Scorpion

ждем фотоотчет процесса замены

ага, верно мне уже доводилось ставить датчик с прибором на одну из своих бывших машин, где его изначально небыло. даже внутри заднего бампера температура меняется за одну поездку +-5 градусов. переставлял его 3 раза. и только с 3го раза стало всё нормально....относительно нормально. +-1градус. хотелось поточнее. а вы говорите над радиатором

просто ниссан подстраивается под фирму-производитель этого оборудования ИМХО то же самое часто встречается и с другими датчиками. (к примеру АБС)

да какое тут преступление? в наше время ВСЁ можно. удивить чем-то сложно. просто душевное спокойствие и равновесие строится другими путями.

нет, всё верно. в ноги задним пассажирам тоже дует с этого же воздуховода в центральной консоли. отводы есть под передними сиденьями.

фоты т30 только внешний вид и торпедо в салоне

сверху-это скорей всего датчики распредвалов. искомый должен быть внизу. на коленвале. а вообще-то странно это. датчик коленвала выходит из строя крайне редко, и почти всегда-безвозвратно. исправный двигатель останавливается и запустить его-нет возможности. в Вашем случае он всё же запускается. Может проблема в другом? В любом случае будут интересны фотографии и дальнейшее развитие событий.

Где список? Список где?

я предупреждал в теме с названием "Глубокий скол на лобовом" вы думаете, что это также просто, как резину купить и перекинуть? подумайте, какое из 2х зол для вас меньшее и сделайте свой выбор правильно.

буагагага набор слов про т-30 и фотографий от т-31

тут или там-это понятия относительные. из разряда:что движется, вокзал или поезд? а все эти ощущения и видения можно описать как "работа мозга в аварийном режиме". в состоянии комы, клинической смерти, под воздействием психотропных, галюценогенных препаратов и тд и тп. и вполне естественно, что любой "аварийный режим" может перейти в фатальный. либо оставить последствия Вы познаёте работу собственного мозга (и сознания) с новой для Вас точки зрения. Поздравляю Вас.

у меня тоже....зимой. а летом используется с пользой верно инея там нет, так что-нормально

в каком кузове X-Trail? Сообщение от модератора Xtrail В 31

почему вы решили, что это датчик внешней температуры воздуха? там от радиатора всё великолепно греется. и термометр колбасило бы до 80 градусов в каждой пробке примерно там, где вы указываете, расположен фронтальный пьезодатчик раскрытия аэрбэгов.

......

а летом от трубы там так класно банка с маринованными огурцами охлаждается...кайф

и зачем эти эксперименты? ты ведь живеш в этом мире, а в том ты всего лишь гость! как в турцию слетать. прикольно, когда иногда...а каждую неделю-это уже зависимость. а есть еще и другие страны вдруг там понравится больше! надо уметь радоваться тому миру, в котором живеш. жить иллюзией-значит ни там, ни там. а вообще-лучше завязать так путешествовать

если передняя-то вполне вероятно, что у неё жесткость другая

да зачем нам датчики ОЖ, детонации, лямбда-зонды и прочее? речь идет о датчике забортной температуры. я предположил, что его нет, а инфа "для циферек" берется с контроллера, т.к. он всегда учитывает забортную температуру. почему я так решил? по тому, что при использовании отдельного датчика "для циферек" его показания мягко говоря-плавают. они постоянно меняются в зависимости от скорости машины, её прогрева, стиля движения, дорожных условий и т.п. на скорость "плавания" этих показателей сильно влияет место установки датчика. на Икстрейле плавания показаний нет....либо он установлен во впускном коллекторе, перед ДМРВ...

геометрическая проходимость изменится. фактическая-тоже. опыт с задиранием машины на ШРУСах имеется. я уже в какой-то теме писал. скорость кончины ШРУСов прямо пропорциональна задиранию машины

ога...туды еще и доехать надо ...за деньги

+100!!! вы об этом задумывались? мне вот пофиг сколько на самом деле! 9 или 11 градусов; 15 или 16 градусов, но когда температура 0 градусов, то начинается самое интересное. и тут уже появляется смысл этого самого прибора. а если еще показания его завязаны и на топливной экономичности-то это совсем весело. предполагаю, что показания термометра на панели приборов идет от ЭБУ двигателя. а тот в свою очередь их вычисляет от Датчика Массового Расхода Воздуха (ДМРВ). ИМХО или укажите, где расположен датчик забортной температуры

-30 минус тридцати рознь. для японских островов это пипец полный. для сухого материкового климата и нулевом ветре это совершенно нормально. по теме: у меня датчик даёт постоянную погрешность. показывает всегда на 1 градус больше действительности. это только у меня?

конечно разлетается всюду надо аккуратней наносить! либо наносить в упор, а потом маленькой салфеткой размазывать, либо прикрывать куском картона при распылении смазки. в одну руку балон, к другую-картон я пользую 1й вариант а без этого двери прилипают к машине , резинки теряют эластичность...через года 3 принимают форму закрытых дверей. особенно это актуально для люка. ИМХО

в том то и дело, что время сэкономить-никак! у них норматив! они специально машину выдерживают проблема выше. надо и решать её на более высоком уровне. нужно менять нормочасы на эту работу. оно Вам надо? касаемо работ без снятия защиты-глупость работа получится на порядок сложнее, и подлезть можно одной рукой. я бы запретил так делать эту работу на своей машине. проще всё же снять защиту. посмотрите фото. я выкладывал. касаемо топлива-да. лучше, чтоб его было полбака, а еще лучше-чтоб было минимум. но нужно ли вообще вскрывать бак? для галочки??? для многих это бесполезная работа, а станет ли лучше-это вопрос! ИМХО