FOX

ГИБДД предлагает утвердить новые знаки, поднять разрешенную скорость на трассах и разрешить местным властям собирать с нарушителей некоторые штрафы МВД направило в правительство пакет предложений по изменению в Правилах дорожного движения: на дорогах могут появиться новые дорожные знаки, будет официально введено понятие парковки, а скорость движения по магистралям может вырасти до 130 км/ч. ГИБДД также предлагает дать возможность муниципальным службам взимать с водителей штрафы за некоторые нарушения, но только в зоне официальных парковок. О некоторых новациях «Известиям» рассказал замначальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД генерал-майор Владимир Кузин. По его словам, уже в ближайшее время некоторые привычные знаки могут поменять цвет фона на желтый. — Это будет означать, что знак установлен временно. На желтом фоне могут быть самые различные знаки — ограничение скорости, сужение дороги, дорожные работы, — поясняет генерал Кузин. Он также пояснил, что в правила наконец будет введено понятие парковки. Такое понятие сейчас есть лишь в Градостроительном кодексе. Парковку предлагается обозначить дорожным знаком с белой буквой «Р» на синем квадрате (номер 6.2 категории информационных знаков), который сейчас означает «место стоянки». — Теперь знак 6.2 будет означать именно парковку, — поясняет Владимир Кузин. Местные власти при контроле парковочного пространства могут получить право забирать неправильно припаркованные автомобили или те машины, за парковку которых не внесена соответствующая плата, в том случае если паркинг платный. Это можно делать, только если отсутствует сам водитель. А контроль за соблюдением правил стоянки и остановки на дорогах общего пользования, по мнению руководства ГУОБДД, должен находиться в компетенции полиции. — Мы считаем, что за муниципальными властями надо оставить контроль за парковками в зоне их ответственности — под «старым» знаком Р, получившим новое значение, — говорят в ГИБДД. Отдельно он подчеркнул, что вопрос о контроле за парковками и взимании штрафов также нашел отражение в письме ГИБДД в правительство. Как рассказывали «Известия», помимо поручений проработать изменения в ПДД правительство также требовало предоставить свои предложения о возможной передаче части функций полиции субъектам Федерации — по взиманию штрафов за неправильную парковку. Одними из главных лоббистов таких мер стали столичные власти, для которых неправильно припаркованные машины и пробки из-за них превратились в огромную проблему. МВД выступило против подобной инициативы, что вызвало волну критики — в первую очередь именно в адрес ГИБДД. — К сожалению, речь идет о недопонимании. ГИБДД обвинили чуть ли в не в том, что мы не хотим отдавать полномочия из каких-то собственных интересов. Но это категорически не так! — утверждает Владимир Кузин. Он отмечает, что сейчас все административные штрафы поступают в бюджеты субъектов Федерации, поэтому ни о какой финансовой заинтересованности ГИБДД не может идти речи. При этом в ГИБДД признают, что претензии тех же московских властей относительно количества инспекторов ДПС отчасти справедливы. — Но мы находимся на федеральном финансировании, и штатная численность подразделений ограничена бюджетом. На данный момент считается, что она сбалансирована и в изменениях не нуждается, — отметил Владимир Кузин. Среди предложений есть и приятные для водителей. Например, речь идет о возможном повышении максимально разрешенной скорости — на автомагистралях до 130 км/ч (сейчас 110 км/ч), а на дорогах общего пользования — до 90. Правда, как особо оговорился генерал Кузин, к разрешению максимальной скорости на дорогах надо относиться с особой осторожностью. — В первую очередь ответственность будет лежать на собственниках дорог, которые и будут выходить с соответствующими предложениями, — пояснил «Известиям» Владимир Кузин. Другой приятной новостью может стать обсуждаемый ГИБДД вместе с Российским союзом автостраховщиков (РСА) вопрос об увеличении суммы ущерба при ДТП, когда возможно его оформление без участия инспектора ДПС. Сейчас порог составляет 25 тыс. рублей. Для всей России предлагается поднять эту планку до 50 тыс., а для Москвы, Подмосковья и Санкт-Петербурга — до 400 тыс., которые предусмотрены ОСАГО. Правда, как признают в ГИБДД, пока эта мера не находит широкого распространения среди водителей. В прошлом году ДТП без ГАИ было оформлено только в 4% случаев. Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин заявил «Известиям», что ему не очень понятна инициатива по введению желтых временных знаков. По его мнению, достаточно и тех, которые есть сейчас, а вопрос только в том, чтобы их не забывали убирать. По его словам, по магистралям уже и так давно ездят со скоростью 130 км/ч, а на дорогах общего пользования «скорость надо устанавливать по конкретным условиям». http://izvestia.ru/news/545520

В Уфе в воскресенье, 24 февраля, произошло странное, но вполне обычное для российских дорог транспортное происшествие. Около 11 часов утра автовоз, перевозивший новые автомобили Kia, при въезде в городской район Сипайлово не справился с управлением, врезался в легковой автомобиль, а затем снес электроопору. При этом одна из машин, на автовозе зацепилась за троллейбусные провода и повисла в четырех метрах над землей. По словам очевидцев, пострадавших в результате ДТП не было. http://www.youtube.com/embed/nGm4Z11SACE "Я в этот момент проезжал мимо и заметил, что грузовик задел несколько столбов, один из которых покосился, - рассказал "Косомольской правде" очевидец происшествия. - А когда возвращался обратно спустя два часа, то в этом месте образовалась гигантская пробка...". http://www.youtube.com/embed/rAK4ymbiMyw http://auto.newsru.com/article/25feb2013/ufa_dtp

Я ту что из темы про клубную закупку что к нам от енотоводов попала. второй год пользую нареканий нет.

Спасибо огромное Вадиму аки Nenar за организацию и Марине Шеф-повару клуба за угощение!!!

Привет!

С праздником!

Привет!

веерные + большой минус = проверка качества незамерзайки. у меня при -17 и проверенной незамерзайки проблем не было

Привет!

Я еду Со мной семейство и товарищ

Госдума предлагает установить терминалы ЭРА-ГЛОНАСС на все российские автомобили к 2020г. Новые машины оснащать оборудованием должны производители, а на старом автотранспорте за это будут отвечать сами владельцы. С учетом ежегодного прироста рынка на 2 млн машин производители устройств заработают на нововведении минимум 200 млн долл. в год. Как пишет газета "РБК daily", накануне в Госдуме обсуждали законопроект "О государственной системе экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС". Документ предусматривает обязательное оборудование всех автомобилей устройствами для автоматического информирования о ДТП. В случае аварии терминал вызова экстренных служб передает сообщение о происшествии, данные о скорости, координаты, направление движения и идентификационный номер транспортного средства. В законопроекте, инициированном председателем комитета Госдумы по экономической политике Игорем Руденским, говорится, что с 2020г. владельцы автомобилей без терминалов ЭРА-ГЛОНАСС будут обязаны установить соответствующие устройства за свой счет. По мнению авторов документа, массовое производство и применение навигационного оборудования является приоритетным направлением госполитики. Стоимость терминала составит 3 тыс. руб. "Это будет дополнительный способ заработка и для автопроизводителей, и для сервисных компаний. Выиграют все, кроме потребителей, - им придется оплачивать терминалы", - считает исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов. С учетом ежегодного прироста автопарка только легковых автомобилей в 2 млн машин (продажи минус выбывший транспорт) и озвученной цены устройства минимальный объем рынка составит 200 млн долл. "И это только то, что будет устанавливать производитель. Оценить количество автовладельцев, которым придется в 2020г. устанавливать устройства ЭРА-ГЛОНАСС за свой счет, сложно", - добавил С.Удалов. В некоммерческом партнерстве (НП) ГЛОНАСС (единственный исполнитель проекта "ЭРА-ГЛОНАСС") подчеркивают, что организация не будет заниматься производством и продажами терминалов. Однако коммерческие партнеры проекта должны соблюдать технические требования к терминалам ЭРА-ГЛОНАСС, которые разработало НП. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130222102327.shtml

Короче ждем следующего четверга. ВСТРЕТИМ ВЕСНУ НА СКЛОНЕ !!!

Привет!

Мне тоже и смска и на почту попробую с утра пораньше, а то халявщиков будет!!!

Да я для примера первую попавшуюся ссылку дал и цену не посмотрел. Есть и по 6-7 тысяч http://www.4x4shop.ru/shop/shop.product_de...ge.tpl/770.html а повесить можно и так

Тут нашел боксы для установки раций в машину на потолок. Правда для нас нету. Но очень понравиось. http://pickupgarage.ru/shop/category.xhtml?id=52

Это ссылка на TeXet а он не очень сам по себе. Уже писали не раз. С виду они могут быть совершенно одинаковыми кроме логотипов. вопрос где сделаны. Не в плане китай/не китай, а в плане завода.

"Единая Россия" внесла в Госдуму законопроект, ужесточающий ответственность для водителей и пешеходов практически за все нарушения ПДД. В документе собраны все законодательные инициативы, которые ранее предлагались думскими фракциями и ГИБДД. Депутаты, в частности, хотят вернуть действовавшую в СССР систему баллов, за разговор по телефону за рулем штрафовать на 3 тыс. руб, а за вождение в пьяном виде — на 50 тыс. руб. Вчера первый зампред комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков ("Единая Россия") внес в парламент 20-страничный пакет поправок в Кодекс об административных правонарушениях по усилению ответственности для водителей, нарушающих ПДД. В последний раз в таком масштабе кодекс правился в 2007 году, после чего дорожная аварийность пошла на убыль. Спустя 5 лет число ДТП остается на высоком уровне (28 тыс. погибших в год), и власти хотят использовать проверенный способ по борьбе с аварийностью еще раз. Многие из предложенных в этот раз поправок парламентарии пытались принять пять лет назад, но тогда они не прошли из-за противодействия думской оппозиции. В первую очередь депутаты намерены бороться со злостными нарушителями. Для этого возвращается так называемая балльная система штрафов, действовавшая в СССР. Работает она так: при нарушении ПДД водитель платит штраф, при этом ему начисляется определенное количество баллов из расчета один балл за сторублевый штраф. Если за год автомобилист набирает 200 баллов, то его лишают прав на год. Как рассказал "Ъ" господин Лысаков, штрафы будут начисляться только за самые опасные нарушения: выезд на встречную полосу, проезд на красный свет, превышение скорости более чем на 60 км/ч. Появятся и новые статьи, которые предполагают жесткие санкции за повторное нарушение (которое произошло в течение года с момента оплаты предыдущего штрафа). К примеру, если водитель еще раз превысил скорость на 60 км/ч, то его оштрафуют на 10 тыс. руб. За повторный проезд на красный свет придется заплатить штраф в 5 тыс. руб. или лишиться прав. Таким образом, исходя из балльной системы, чтобы остаться без прав, нужно будет, к примеру, за год 5 раз проехать на красный свет или 3 раза злостно превысить скорость. Еще одно нововведение — это усовершенствованная система наказаний за превышение скорости. Сейчас штрафы установлены для каждого диапазона превышения: 10-20 км/ч, 20-40 км/ч, 40-60 км/ч и свыше 60 км/ч. Господин Лысаков предлагает штрафовать водителей за превышение скорости лишь начиная с 20 км/ч: "все, что меньше, — в рамках погрешностей приборов". При этом вводится новый состав правонарушения: за превышение скорости более чем на 80 км/ч (например, при езде 140 км/ч в черте города) придется заплатить штраф в 5 тыс. руб. или остаться без прав. По всем остальным статьям штрафы будут также увеличены. К примеру, санкция за разговор по телефону за рулем составит 3 тыс. руб (в 10 раз больше, чем сейчас), за езду без прав — 5-15 тыс. руб (в 2-6 раз больше, чем сейчас). В целом, минимально возможный штраф увеличится со 100 до 500 руб. Эту сумму надо будет заплатить, к примеру, за движение задним ходом в тоннеле, перестроение с невключенным сигналом поворота и за другие нарушения. Более жесткое наказание понесут пешеходы и другие участники движения, не соблюдающие ПДД: штраф для них вырастет с 200 до 500 руб. За управление мопедом или велосипедом в нетрезвом виде санкция составит 800 руб. вместо 200 руб. И наконец, последнее нововведение — возможность применять к водителям сразу несколько видов наказаний. По действующему КоАП, штраф и лишение прав не могут использоваться одновременно. Эта возможность появится у судей, чтобы более жестко наказывать пьяных водителей: по новому КоАП они будут лишаться прав и платить штраф в 50 тыс. руб. Внесенный в парламент законопроект был разработан при участии ГИБДД и всех думских фракций. Дальнейшая его судьба зависит от позиции правительства РФ. Отношения чиновников с господином Лысаковым складываются непросто: последний год депутат ведет активную полемику с правительством насчет минимального уровня содержания алкоголя в крови, но возвращения этой нормы добиться так и не смог. http://www.kommersant.ru/doc/2131820

Заправив бак бензином, пилот на летательном аппарате выехал на оживленную дорогу. Инцидент произошел днем на трассе Ростов-Таганрог рядом с автозаправкой «Лукойл». Совершить экстренную посадку летчика вынудило заканчивающееся топливо. Приземлившись, мотодельтаплан подъехал к колонке. Когда бак был полон, дельтапланерист выехал на шоссе и, мгновенно, набрав необходимую скорость, снова взмыл в небо. - К счастью не произошло ДТП с автомобилями, которые в этот момент были на заправке, - рассказал очевидец, - в момент взлета на трассе ехали несколько легковушек. http://www.youtube.com/embed/Msb448pb07c http://bloknot-rostov.ru/news/more/deltapl...na-video--.html

Нет. Просто самый удобный день. Склоны до 3 утра. И потом пятница. Кстати http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=21132 Мы на стоянке паркуемся. Приезжаем на мазде пикапе

Департамент строительства города Москвы подвел итоги конкурса по определению подрядной организации на строительство транспортной развязки на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом. В конкурсе приняли участие девять компаний. Начальная (максимальная) стоимость контракта составляла 3,012 миллиарда рублей со сроком строительства не более 12 месяцев. Победителем конкурса признано ООО «ИФСК «АРКС», чье предложение по основным параметрам было наиболее конкурентоспособным. Стоимость контракта, в соответствии с конкурсным предложением победителя составит 2,765 миллиарда рублей. Планируемый срок окончания работ – 9 месяцев с момента подписания госконтракта. В настоящее время на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом и Новорязанским шоссе существует развязка типа «клеверный лист», которая не справляется с плотным транспортным потоком. Генеральному подрядчику предстоит реконструировать участок МКАД (в районе строительства) протяженностью 1880 метров, 487 метров Новорязанского шоссе и 377 метров Волгоградского проспекта. Проектом предусмотрено строительство: -левоповоротней эстакады-съезда с Волгоградского проспекта (при движении из центра) на внешнюю сторону МКАД (1060 м); -левоповоротней эстакады-съезда с Новорязанского шоссе (при движении из области) на внутреннюю сторону МКАД (960,4 метра); -правоповоротного съезда с Волгоградского проспекта на внутреннюю сторону МКАД (правая сторона) (265 метров); -правоповоротного съезда с Новорязанского шоссе на внешнюю сторону МКАД (левая сторона) (629 метров). А также строительство боковых проездов вдоль внешней (длиною 424 метра) и внутренней (длиною 551 метр) сторонами МКАД. http://ds.mos.ru/news/2013/02/20/transport...nii-mkad-s-vol/

Департамент строительства города Москвы более чем на 70 процентов выполнил объем работ по строительству двух тоннелей на пересечении Каширского шоссе с Пролетарским проспектом и проспектом Андропова. В настоящее время в тоннеле по проспекту Андропова в полном объеме выполнены работы по устройству монолитной железобетонной банкетки, осуществляется устройство облицовки тоннеля плитами из стеклофибробетона и гранита. В тоннеле по Пролетарскому проспекту в полном объеме выполнены работы по устройству распорной системы и устройству монолитной железобетонной банкетки. Более чем на треть выполнена облицовка тоннеля плитами из стеклофибробетона и гранита. Ведутся работы по устройству пешеходных переходов, перекладке инженерных коммуникаций, переустройству электрических сетей, сетей связи и уличного освещения. После завершения строительства двухуровневая транспортная развязка обеспечит бессветофорное движение на участке основного хода по Каширскому шоссе, съезды/выезды с Пролетарского проспекта и проспекта Андропова на Каширское шоссе, как в сторону центра, так и в сторону области, съезды/выезды с Каширского шоссе на Пролетарский проспект при движении с центра и на проспект Андропова при движении из области, а также бессветофорное движение между Пролетарским проспектом и проспектом Андропова в обоих направлениях. Работы проводятся по проекту реконструкции Каширского шоссе от МКАД до Варшавского шоссе. Полностью завершить работы планируется в июле 2013 года. «Этот один из самых сложных и загруженных перекрестков на Каширском шоссе, поскольку Пролетарский проспект и проспект Андропова примыкают к магистрали с разных сторон на удалении ста метров друг от друга, и наличие светофоров сильно усложняет дорожную ситуацию, - говорит руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев. – После завершения строительства тоннелей и реконструкции магистрали значительно увеличится пропускная способность дороги». http://ds.mos.ru/news/2013/02/20/otdelochn...echenii-kashir/

Привет!

Мобильные телефоны помогли американским ученым выяснить, как образуются пробки, и рассчитать, как их избежать, на примере столицы штата Массачусетс - города Бостона. В течение трех недель сотрудники Массачусетского технологического института и Калифорнийского университета Беркли собирали данные о маршруте 680 тысяч водителей на основании телефонных звонков, которые они совершали, сообщает Boston Globe. Сотовый оператор автоматически определял, в какой точке города сейчас находится горожанин. Если в течение часа сигнал поступал из другой местности, подразумевалось, что абонент находится в пути. Как выяснилось, почти везде, а именно на 98% дорог, в часы пик есть все условия для того, чтобы не образовывались пробки. И лишь 2% тормозят все движение. Эту скромную цифру составляют дороги в 15 районах из 750 во всем Бостоне. Однако злополучные отрезки пути находятся в центре и на подступах к городу. А надо отметить, что в самом Бостоне проживает не так много людей - 617 тысяч человек, согласно переписи 2010 года, однако ежедневно сюда приезжает на работу и учебу такое же количество человек, за счет чего численность населения Бостона возрастает вдвое. Все они, соответственно, вынуждены пользоваться дорогами, связывающими пригороды с центром. В своем докладе ученые сравнили систему дорог с кровеносной системой, назвав дороги, ведущие из пригорода в центр, "артериями". "Когда одна из артерий забита, нарушается весь обмен веществ", - сказала сотрудница Массачусетского технологического института Марта Гонзалес. По мнению ученых, проблему можно решить, если водители, пользующиеся дорогами в "неблагополучных" 15 районах, пересядут на общественный транспорт, начнут совместно использовать автомобиль или перейдут на работу из дома, отмечает Arstechnica. Если так поступит всего 1%, то время в пути для водителей из других районов сократится на 18%. Этот вывод авторов проекта особенно впечатляет на фоне другого заключения: если на этот же 1% сократить поток машин на всех дорогах, пробки сократятся лишь на 3%. http://auto.newsru.com/article/19feb2013/bostonjams

Привет!