Scorpion

Павлуччо , разруха не в сартирах, разруха в головах (с). Для того, чтобы владеть машиной ученая степень не нужна и Вассерманом-профессором быть не нужно. Все за пользователя уже давно просчитано. Какую ставить размерность-тоже черным по белому написано. Зачем изобретать велосипед? нравятся широкие большие колеса-покупайте БМВ-Х5 или Х6 или чего другое американское с большими колесами. можно еще и спинеры в диски установить. наслаждение от поездок и самооценка поднимается еще выше.

1. Да поймите вы элементарную вещь, что 1,3 кг расположеные по беговой дорожке колеса, расположеные в центре колеса, и лежащие в багажнике это совсем разные вещи, примерно как лед, вода и пар! Вроде одно и тоже, а свойства кардинально разные. 2. Согласен. Вообще суть рестайла в том, чтобы продать людям еще раз то что они считают уже устаревшим. Об улучшении нет речи. 3. Падает. Проверил на себе. 4. Элементарно, Ватсон! (с) Суть работы АБС в том, чтоб за долю секунды сбросить давление в рабочей магистрали. За это время колесо должно раскрутитья. У более тяжелых колес совсем другой момент инерции. Вы уверены , что калибровка клапанов АБС подойдет к другим моментам инерции? 5. Виброногруженность как раз возрастет. Неподрессоренная масса становится больше, как Вы заметили на 10%

FOX, спасибо за информацию. вот имеем мы четкую картину. при переходе с размерности 215/60 R17(родной трейловской) на размерность 225/65 R17(понтовую) мы обретаем лишние 1,5-2 кг массы покрышки. причем эта масса сконцентрирована по периметру баллона(нет, даже за периметром родного баллона!!! ведь покрышка 225/65 R17 больше в диаметре) 100%-й такой маховик, 4 маховика, с массой распределенной по периметру! динамика разгонно-тормозная падает. это точно. работа АБС нарушается. а ради чего?

В прошлом месяце думал над этим. А еще говорят что мысли не материальны. Ещё как материальны! Только у меня были идеи получше. Я думал разместить задних двух пассажиров лицом к лицу. как в Гелике. если убрать фальш-пол с выдвижным ящиком и убрать запаску-то ехать там будет вполне комфортно. "заходить" тоже. эти две сидушки можно сварить на одном большом подрамнике, который может закрепиться за крепеж запаски. возникает вопрос-куда деть запаску. на багажник на крышу. ну или заморочиться спец.креплением сзади, или опять же на крыше.

суммарный ток утечки можно специально померить, ради Вашего интереса. предполагаю, что он через 30....40 секунд после выключения зажигания установится порядка 20мА. этот ток меньше тока потребления многих сигнализаций. аккумулятор разрядится до 0 таким током за 3,5 месяца. это сопоставимо с током саморазряда АКБ.

Друзья мои! Как-то странно Вы относитесь к икс-трейлу. А почему при повороте ключа в исходное положение все должно замереть? Это что, жигули с карбюратором и трамблерной системой зажигания? Или лампа накаливания? Трейл-это комплекс микропроцессорных систем с замеряющими, рассчитывающими и исполняющими элементами. И все это постоянно в движении, просто после остановки двигателя шум стихает-и вы это слышите. Касаемо "жужжания" из-под капота это легко может быть регулятор ХХ. Его сервопривод калибруется и готовится к следующему пуску. Касаемо панели приборов-может быть самодиагностика, или снятие напряжения с реле доп.оборудования. через установленную выдержку времени

Причем тут движок 2.9? А насчет "хуже не стало" я еще проверю. Это отразится на работе АБС. имхо.

поставил такую размерность. машина начала тупить при разгоне и торможении. эта размерность имеет радиус на 16мм больше штатных колес. в итоге колеса получились более тяжелые и инертные. подвеске стало тяжелее с ними работать. они скачат по дороге как баскетбольные мячи! кроме увеличенного дорожного просвета плюсов нет. ах да, вид стал "понтовее". накачал сначала до 2.5. ощущение было, что колеса деревянные! каждая ямка чувствовалась. сдул до 2.1 все 4 колеса. появилась привычная мягкость.

die_Schlinge , мадемуазель, Вы очень романтичны. а мне почему-то вспомнился анекдот про теорию и практику...

скорее всего так и есть, судя по описанию выше. врядли это пройдет, но эффект вполне может чуть "сгладиться". в любом случае есть время подумать, прицениться, поспрашивать. может быть у Вас есть знакомый-отличный токарь. каждому своё. а вот это категорически плохо! колодка должна притереться к диску сама. причем в холодном состоянии. причем на пробеге порядка 500км. и за весь этот пробег нужно избегать резких и затяжных торможений, имеено для холодных колодок!

в субботы в Обнинске на автостанции замечен серый Т31 без люстры с номером 677 привет клубню!

это нарушенная геометрия передних тормозных дисков. лечится заменой тормозных дисков.

я пытался. имея в распоряжении автомобиль ВАЗ 2106 в далеком 97-м году и начитавшись модного журнала "за рулем" решил проверить, каково это на практике. ручник у меня на шахе был идеальный. он держал машину на любом уклоне, на эстакаде и т.п. тронуться с ним было невозможно. я решил что случаи в жизни бывают разные, надо пробовать. попробовал. хрень это всё. если сильно затягиваеш ручник-двигатель теряет обороты и норовит заглохнуть. если в полсилы- нет эффекта. если рывками-нет эфекта. вот именно. такие разработки в журнале "за рулем" в далеких 90-х я тоже видел. голь на выдумки хитра.

эти значения могут задаваться производителем в зависимости от развесовки автомобиля, положения центра тяжести над землей, жесткости подвески. имхо.

Вас врядли перепрошили. прошивок для контроллера 4вд в россии нет. у диллера можно сделать диагностику контроллера 4вд, считать ошибки из его памяти. может это что-то прояснит. это уже детали. реализовать ведь можно. и другое отношение задать можно. а 40/60, или наоборот может легко зависеть от развесовки.

да, конечно. БМВ, Ауди в этом приуспели. думаю, не только они. вот, обратите внимание, как устроен межосевой диф.

конечно. кто бы сомневался. ведь женщина эту дружбу и предумала.))) а мужик существо простое. может эту чпокать...а может ту...

Elerium115, существуют несиметричные дифференциалы, способные делить 60/40.

Значит, к сожелению, это сбой

у самок тоже "чешется" в том же месте, только самец восстанавливается минут через 9, а самка расхлебывает месяцев 10, поэтому некоторым легче пообещать дружбу секс, чем объяснять отказ

Elerium115 , про привод субару однозначно сказать нельзя. в отличие от трейла там много разных моделей. да ещё и с годом выпуска на них появляются разные исполнения. скажу точно, что на форестерах в первом кузове и на МКПП(кажись это был 2002 год) делали честный полный привод на 3-х диференциалах. межосевой диф там связан вискомуфтой. исполнения типа VRX имели и имеют привод на 3-х дифах. межосевой устанавливается повышенного трения и по нынешний день тоже. машины с АКПП имели подключение заднего привода через халдрекс, причем с гидроприводом! и делалось все это в одном картере. в картере МКПП. отдельно выносился только задний редуктор. субару до начала 2000 был почти монополистом полного привода. это позволяло концерну делать настоящий дорогостоящий симетричный полный привод. сейчас только ленивые не делают полный привод. причем дешевый. а потребителю по большому счету-пофиг на устройство привода, да и мало кто разбирается. и более дорогие модели субару становятся неконкурентоспособны. современные машины, думаю, остались такими же, а может все перешли на муфтоподключение задка. sd3ton , у меня есть предположение, что это может быть новая прошивка. и таким образом происходит защита от перегрева. при скоростях выше 40км/ч лок отключается?

вот об этом толкую всю тему! только поправлю: Все физиологически просто,самка выбирает самца(это природа),а дальше он будет либо друг, либо половой партнер. супруг-понятие социальное и к физиологии мало имеет отношение.

и где тут дружба?

женщина ВСЕГДА вешает ярлыки: с этим можно дружить, этого можно раскручивать на деньги, с этим можно чпокаться. и ей нет покоя, пока нет ярлыка. таким образом реализуется поиск "лучшего" мужики в молодости это плохо понимают от того, что сами живут немного по другой схеме.

вот когда мужик также поступает, то она выбесится наизнанку, а её фантазия достигает таких высот, что потом от смеха живот болеть начинает,а она искренне обижается...уже на его смех! чем больше двусмыслия-тем больше подозрений мужикам всегда нужен секс (если он здоров)