Scorpion

Тема интересна и всегда актуальна. Наколбасили 7 страниц, а ясности всёравно нет. Господа админы, сделайте пожалуйста в этой теме опросник такого млана: Мой Трейл с мотором 2.0 и МКПП" расход ниже 10л/100км ~ 11л/100км ~ 12Л/100км ~ 13л/100км ~ 14л/100км и более Мой Трейл с мотором 2.5 и МКПП" расход ниже 10л/100км ~ 11л/100км ~ 12Л/100км ~ 13л/100км ~ 14л/100км и более Мой Трейл с мотором 2.0 и вариатором" расход ниже 10л/100км ~ 11л/100км ~ 12Л/100км ~ 13л/100км ~ 14л/100км и более Мой Трейл с мотором 2.0 и вариатором" расход ниже 10л/100км ~ 11л/100км ~ 12Л/100км ~ 13л/100км ~ 14л/100км и более или что-то типа этого. будет хорошо видна статистика.

Александр Войс, машина ваша чьей сборки? Перед этим происшествием какие-нить сигнальные лампы на панели приборов загорались?

на площадке будет не до этого

В "Гвардии" мы были с моей знакомой в 10 утра. Наплавались на лодке, постреляли из лука, настрелялись из арбалета. в 12м часу пошли спокойно к себе на обед.......а за воротами сплошные вжипы. аж обойти сложно с начала была мысль вернуться, разыскать комрадов, и принять тяжкий краскопролитный бой с врагами Х-трейл клуба но шведский стол уже ждал , сдача номера и отправление в Москву были запланированы на час дня. так што, повстречаемсо в другой раз, повоюем и изопьём божественного нектара из общего кубка победы

нигде от вас покоя нет даже в доме отдыха заставили всю стоянку своими джЫпами

Владельцу нечего там корректировать! При переделке машины под ГБО должна выполняться чиповка контроллера двигателя. там должен быть прописан режим устрановки УОЗ, режим работы форсунок, топливного насоса, режим прогрева, режим ХХ. там всё другое. а прогорают клапана при работе на газу от того, что газовый конденсат там попадается. его температура горения совершенно другая. газ от него должны очищать. имхо.

18000-да, дорого. тем более, что эта процедура ничего не требует от исполнителя на флешку Вам залили новые файлы и взяли за это 450? ... касаемо тормозов. да, брембо-это реально жывучие диски, но к ним ещё нужны и нормальные колодки. а лучше переходить на другой радиус. тем более, что все трейлы Т31 идут на 17дисках, а тормоза под 16. есть запас-нужно пользоваться...если кому-то мало штатных тормозов.

понятие "иногда" и "не нормальные условия" для всех также субъективны, как "дружба между М и Ж"

а по Вашим рассуждениям получается, что если поставить колесья 22го диаметра, то динамика улучшится ещё больше! признать что сделали хуже да ещё и за собственные деньги гораздо сложнее, чем найти оправдание, причем чужое.

какая-то странная арифметика у Вас хотя формула правильная.... вот Вам конкретные цифры: диск 17дюймов весит 7кг, радиус у него 21,25см диск 18 дюймов весит 7,5кг радиус у него 22,5см получается: I = mr2=7*451.56=3160.93 против I = mr2=7.5*506.25=3796.87 где тут 6-8% а МКПП что, отстоой? можно ведь крутить мотор чуть больше. Если продолжать Вашу логику дальше, то выходит, что машина на постоянной понижайке в раздатке(или с увеличенной главной парой) будет при любом раскладе выгоднее/шустрее/экономичнее. однако автопром почему-то руководствуется другими принципами "красота"-это вообще понятие относительное.

откуда такая инфа? почему именно газ? причин прогорания клапанов много.

Болобол, эти коментарии по пунктам-это попытка объяснить женскую логику при помощи мужской.

Ок это уже конструктивный диалог. мне нравится Ваш подход к вопросу возможно это будет интересно и форумчанам. приводить цифры, а тем более формулы-это занудство и загруз. попытаюсь это объяснить проще. Основная засада перехода на другой диаметр колесных диской в моменте инерции дисков. да ещё и увеличение их собственной массы. вот к примеру, сравните: http://www.salda.ru/wheels/catalog/?PHPSES...e398a56c4614c0a это лучшее(по моему мнению), что есть на рынке дисков. ну, разница в массе самих дисков-хрен бы с ней. бензин в баке весит больше, а вот момент инерции-это серьёзно. ведь каждому понятно, что остановить/раскрутить маховик весом в 7кг ЗНАЧИТЕЛЬНО сложнее, чем обычный вал весом в 7кг. это от того, что его масса сконцентрирована ПО ЕГО ОБОДУ, и чем дальше обод от оси вращения, тем сложнее его раскручивать/тормозить. а где масса колесного диска? понятно, что там, где "мяса" больше! на ободе! этот радиус Вы как раз и увеличиваете в количестве 4х штук Конкретно в Вашем случае, еще и внешний диаметр резины стал больше. в режиме старт/стоп, как всем известно, сгорает больше всего топлива, а вся эта клюква только в этом режиме и появляется, меняя расход топлива в большую сторону. про момент инерции я уже описал. ивеличение неподрессореной массы приведёт к худшей управляемости. на плохом покрытии, когда колесо "прыгает". вроде бы чего там? всего навесили по килограмму на каждое колесо, но ведь это на конце ручагов подвески, а они (задние) между прочим, алюминиевые. для облегчения. япы-инженегры считали, считали эти граммы неподрессореные, а Вы вот так РАЗ-и перечеркнули их труд. по мелочам-увеличение нагрузки на трансмиссию, шрусы, ступицы...а им то куда больше? они итак слабые. :ph34r: конечно нарушал. пункты по ТО. и писал об этом на форуме. к примеру, мне совершенно непонятно, зачем так часто менять свечи зажигания? касаемо питерских трейлов и этих "спец.комплектаций" я тоже уже писал на форуме: законы рынка все знаем. есть спрос-тут же появляется предложение. а про то, откуда появляется спрос тоже могу рассказать, но здесь уже итак много букав написано, тема совсем о другом, да и без меня расскажут.

А Вам домашнее задание: 1.свой 18й радиус продать, 2.купить 20й с крутилками(как у америкосов), 3.бензин только отчерпывать ну или расставьте сами там свои приоритеты....

я Вам про кислое, а Вы мне про сладкое! если для Вас разгонная динамика и скорость-это синонимы, то о чем тогда речь? продолжайте пытаться менять законы физики для своего Трейла, у нас ведь это так увлекательно каждому-своё. капризы стоят денег. мы пока что имеем дело с Вашим мнением. машина-это источник повышенной опасности. и каждая её деталь имеет посчитанные размеры. откройте мануал и посмотрите, какие диски рекомендованы к установке на Икс-Трейл

да неее, задумка с газом-нормальная. хорошее оборудование, грамотно поставленное будут работать. вот идея кататься без запаски-напрягает. тем более тут, в соседней ветке люди собрались путешествовать по 1000км без автосервисов

нет. он скорей всего заправился и обнулил комп, а теперь верит компу. по теме: как можно верить пробегам праворуких авто? тем более таких древних? он что, в год по 9тыс.км проезжал? не понимаю как можно глолословно утверждать, что вариатор имеет меньше надежности, чем автомат? вы посмотрите на количество отказов современных автоматов! или, к примеру, Вы перестанете летать на самолетах от того, что кто-то Вам сказал, что где-то 3 из них упали...может быть даже по вине пилотов?

Воот. человек правильно суть вещей описывает. надеяцо, ждать, пытаться "дружить"....зачем? что, в мире мало других людей? аха. очень похоже на устраивание "рейтинга" когда даётся надежда всем, выгоды хочется максимальной, в итоге жалко действовать и как правило, разочаровываются

да, про заправку на 80% от номинала доводилось слышать, иначе будет большой БУУУУМ правда это было с обычным кухонным 50ти литровым баллоном. как заправляют авто-не знаю. но думаю, что на этом что-то тоже "химичат" :ph34r:

при таком раскладе уже есть ОТНОШЕНИЯ. и оба их либо поддерживают, либо расходятся.

а у меня их нет! в далеком 20м веке все ВАЗы катались на 13х дисках, но после 2000года появились ВАЗы супер-пупер на 14х дисках. и был сделан эксперимент на ВАЗовских "десятках":на одну и ту же машину ставили разные комплекты колес. замер секундометром до 100км/ч показывал проигрыш 14дюрьмовых колёсьев ускорение при разгоне тоже по-разному а у меня 11.7 чувствуете разницу? ещё сомневаетесь? даже нет желания так уродовать машину . В стиле волка из "ну погоди!"

ГБО там тоже в виде опции.

Значит вы декларируете дружно выкинуть запаски , облегчить ношу своих железных коней, чтоб они просили меньше корма и выше скакали? Тюнинх???

Вы чеЁ??? Греть надо любой ДВС!!! он горячий! температурные зазоры должны встать на свои места! а не греть можете свой 2й электромобиль. там греться нечему. касаемо инжектора и датчиков: да, он "вытягивает" недостатки холодной работы ДВС, но это в ущерб ресурсу. карбюратор просто был неспособен так гибко "вытягивать", но и там тоже можно было обогатить смесь

ну вы же не меняете двигатель в сборе, когда свеча накрывается американцы, в отличие от русских, деньги считают! себе в убыток работать? наврядли! всё имеет свой рессурс. лом тоже можно затупить, погнуть... каков пробег был того автобуса? а? ну, если точить конусы на обычном станке-то да...можно и до рынка не доехать это спор типа кто лучше: блондинки или брюнетки? каждому своё