FOX

Сегодня ЧЕТВЕРГ! И он не становится исключением!!!

экзотариум может и один, но есть Московский зоопарк.

Департамент строительства города Москвы объявил конкурс на определение подрядной организации строительства участка Южной Рокады от Балаклавского проспекта до Кантемировской улицы. Проектной документацией предусмотрено строительство Южной рокады от Балаклавского проспекта до 1-го Котляковского переулка. На пересечении с Варшавским шоссе предусмотрено строительство трехуровневой транспортной развязки, включающей: строительство тоннеля длиной 502,9 метра под Варшавским шоссе для пропуска транзитного движения по Южной рокаде; строительство эстакады по направлению Варшавского шоссе для пропуска транзитного движения; строительство двух разворотных съездов в подэстакадном пространстве шириной 7,5 метров; строительство боковых проездов вдоль Южной рокады и Варшавского шоссе в зоне развязки для пропуска поворачивающих потоков общественного транспорта. На пересечении с Павелецким направлением Московской железной дороги предполагается построить путепровод тоннельного типа длиной 308,13 метров по направлению Южной рокады под железной дорогой. Для освобождения площадки под строительство тоннеля под действующими путями железной дороги предстоит переустроить 2,3 километра железнодорожных путей. На пересечении с рекой Чертановка будет построено два моста: первый мост - направление Варшавское шоссе - Каширское шоссе в сторону Пролетарского проспекта длиной 154,5 метров; второй мост – направление Каширское шоссе - Варшавское шоссе длиной 111,9 метров. Для пропуска реки Чертановка под железнодорожными путями предусмотрено сооружение методом щитовой проходки тоннеля-коллектора длиной 100,9 метров и внутренним диаметром 3,0 метра. Строителям предстоит ликвидировать существующий пешеходный переход по адресу Балаклавский проспект дом 6а и построить на его месте внеуличный пешеходный переход В настоящее время Балаклавский проспект и Кантемировская улица не сообщаются, между ними находится участок железной дороги Павелецкого направления Московской железной дороги. Южная рокада, которая пройдет от МКАД через Рублевку, Балаклавку, Варшавское шоссе, Кантемировскую улицу и Каширское шоссе станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца и позволит обеспечить беспрепятственное движение транспорта из южных районов города в западные и обратно, минуя центр города, Третье транспортное кольцо и МКАД. Проектируемая магистраль также позволит разгрузить Каширское и Варшавское шоссе, Пролетарский проспект. Начальная (максимальная) цена контракта составляет более 10, 018 миллиардов рублей. http://ds.mos.ru/news/2013/03/06/stroitels...yuzhnoj-rokady/

Товарищи! Человек уже разобрался! И в его рации каналы предустановленны! Кстати может имеет смысл сократить программу? 13.00 Тульский экзотариум http://www.tulazoo.ru/ (возможно экскурсия) имхо лишнее - В москве такого полно, может не стоит? А оружие, самовары и пряники очень хочется. хотя 3 музея взрослые выдержат, а вот дети?

Они работают по своим собственным правилам Специалисты экспертного центра Probok.net обнаружили в Москве... полторы сотни бесхозных светофоров. Одни банально простаивают годами. Другие в свое время «прихватизировали» коммерсанты, установив их на въезде-выезде из родного предприятия. Третьи, что совсем уж невероятно, переключают сигналы на обычных городских дорогах самостоятельно, без вмешательства специалистов. Три года назад мы решили проверить, насколько эффективно светофоры справляются со своими функциями, и представить свои предложения властям, — говорит руководитель экспертного центра Александр Шумский. — Первые же итоги нашего исследования оказались невероятными. Оказывается, из 2300 столичных светофоров 150 не находятся на балансе города. Попросту говоря, никому не принадлежат. И доступа к этим светофорам нет ни у кого — даже у официальных органов власти. Откуда же они берутся? И за счет чего работают? «В первую очередь бесхозными являются так называемые строительные светофоры, — объясняет эксперт. — Когда-то они были установлены по инвестиционному контракту (имеется в виду обременение со стороны чиновников. — О.Г.) и не переданы на баланс города, потому что контракт так и не был закрыт, технологии не выполнены, а качество не проверено. По ряду контрактов идут суды, которые могут длиться годами. А светофоры стоят неподключенные». Одна из проблем светофора — точка подключения. Присоединить его к электросетям — дорого. В начале 1990-х, когда в Москве была полная разруха, светофоры подключали в том числе к... ресторанам. Гаишники ходили и чуть ли не на коленях просили не вырубать светофор, потому что сначала его по договоренности подключали по временной схеме, потом менялись хозяева — и светофор «умирал» даже в центре города. А сделать ничего нельзя — воткнуть «вилку» некуда. Сейчас такие светофоры-«попрошайки» остались на окраинах. Так, светофор, который стоит на повороте на Зеленоград, долгое время был бесхозным и питался непонятно от чего. Потом в его судьбе произошли перемены — бедолагу подключили к «розетке» поста ГАИ, а когда пост решили снести — к ближайшим гаражам. Некоторые светофоры поставлены вообще неизвестно кем, документации на них нет, продолжает Шумский: «Светофор стоит и вроде работает. Но куда он подключен, с кем согласована схема регулирования, где у него наконец силовой кабель проброшен? Настоящий беспредел! Копнуть под него тоже не получится — вдруг разорвешь контакты...». А вот еще один факт. В 1996 году на улице Подольских Курсантов, 20, временно был установлен светофор для нужд пивзавода. Потом городские власти «забыли» его снести — а соседние предприятия скинулись, отремонтировали его и настроили «под себя», чтобы удобно было въезжать и выезжать с работы. С тех пор на этом участке дороги постоянно пробки. «Этот светофор работает, но при этом не находится на балансе города, — говорит Шумский. — Недавно приехали сотрудники Центра организации дорожного движения правительства Москвы — хотели поменять фазы регулирования, так им это не удалось: выгнала охрана пивзавода». Как быть и что делать — непонятно. «Необходимо, чтобы город взял эти светофоры на баланс. Для этого нужно идти в суд и признавать их бесхозными. Но как только начинается процесс — у светофора тут же появляется хозяин. Юристы не могут найти выход. Я писал докладную записку Собянину, он поручил разобраться Лямову, тогда еще курировавшему транспорт в Москве, потом Ликсутову. Такое ощущение, что проблема нерешаема. Департамент транспорта ничего сделать не может». Проблемы, впрочем, возникают и с легальными светофорами, принадлежащими городу. По словам сотрудников экспертного центра, чтобы отрегулировать светофор, нужно потратить 1,5–2 года. «У нас был рекорд: мы выехали на место, определили проблему, а потом ждали 2,5 года, когда сотрудник городского ведомства найдет время подъехать и вставить новую плату, — рассказывает мой собеседник. — Из-за бюрократии 20-минутное дело растянулось на годы...» http://www.mk.ru/moscow/article/2013/03/05...svetoforov.html

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) планирует в 2013г. завершить капитальный ремонт федеральных дорог общей протяженностью 9 тыс. км. Это почти в 1,6 раза превышает объем капремонта автодорог в 2012г. Такеи данные привел журналистам руководитель ведомства Роман Старовойт. Также, по его словам, в 2013г. будет введено в эксплуатацию 17 мостов, а также установлено 87 светофоров и 36,3 км пешеходного ограждения. Важнейшим направлением работы Росавтодора, по словам Р.Старовойта, в 2013г. станет завершение строительства участков дорог в Сочи общей протяженностью 16,9 км с искусственными сооружениями (эстакады и мосты) общей протяженностью 22,6 км, а также трех транспортных развязок. Кроме того, планируется строительство и реконструкция участков федеральных дорог на территории Московского транспортного узла, а именно: автодорог М-29 "Кавказ", М-5 "Урал", М-7 "Волга", дорог "Лена", "Колыма" и "Сортавала"; а также строительство тоннеля на автодороге А-164 "Транскам" общей длиной 3 тыс. 730 м. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130306114511.shtml

Хоть это и офтоп отвечу: Старая Мидланд GXT 650. Сейчас рекомендовал бы либо G9 она и PMR и LPD, либо если только LPD то GXT-1000/1050 или 950/900

Это не дебелизм, а вполне логично. Тем более напомню понятия обгон изменилось с 10.05.2010: "Обгон" - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). Напомню старую редакцию: "Обгон" - опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

Ну я тоже не знаю как сложится. Надеюсь сына выдержит все.

Так и сама европа маленькая

Верховный суд РФ разъяснил порядок рассмотрения досудебных споров между автовладельцами и страховщиками. По решению Судебной коллегии по гражданским делам ВС, владелец не обязан предоставлять авто для осмотра, чтобы соблюсти досудебный порядок рассмотрения спора. Основываясь на том, что автомобиль не предоставлен на осмотр независимым экспертам, суды низших инстанций часто отказывали в рассмотрении дела. Как пишет «Российская газета», судебная коллегия рассмотрела претензию женщины, дело которой районный суд, оставил без рассмотрения, так как был якобы «не соблюден досудебный порядок рассмотрения спора». Про необходимость соблюдения досудебного порядка сказано в 222 статье Гражданского кодекса. В суде женщина пояснила, что отремонтированную после ДТП машину она уже продала, поэтому и не предоставила машину на осмотр независимым экспертам. Согласно 222 статье ГК суд вправе оставить заявление без рассмотрения, но в строго определенных случаях. Если истцом не соблюден порядок, «установленный федеральным законом для данной категории дел или предусмотрен договором сторон досудебный порядок разрешения спора». Верховный суд сделал вывод: представление автомобиля на осмотр страховщику не является досудебным порядком урегулирования спора, как об этом пишет 222 статья ГК. По закону осмотр поврежденного автомобиля осуществляется вне зависимости от возникновения спора между владельцем и страховщиком. По закону о страховании транспорта осмотр нужен исключительно для выяснения «обстоятельств причинения вреда и определения размера ущерба, который надо возмещать», а не для подачи иска. http://www.zr.ru/content/news/521840-vs_rf...z_osmotra_avto/

Житель Ковровского района Владимирской области предстанет перед судом за то, что украл у автомобильного коллекционера шесть редких отечественных машин и сдал их в металлолом. Как сообщает УМВД по Владимирской области в понедельник, трижды судимый мужчина знал, что у местного жителя на приусадебном участке стоит ряд винтажных машин: "ЗАЗ-965" 1965 года выпуска, "ГАЗ-24" 1974, "ГАЗ-51" 1963, "Москвич-401" 1949, "Победа" 1957 и "Москвич-403" 1965 года. Коллекционер восстанавливал раритеты на личные сбережения. "Воспользовавшись временным отсутствием хозяина, мужчина похитил шесть раритетных автомобилей с сентября по ноябрь 2011 года, распилил их и сдал в пункт приема металла. Номинальная стоимость автомобилей составляла от 5 тысяч до 180 тысяч рублей, общий ущерб - 280 тысяч рублей", цитирует сообщение РИА "Новости". По информации ведомства, мужчина обвиняется в шести кражах, его уголовное дело передано в суд. http://auto.newsru.com/article/05mar2013/kovrov

В Женеве в преддверии открытия автосалона объявили победителя европейского конкурса "Автомобиль года". Первое место с отрывом от ближайшего преследователя в 212 баллов занял хэтчбек Volkswagen Golf седьмого поколения, набравший 414 очков. Второе место досталось спортивным купе Toyota GT 86 и Subaru BRZ. Третью строчку занял пятидверный хэтчбек Volvo V40, который набрал 189 баллов, передает Motor.ru. Вне пьедестал расположились Ford B-Max, Mercedes-Benz A-Class, Renault Clio, Peugeot 208 и Hyundai i30. Жюри конкурса состоит из 58 автомобильных журналистов из 22 стран Европы. Россию среди них представляют газеты "Авторевю" и "Ведомости". Годом ранее победителем конкурса стал гибрид Opel Ampera. http://auto.newsru.com/article/05mar2013/yeareurope

Это местных надо озадачить

ИМХО лучше зайти на профильный юридический форум. Там спецы все разберут подробно и оценят шансы.

МВД объявило тендер на создание спецавтомобиля, который будет предназначен для поиска и обезвреживания взрывоопасных объектов и готово потратить на его разработку 35,2 миллиона рублей, соответствующая заявка расположена на портале госзакупок, передает РИА «Новости». Среди требований к автомобилю – полный привод, кабина экипажа, кузов для размещения оборудования, системы электрооборудования, видеонаблюдения, средства проведения взрывных работ, роботехнический комплекс среднего класса, средства индивидуальной бронезащиты и защиты органов дыхания, а также средства разрушения пород. Он должен развивать скорость не менее 100 км/ч и вмещать 6 человек и необходимое оборудование. Длина спецтранспорта должна составлять приблизительно восемь метров, высота — 3,6 метра. Это не первый высокотехнологичный автомобиль, заказанный спецслужбами. По еще одной заявке МВД хочет разработать автомобиль техподдержки специальных операций предназначенный для оперативной доставки к месту проведения операций сотрудников и специального оборудования, в том числе в условиях неразвитой или поврежденной инфраструктуры. На эти цели планируется направить почти 16,2 миллиона рублей. Также недавно подобный заказ поступил от ФСО, в запросе значится Volkswagen Crafter с удлиненной базой и передвижной лабораторией, которая будет обеспечивать безопасность первых лиц государства, стоимость ничем не примечательного с виду микроавтобуса около 45 миллионов долларов. Но внутри он будет напичкан самым высокотехнологичным оборудованием для обнаружения практически всех известных ядовитых веществ. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1751993/

я про нее и писал. надеюсь скоро закончится. Сделают туннель - срок конец марта. И подольских курсантов продлят до мкад - 3 квартал этого года.

может на мкаде их и не было, но эти уроды устроили пробку на варшавке. Причем когда гаишники их пытались образумить еще и выступали. Видят на перекрестке затор но все равно надо выехать и перегородить весь проезд.

тебе надо на LPD диапазон перейти. почитай инструкцию. если нет, то поищи в нете или кинь сюда модель рации. Очень похоже на midland G9

Поздравляю!

Активистам Федерации автовладельцев России (ФАР) на днях "повезло" поймать на Кутузовском проспекте Москвы VIP-нарушителя из единороссов Мосгордумы, который, судя по его словам и действиям, запечатленным на камеру, не знаком не только с Правилами дорожного движения, но и с элементарными поведенческими нормами. 27 февраля сотрудники ДПС остановили ехавшую по разделительной полосе черную Audi - один из многих "крутых" автомобилей, чьи владельцы таким образом хотели избежать медленной езды по загруженному проспекту. За рулем оказался столичный депутат Иван Новицкий. На ВИДЕО, которое на следующий день появилось на YouTube, активисты забавно описывают этот момент: "Среди десятков остановленных нарушителей был и а/м Audi а030мм 99. В котором комфортно, нарушая ПДД, обгоняя с ветерком по разделительной полосе электорат, передвигается депутат Мосгордумы от партии "Единая Россия" Иван Новицкий, знакомый автолюбителям по выборочной слепоте при осмотре дорог". Впрочем, гражданский патруль ФАР, снимавший в тот день работу ДПС по отлову VIP-нарушителей, народного слугу не узнал. А тот был страшно недоволен съемкой, похоже, даже больше, чем вынужденной остановкой и выпиской штрафа. Подойдя к активистам, но так, чтобы не попадать в объектив камеры, он сначала попытался узнать, кто они такие и на каком основании ведут съемку. Но "допрос" не задался с самого начала. Не проявляя пиетета, к которому московский чиновник, очевидно, привык, активисты отвечали ему в тон: на грубоватые вопросы "кто вы такие?", "вы чего снимаете здесь?" возражали: "а вы кто такой?" Так и не сумев склонить их к послушанию, Новицкий сделал попытку вырвать у оператора камеру. Впрочем, и это ему не удалось. Больше того, теперь ФАР-пост сделал депутата главным объектом съемки. Видя такое, тот попытался обратить внимание инспектора ДПС на активистов. Однако полицейские задолго до его появления признали за ними право на беспрепятственную съемку их работы на основании закона "О полиции". Поэтому инспектор жалобы чиновника проигнорировал. Новицкий же никак не мог успокоиться, периодически подходил к оператору и вступал с ним в перепалку. Причем доказал незнание Правил дорожного движения. Когда активист ФАР сказал, что они снимают нарушителей, тот возразил, указав на разделительную полосу: "Какие нарушения? Имеется линия, по которой едут машины... ничего страшного". Потом единоросс столичной Думы окончательно себя скомпрометировал. Оператор сказал ему: "Вы далеко не уходите, мы уже полицию вызвали, вы же на меня напали". На что тот ответил: "Ну, будет еще мной (полиция) заниматься, да вы че!" Еле сдерживая гнев, Новицкий заявил, что он неприкосновенное лицо, что встретило издевательскую реакцию оператора: "Аа! Ну простите, Ваше Сиятельство, ну конечно, мы же не знали!" Наконец, дождавшись штрафной квитанции, Иван Новицкий сел в Audi и отбыл. После всех препирательств с ним активисты не могли не сопроводить это событие неприязненным комментарием: "И уехал наш кикбоксер очкастый подальше отсюда". Короткая и полная записи происходившего в тот день на Кутузовском размещены в блоге ФАР-поста. http://auto.newsru.com/article/01mar2013/kickboxer

Алексей который был со мной передал фото и видео. Только сейчас руки дошли. Сначало видео. http://photo.qip.ru/users/klushka86/video/v24027089305/view/ http://photo.qip.ru/users/klushka86/video/u2527827ce4d/view/ Все фото http://photo.qip.ru/users/klushka86/4186855/102360065/

Привет!

Привет!

Привет!