым мотором будет продаваться, как уже говорилось, только с АКПП и только в топовой комплектации за 1 777 000 рублей. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1751707/

Одно "НО" 2 енота = 1 X-Trail Мелкие всегда найдут маленькое место. А нам поболе подавай Кстати надо отловить и поставить первым треил с мигалкой.

Ждемс ....

Стартуем от работы - метро семеновская по окончанию оной. В 18.30.

Я вот тут задумался. 22 машины + авео клуб сколько?! Проблемы с парковкой гарантированны, да и передвижением. Может кто едет один не стоит машину гонять, а присоеденится к кому-нибудь? Вместе веселее

В силе. Только сегодня я один еду.

Вредоносная программа, запущенная в сеть Управления ГИБДД Мособласти, вывела из строя комплексы «Стрелка-СТ», с помощью которых фиксируются нарушения скоростного режима Массовые отключения комплексов «Стрелка-СТ» на всех ключевых автотрассах Подмосковья связаны с тем, что сеть Управления ГИБДД по Московской области поразил вирус. Проблемы появились после того, как компания «СК Регион», владеющая заводом в Нижнем Новгороде, где производятся камеры видеофиксации, проиграла 172-миллионный тендер на обслуживание системы (начиная с 2010 года, когда стала внедряться система видеофиксации нарушений, они были единоличными игроками на этом рынке). Парализация работы систем фиксации может быть связана с конфликтом двух компаний, одна из которых изначально осуществляла поставку оборудования, а другая перехватила многомиллионный госконтракт на обеспечение их функционирования. Исследования, проведенные «Лабораторией Касперского», выявили, что причиной неполадок является вирус-троян, распространившийся с сервера в Управлении ГИБДД по Московской области. Министерство транспорта Московской области обвинило в неполадках в работе камер ЗАО «ИнтехГеоТранс», выигравшее тендер на их обслуживание в 2013 году. По словам пресс-секретаря министерства Жанны Тереховой, в течение недели не работало больше половины комплексов, в связи с чем ЗАО «ИнтехГеоТранс» предъявлены претензии и принято решение об отказе от дальнейшего сотрудничества с ним. В то же время в распоряжении «Известий» имеется документ, подтверждающий, что не работали все 144 комплекса видеофиксации, размещенные в Подмосковье, а также переписка между ЗАО «ИнтехГеоТранс» и ГКУ «ЦБДДМО» (дочернее предприятие Министерства транспорта области), из которой следует, что ЗАО «ИнтехГеоТранс» само стремится всеми силами разорвать государственный контракт, так как комплексы до 2013 года компанией «СК Регион» обслуживались формально и их восстановление может оказаться более чем затратным. Вирус, внезапно поразивший камеры «Стрелка-СТ», фактически подвел черту под перспективами продолжения сотрудничества ЗАО «ИнтехГеоТранс», ГКУ «ЦБДДМО» и Управления ГИБДД по Московской области. Ключевым вопросом стали возможные условия расторжения госконтракта, ведь, по оценкам специалистов, камеры видеофиксации должны приносить в региональный бюджет около 100 млн рублей ежемесячно (за 11 месяцев 2012 года в Москве при помощи камер собраны штрафы на 1,2 млрд рублей). Таким образом, полмесяца простоя камер (по некоторым данным, они не функционировали с начала февраля) обошлось бюджету области в 50 млн рублей. Аргументами ЗАО «ИнтехГеоТранс» в споре об условиях расторжения контракта служат данные, собранные их сотрудниками, объехавшими все 144 комплекса. Было выявлено, что 13 «Стрелок-СТ» вообще не подключены к электропитанию, на большинстве камер загрязнены стекла объективов, на металлических элементах конструкции имеются следы коррозии. А после волны отключений, начавшейся в первых числах февраля, специалисты ЗАО «ИнтехГеоТранс» решили проверить систему на наличие вирусов. С одной из камер был снят жесткий диск. Передача данных с него не велась из-за находившихся в системе вредоносных программ. В ЗАО «ИнтехГеоТранс» провели «лечение» диска с помощью антивирусной программы и вернули оборудование на прежнее место. Однако через несколько дней ситуация с заражением повторилась. Тогда было принято решение отдать диск на исследование в ЗАО «Лаборатория Касперского». «Было обнаружено четыре различных вредоносных программы в 130 файлах», — значится в заключении «Лаборатории». Но более интересным является другой вывод экспертов: «Система перезаражалась по сети». Вирусы, найденные «Лабораторией Касперского», после активации соединялись с сервером злоумышленников и исполняли полученные от них команды. В ЗАО «Лаборатория Касперского» подтвердили «Известиям» факт исследования жесткого диска, снятого с комплекса «Стрелка-СТ», с целью отыскания на нем вредоносных программ. — Работы проводились по заказу ЗАО «ИнтехГеоТранс», — заявили в пресс-службе ЗАО «Лаборатория Касперского». — Детали мы сообщать не имеем права по условиям заключенного с клиентом соглашения. По словам источника «Известий» в ГКУ «ЦБДДМО», команды на камеры могли приходить на комплексы только с сервера, который находится в Управлении ГИБДД по Московской области. Доступ к нему осуществляется с помощью паролей, находящихся в распоряжении полицейских и, возможно, прежней обслуживающей компании — «СК Регион» (в том случае если в 2013 году не произошла смена паролей). Сейчас предстоит отследить путь хакеров, занесших вирус на сервер. Непосредственного доступа к серверу сотрудники ЗАО «ИнтехГеоТранс» к настоящему времени не получили. В распоряжении «Известий» имеется переписка по данному факту с ГКУ «ЦБДДМО», а также аудиозапись разговора специалиста ЗАО «ИнтехГеоТранс» с уполномоченным сотрудником Управления ГИБДД по Московской области, утверждающим, что не может обеспечить доступ подрядчика к серверу, так как ему неизвестно его местонахождение. Итогом стало предложение ЗАО «ИнтехГеоТранс» разорвать контракт на обслуживание «Стрелок-СТ» с выплатой 3,9 млн рублей, затраченных компанией на работы в январе-феврале 2013 года. Ответ от ГКУ «ЦБДДМО» пока не поступил. Основным аргументом предприятия областного Минтранса является статистика, по которой пока камеры обслуживались компаний «СК Регион», проблем с ними не было, что подтверждается актами сверки, а именно с приходом ЗАО «ИнтехГеоТранс» начались неприятности. — Неисправность камер — последствие конкурентной борьбы, — объясняет источник «Известий» в ГКУ «ЦБДДМО». — Группа лиц, входящих в одну организацию, стремится доказать, что только они способны обслуживать «Стрелки-СТ». Речь идет об межрегиональной общественной организации «Координационный совет по организации дорожного движения», которую, по данным системы «СПАРК-Интерфакс», возглавляет Андрей Морозов. Кроме самого Морозова (владелец ООО «Строй инвест проект М» и совладелец ООО «Системы передовых технологий», производивших камеры «Стрелка-СТ») в состав МОО входят Оксана Пузанова, владелец ООО «СК Регион», и Евгений Литвин, владелец ООО «СМУ-7». На тендере, который выиграло ЗАО «ИнтехГеоТранс», его соперниками выступали как раз «СК Регион» и «СМУ-7». До 2012 года (когда обслуживание камер передали от Управления ГИБДД по Московской области в ГКУ «ЦБДДМО») торги по поставке и обслуживанию комплексов «Стрелка-СТ» выигрывали компании, входящие в «Координационный совет по организации дорожного движения». В декабре 2012 года ООО «СК Регион» уже попадало в скандальную ситуацию с видеокамерами. Компания выиграла тендер ЦОДД (московский аналог ГКУ «ЦБДДМО») на поставку видеокомплексов на сумму 102 млн рублей, однако подрядчики смогли отчитаться по расходам только на 72 млн рублей. Прокуратура, выявившая это нарушение, направила материалы проверки в полицию с требованием возбудить уголовное дело по ст. 159 УК РФ («Мошенничество»). Прокомментировать ситуацию с заражением вирусами камер фиксации нарушений на подмосковных дорогах не смогли ни в ЗАО «ИнтехГеоТранс», ни в ГКУ «ЦБДДМО». Управление ГИБДД по Московской области также не предоставило ответ на запрос о количестве нарушений, зафиксированных за первые две недели февраля с помощью комплексов «Стрелка-СТ». http://izvestia.ru/news/545688

Трое студентов в США организовали компанию FlightCar, которая сдает в аренду личные автомобили людей, отсутствующих в городе. На начальном этапе услуга предоставляется только в аэропорту Сан-Франциско, где фирма арендовала ангар на 40 машин. Об этом сообщает издание Boston.com. Одним из основных плюсов системы проката, по мнению ее создателей, является отсутствие необходимости платить за парковку во время отсутствия в городе. После возвращения человека из поездки компания в обязательном порядке и незамедлительно возвращает автомобиль владельцу. При этом он получает его с тем же количеством топлива, что и на момент сдачи, после мойки и с подарочной топливной картой на 10 долларов. Сдать свою машину в прокат может любой желающий, который на определенный срок покидает Сан-Франциско. Однако у FlightCar есть определенные требования к тем автомобилям, которые они принимают для дальнейшей сдачи в аренду. В частности, машины должны быть выпущены не ранее 1999 года, а их пробег не может превышать 150 тысяч миль (около 260 тысяч километров). Создатели сервиса отмечают, что стоимость проката весьма небольшая по сравнению с крупными сетевыми конторами. Так, аренда внедорожника Volkswagen Touareg обойдется в 30 долларов в день, тогда как модель BMW аналогичного класса в компании Avis обойдется в семь раз дороже – 210 долларов. На данный момент фирма FlightCar договорилась о сотрудничестве с другими крупными прокатными конторами – ZipCar и RelayRides. При этом студенты застраховали машины своих клиентов на сумму в миллион долларов. В дальнейшем FlightCar планирует открыть свои пункты проката в других городах США. В частности, в Бостоне, Лос-Анджелесе и Сиэтле. О выходе на международный рынок никакой информации пока нет. http://motor.ru/news/2013/02/25/rentcar/

Именно сказал. Это Лысаков. В ОНФ он. Назначен сверху быть представителем защиты прав автомобилистов.

Однозначно!!! Все у кого есть берем LPD и CB станции. Базовый канал традиционно 31.

ООО «Тойота Мотор» летом 2013 года начнет продажи в России городского кроссовера Toyota Venza. В нашу страну построенный на платформе Toyota Camry автомобиль попадет в полноприводной версии с 2,7-литровым бензиновым мотором мощностью 182 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Цены на Venza пока неизвестны. Toyota Venza – это полноприводный или переднеприводный кроссовер, который выпускается с 2008 года на заводе Toyota в Кентукки, США. В 2012 году модель претерпела рестайлинг, который коснулся как дизайна кузова, так и салона. До сих пор Venza предлагался только для североамериканского рынка: ни в Европе, ни в Японии этот автомобиль не представлен. http://www.zr.ru/content/news/520241-toyot...rossover_venza/

Департамент строительства города Москвы планирует в третьем квартале 2013 года завершить работы по строительству двухуровневой транспортной развязки на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе. В настоящее время идет строительство транзитной эстакады основного хода Дмитровского шоссе. Возведено 54 опоры эстакады из 58, произведен монтаж 24 балок из 56, монтируются пролетные строения проезжей части. Ведутся работы по переносу и проводке инженерных коммуникаций. Практически полностью выполнено устройство электрической и газовой сетей, большая часть водопровода и дождевой канализации. Транспортная развязка строится в рамках реконструкции Дмитровского шоссе на участке от МКАД до границы города. Проектом также предусмотрена реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с Дмитровским шоссе и участка от двухуровневой развязки на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе до границы города. Реконструкция данного участка позволит расширить улично-дорожную сеть с существующих трех до пяти полос движения автотранспорта в каждую сторону, с выделением полосы для общественного транспорта. Будет организовано бессветофорное движение по основному ходу реконструируемого участка Дмитровского шоссе. Существенно улучшится транспортная ситуация для жителей нового микрорайона 9 района Северный. http://ds.mos.ru/news/2013/02/27/pereseche...rovsko-dolgopr/

Департамент строительства города Москвы объявил конкурс на определение технического заказчика с выполнением проектных работ по реконструкции улиц Крылатская, Ярцевская, Боженко, Кубинка с выходом на Можайское шоссе. По техническому заданию победителю конкурса предстоит запроектировать 7 надземных пешеходных переходов. На участке предусматривается строительство 3 эстакад - эстакада через ул. Крылатская, эстакада через ул. Боженко, и эстакада на съезде с ул. Боженко на ул. Горбунова. Планируется реконструкция тоннеля под Рублевским шоссе, а также строительство двух разворотных тоннелей: из области под Рублевским шоссе у дома 87 длиной 110 м, и из центра под Рублевским шоссе у дома 40 длиной 100 м. Проектируемый участок дороги проходит по затесненной территории с большим количеством подземной коммуникации и напряженным режимом движения городского транспорта. Начальная (максимальная) цена контракта составляет 756,61 миллионов рублей. http://ds.mos.ru/news/2013/02/27/rekonstru...evskaya-bozhen/

В Госдуму поступил законопроект, который позволит ГИБДД штрафовать водителей за использование этих приборов Автомобильные видеорегистраторы стали для одних спасением, а для других — источником компромата. Каких только сцен с участием сотрудников ГИБДД и нарушениями правил «блатными» машинами не позаписали водители... И вот теперь, как стало известно «МК», в Госдуму внесен законопроект, который предоставляет возможность силовикам конфисковывать видеорегистраторы и штрафовать за их использование. Появившиеся в конце прошлого года новости о потенциальном законе, согласно которому установленные на лобовом или передних боковых стеклах автомобилей видеорегистраторы оказывались фактически запрещёнными, наделали много шума. Негативная реакция представителей различных общественных организаций заполнила интернет и медиа. В результате нескольким депутатам Госдумы пришлось опровергнуть эту информацию и заверить своих избирателей, что проект закона в его нынешнем виде ни в коем случае не пройдёт правовой экспертизы и принят не будет. После таких заявлений тревога автолюбителей поутихла. Однако оказавшиеся в распоряжении «МК» документы вполне могут заставить любителей записывать свои поездки на видео вновь запаниковать. Экспертные заключения оказались ещё более двусмысленными, чем сам текст законопроекта. Оригинальный законопроект, внесённый в для рассмотрения в Госдуму заксобранием Оренбургской области, сопровождается небольшим пояснительным письмом. В нём подробно излагаются причины, заставившие степных парламентариев выйти с противоречивым предложением. Народных избранников озаботили хитрости, с помощью которых любители тонировки обходят вступившие в силу с 1 июля 2012 года санкции «за управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств». Некоторые недобросовестные водители взялись за установку вместо перманентной тонировки так называемой съёмной — солнцезащитных шторок, пластиковых накладок, сетчатых, перфорированных светофильтров, и так далее. В случае если инспектор ДПС останавливает авто с такими вот приспособлениями, водителю достаточно их просто убрать и получить штраф в размере 100 рублей. Вот, собственно, ради борьбы с этим эксцессом и был придуман скандальный законопроект № 177492-6. Вроде всё разумно. Беда только в том, что текст вносимой в КоАП поправки случайно или намеренно был сформулирован таким образом, что оставляет сотрудникам ГИБДД большой простор его трактовки. Наложение штрафа в размере 500 рублей с конфискацией предмета правонарушения, согласно проекту, последует за управление ТС с установленными на ветровом и передних боковых стёклах «дополнительных предметов или покрытия многоразового использования, ограничивающего обзорность с места водителя». Под такую формулировку попадают, при желании инспектора, не только всякие шторки и одноразовые плёнки, но и видеорегистраторы, антирадары, GPS-навигаторы и даже зеркала заднего вида. Собственно про угрозу видеорегистраторам, ущемление права собственности граждан и возможности доказывать свою невиновность при ДТП написал в своём обращении на имя министра внутренних дел Владимира Колокольцева сенатор Сергей Лисовский. В официальном ответе зам Колокольцева Виктор Кирьянов привел проект отзыва на предложенные изменения в законодательстве, составленный МВД при участии Минтранса и Института законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ. В этом заключении странным образом ничего не говорится о возможности применения поправок к различным приборам, в том числе видеорегистраторам. Экспертов встревожила только формулировка «покрытия многократного использования» - в настоящее время в нормативных правовых актах указанный термин не используется. Эта оценка легла в основу официального отзыва Правительства РФ на законопроект, подписанного руководителем аппарата Владиславом Сурковым. В нём сказано, что проект будет поддержан кабинетом Медведева в случае, если будут устранены следующие замечания: 1) в постановлении правительства от 23 октября 1993 года № 1090 и так уже указано, что эксплуатация транспортных средств запрещается при установке дополнительных предметов и нанесении покрытия, ограничивающих обзорность с места водителя; 2) использование словосочетания «покрытие многократного использования» неоднозначно и может привести к противоречивой правоприменительной практике; 3) сопроводительное письмо должно сопровождаться конкретными данными правоприменительной практики, подтверждающими необходимость введения новой нормы. Получается, что, несмотря на то, что экспертные заключения в целом пока не дают проекту хода, главная проблема — возможность вольно трактовать слова «дополнительные предметы, ограничивающие обзорность с места водителя» - в них никак не отражена. А значит, после продолжительной бюрократической волокиты проект может быть принят, и все видеорегистраторы, так портящие жизнь дорожной полиции, придётся снять... http://www.mk.ru/social/article/2013/02/26...istratoryi.html

Генеральная прокуратура России предложила правительству РФ внести изменения в законодательство, которые запретили бы практику проведения судебно-медицинских экспертиз по делам о ДТП за счет потерпевших. В ведомстве отмечают, что учреждения здравоохранения вопреки требованиям закона о полиции не предоставляют органам внутренних дел медицинские документы, необходимые для производства экспертиз. И такая ситуация возникла из-за несогласованности положений федерального законодательства об основах охраны здоровья граждан в РФ, государственной судебно-экспертной деятельности в РФ с нормами закона о полиции и административного законодательства. В Генпрокуратуре указали на то, что указанное положение препятствует реализации органами внутренних дел задач, предусмотренных федеральным законодательством, а также нарушает права граждан, пострадавших в результате противоправных деяний, сообщает "Интерфакс". Чтобы исправить сложившуюся ситуации Генпрокуратура и проинформировала правительство о состоянии законности и нормативно-правовом регулировании экспертной деятельности по делам об административных правонарушениях, предложив "разработать проект федерального закона о внесении изменений в законодательство, направленных на реализацию полномочий должностных лиц органов внутренних дел при назначении судебно-медицинских экспертиз по делам об административных правонарушениях". http://auto.newsru.com/article/27feb2013/zakon

Все правильно! Смотри http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...=21132&st=0 Встречаем весну на склоне Сорочан в ночь с четверга на пятницу!

Привет!

Привет!

До сих пор?! Сочувствую. Кстати завтра четверг и встреча весны.

Привет! Ну тогда возьмеш только то, что есть. Конечно если тебе все равно какая комплектация, то возможно. Они только рады будут спихнуть то что спросом не очень пользуется. Лучше сперва обзвонить.

Привет!

Водитель зеленоградского автобуса, известный в интернете под ником Volkosob, гроза зеленоградских «лечил» и автор популярного канала на YouTube об автоподставах, рассказал в интервью Инфопорталу о том, кого признают виновным в заснятых им авариях, как относится к частым ДТП с его участием руководство автокомбината и почему он считает «подставщиков» трусливыми шакалами. В обычной жизни его зовут Алексей Васильевич Корнеев. Сохранить анонимность он не стремится, потому что все желающие уже и так знают, как его зовут, но интервью предпочитает давать по электронной почте. Водителем автобуса Алексей работает восемь лет, на остальные «биографические» вопросы отвечает коротко: это к делу не относится. Поэтому начинаем нашу виртуальную беседу с главного вопроса, который, уверен, волнует всех, кто смотрел видеозаписи Volkosob’а. — Во всех случаях Вас на основании записей с регистратора признали невиновным? — Во всех случаях подстав — да. Поначалу, правда, гаишники упирались, но через суд удавалось додавливать. Теперь все тип-топ — решают объективно. — Возникают ли проблемы с руководством из-за большого количества аварий? — Если моей вины нет, то руководству не жарко и не холодно. Автобус, как правило, получает незначительные повреждения. Если что-то более серьезное, то ждут выплат по ОСАГО, потом ремонтируют. Вот, в последнем ДТП машина конкретно побита, передний бампер под замену, сейчас стоит у забора. Естественно — трехтонный катафалк долбанул. http://www.youtube.com/embed/TdiRMBlg49I — Существуют ли у водителей автобусов какие-то инструкции или рекомендации, как действовать в ситуациях с подобными подставами? — Инструкции, конечно есть. «Не тормозить. Бить без жалости, со всей дури. Используя штатные специальные средства, нейтрализовать подставщика до полной обездвиженности, заковать в наручники. Используя штатную кувалду, привести подставленный автомобиль в состояние, не допускающее восстановление. И только затем вызвать ДПС, ППС с передвижным обезьянником, "скорую помощь" и эвакуатор». Так должно было бы быть. На самом деле никаких инструкций именно для таких ситуаций нет. После ДТП мы должны действовать согласно ПДД. В случае агрессии со стороны второго участника — вызвать полицию. — Как к Вашей принципиальности в борьбе с «лечилами» относятся коллеги и «гаишники», которые оформляют аварии? — О принципиальности здесь речь не идет. Вот последний случай. Что остается делать в такой ситуации? Или уходить влево и бить в лоб встречную машину, или тормозить в пол и калечить пассажиров. Оба варианта — это лишение прав и последующий дикий геморрой. А подонок, довольный собой, сваливает. Такие расклады мне не интересны. Что до «гаишников», то они ухмыляются. Мнением коллег не интересовался. — Сколько всего у вас было аварий? На YouTube выложены все ДТП или были такие, которые не засняты на видео? — Всего аварий — около ста. Конечно же, выложены не все ДТП: только подставы и несколько наиболее колоритных. Тем более, что регистратор появился только в 2007 году. — Доводилось ли Вам после аварий с подставщиками выслушивать претензии от пассажиров, недовольных тем, что они не могут доехать до места назначения? — Странный вопрос. Люди остались с целыми руками, ногами и шеями — и еще какие-то претензии? Нонсенс. — В Вашем автобусе были пассажиры, пострадавшие в результате аварий? — Нет, ни одного пострадавшего пассажира. — Как ведут себя после аварии подставщики, понимая, что теперь их, очевидно, признают виновными в ДТП? — После аварии никто не осознает, что их «очевидно, признают виновными». Все еще распространено заблуждение, что тот, кто ударил в зад, виноват. Поэтому — пальцы веером, оскорбленная невинность. Правда потом, в кабинете в группе разбора, забавно наблюдать, как они мучительно придумывают жалкие и нелепые оправдания. Кстати, моральный урод с последнего ролика даже после того, как в ГАИ ему популярно объяснили «политику партии», продолжает считать себя правым и нанял адвоката. Прикольно, да? — Были ли какие-то продолжения взаимоотношений с «подставщиками»? Конфликты или, наоборот, извинения с их стороны? — Какие конфликты, о чем вы?! Подставщики все без исключения — слабые и трусливые шакалы. Нагадить и умчаться. Позорище. — Некоторые интернет-пользователи обвиняют вас в провоцировании аварий «наглым» выездом с остановок. Что можете ответить им и сказать по поводу своей манеры езды? — Пусть я выезжаю даже супер-нагло, а также одновременно нарушаю все пункты ПДД вместе взятые, это не дает никому права «лечить» водителя автобуса. — Как вообще оцените поведение зеленоградских автомобилистов с точки зрения водителя автобуса? В том числе, в части пропускания автобусов, отъезжающих от остановки? — Поведение, конечно, свинское, что там говорить. Часто наблюдаю: автобус включил поворотник, стоит минуту, другую — нет, бараны тупо ломятся стадом, не выпускают. Однако ситуация медленно, со скрипом, но все же улучшается. В частности, благодаря моей воспитательной работе. — Пользуясь случаем, можете обратиться к зеленоградским водителям и призвать их к более уважительному отношению к автобусам. — Нормальные водители и так понимают все правильно, поэтому к ним обращаться нет необходимости. Обращаюсь к моральным уродам. Уважаемые господа моральные уроды! Автобус на дороге — главный, и вам придется с этим смириться. Нравится вам это или нет. Беседовал Павел Чукаев https://www.youtube.com/user/Volkosob832/videos?view=0 http://www.netall.ru/gnn/130/870/696835.ht...hrase_id=800407

Правительство Московской области решило не выписывать до мая 2013 года штрафы перевозчикам, которые нарушат вступающие с марта ограничения въезда на МКАД в дневное время. По мнению министра транспорта Подмосковья Александра Зайцева, необходимо дать возможность перевозчикам привыкнуть к новому логистическому режиму, передает "Интерфакс". "Ни один водитель не будет привлечен к административной ответственности, первые два месяца нарушителям будут направляться лишь предупреждения вместо штрафа в размере 300 рублей", - заявил Зайцев. С 1 марта, как сообщалось, правительство Москвы вводит ограничения движения большегрузного транспорта в пределах МКАД с 6 утра до 10 вечера максимальной массой более 12 тонн. Вводимое ограничение должно повысить эффективность существующих маршрутов общественного транспорта, проходящих через МКАД, и уменьшить среднее время в пути жителей не только Москвы, но и Московской области, откуда ежедневно выезжает и обратно въезжает на легковых автомобилях 1,3 млн человек. Но, как отмечает "Коммерсант", пробки на МКАД сохранятся, а принимаемые ограничения окажутся абсолютно бесполезными. Ведь подмосковные власти получили право выдавать владельцам большегрузов 12 тысяч круглосуточных пропусков на МКАД, а московские власти вообще будут выдавать их без ограничений. С помощью поправок к КоАП депутаты планировали разгрузить московскую кольцевую автодорогу на 30%. Сегодня в столицу приезжает ежедневно 40 тысяч грузовиков из регионов, 30% из них - крупнотоннажные автомобили, половина из которых не обслуживает потребности столицы. Из-за большегрузов трасса перегружена на 120%, а в пиковые моменты - на 240%. Наибольшие проблемы возникают зимой, когда фуры не могут забраться на скользкие подъемы. О том, что действующую санкцию в 300 рублей необходимо увеличить, неоднократно говорил мэр Москвы Сергей Собянин. Однако лидер межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов считает, что недостаточно только увеличивать штрафы. "Если человек везет груза на 1 млн руб., то грузоотправителю ничего не стоит выделить почти любую сумму денег на штрафы. Водитель просто обговаривает это условие заранее с работодателем", - говорит Котов, отмечая, что нужно вернуть систему штрафных баллов, и такой законопроект уже подготовлен в Госдуме. - "Тогда при определенном количестве нарушений водителя будут лишать прав, и он не сможет откупиться". http://auto.newsru.com/article/26feb2013/mkad

С дорогой нормально. Небольшой затык из-за ремонта и светофоров у Виноградово-Грибки. И далее свободно.

+1