venus

немного бессмысленных и беспощадных цифр. мой фактический расход за последние что-то около десятки ткм. считается отдельно при движении со скоростями выше 20 км/ч, на первом скрине. и отдельно - ниже, то есть шмыганье по дворам, пробки, прогревы, остановки с движком. это на втором скрине. при пробегах до работы в пару км с частыми прогревом и остановками мы неумолимо стремимся ко второму показателю. хотя в среднем расход получается что-то около 14.5. мультитроникс у меня был на разных машинах, корейцы, прули, везде картина одинаковая.

У меня у машины похожий режим, честный проверенный расход зимой под двадцатку. Считаю нормальным.

там с упаковкой норма: где надо - отступы, качество в норме, где не надо - нет лейблов, qr инструкция присутствует. контакт матовый, уплотнитель без выштамповок и фиг снимешь. добавить фотки несложно, но что там особо щелкать..

В отзыв на озоне я пару фоток добавил. На форуме с местом трудно.

Свечки от юникома приехали, выглядят отлично, намёков на подделку не нашёл. Центральный электрод 0,4 мм, боковой почти не магнитится в отличие от резьбы. Пусть лежат, ждут своей очереди.

спасибо за наводку, взял тоже на озоне по 1540, были баллы. юникому привык доверять.

Нам права выдавали с пометкой, что ездить можно с такой-то даты. Категория A у меня была действующая, а B и C - с пометкой.

Да вроде ничего необычного. Я права получил в 17 лет, а в 18 в девяностом году у меня была вполне себе шоха.

opple light master 4, штука бытовая, но вполне работает.

ради интереса измерил температуру ближнего и туманок. туманки в районе 4400 кельвин, у меня на спортаже ксенон был похожий на 4300k, нравился свет. а вот ближний - почти 5700 с убогим cri. понятно, почему свет не очень, там просто дыра в красном r9.

выглядит прекрасно. а вот мой путь вчера от дилера до дома. почти все - трасса, но не за урал, а чистый урал, несколько перевалов. и это даже мало, трасса загруженная, одна полоса, 150-160 редко держать получается, до очередной колонны фур. по пустой трассе было бы ближе к 12 литрам. но когда трасса совсем забита или пурга, может и 8 литров выйти. не думаю, что дело тут в масле или воздушном фильтре, скорее все же в прокладке.

я вчера на ТО-3 к дилеру скатался, чисто ради лишней печати в сервисной книжки. больше наверное уже не поеду, гарантия все. залито было ильсак s-oil red 5w-30, откатал всего 2578 км, при этом почти 150 м/ч и 485 литров бенза. сливалось чистое, хоть и потемневшее, аж мастер пожалел, типа еще ездить и ездить. заменил на gold a5. фильтр vic, воздушный ставлю kujiwa kub2527. на пробке с магнитом за две замены чуть пудры налипло. честный расход на скриншоте, для тех кто думает, что 13 литров - много. средний за 30 ткм у меня 14.5, на спортаже был 13.4 за 70 ткм, а в городе зимой аналогично жрал под двадцатку. вот этажом ниже живет сосед, у него t31 2-литровый. уверял, что по трассе расход 5 литров, в городе не выше 8-ми. по его словам, это потому, что у него чисто японская сборка, а не вот это вот ваше питерское гуано. конечно же, цифр даже с бортового компа не показывает, "он же все равно врет". другой знакомый на t32-2.0 узнал мой расход, вздохнул с облегчением, типа "уфф, я думал, что это я один такой, с расходом под двадцатку".

ну да, и я про это. даже свою приборку щелкнул.

Ну так это просто установка высоты открытия.

На приборке открытый багажник отображается?

потянет без проблем, лишь бы стартер не трогали. для качелей у меня к вымпелу с его таймерами магазин 100-ваттных сопротивлений. вот только ни разу не видел от качелей стойкого эффекта. и пара отдельных разрядников, самодельный и dl24m.

Да всех они бесят. Вот в пятьдесят пятом ручек нет, и методику вы вольны использовать любую, а не только заложенную в авторской плате бережка. Кто-то больше таймерам доверяет для десульфатации и эффективного заряда, кто-то добивке маленьким током, кто-то мощным импульсам высокого напряжения. Несомненно, автор бережка отнюдь не дурак, им учтен опыт большого количества пользователей форума электротранспорта. Но заложенный алгоритм таки ограничивает пользователя. Ну и все советуют к бережку докупить блок бесперебойного питания, так как он ведёт себя не совсем адекватно после бросков или пропадания напряжения.

Не представляю. Думаю, никак. Под десульфатацией, восстановлением, выравниванием плотности я понимаю длительный заряд током C/100 без ограничения напряжения. В теме по АКБ писал.

Вагон режимов в пятьдесят пятом вымпеле не так уж и нужны, если честно. Если пятьдесят седьмой показывает ток и напряжение, позволяет ограничить напряжение 17 вольтами, то вполне достаточно его. imho, конечно же.

Теперь да, а когда-то я его за 3 т.р. брал, не так уж давно. Теперь за эти деньги предпочёл бы взять лабораторный блок питания нормальный.

Ну а в 55-м вымпеле сразу табло. Иногда вообще лабораторником пользуюсь.

я за вымпел 57 или 55. 16 вольт чуть маловато для десульфатации и восстановления.

склоняюсь к старым, за алкой плохого не замечал. а хайнер - это и есть алкина контора. царапины точно по стеклу? за три года мог и водный камень уже образоваться. царапины на нем снимаются вместе с самим камнем, чем нибудь типа Shine AbrasivePrep с аппликатором. да и вообще после этой процедуры ночная езда приятнее. ютуб или гугл покажут наглядно. чтобы царапины были на стекле, резинок явно недостаточно, нужен абразив типа песка или гранитной крошки, которой на урале любят дороги посыпать. ну и тут уже пофиг какие дворники.

у меня так-же торчит винт, без войлока. и аналогично с другой стороны какой-то саморез, фотку оставлял в теме про замену салонного фильтра, так как он рядом.

Мне в большинстве случаев при движении задним ходом для очистки камеры хватает коротко ткнуть в рычажок, дворник при этом не включается.