Иероним

WTF и что теперь делать... может у меня конечно лампочкам кирдык, что в туманках что в фарах - как машину купил, так с 16 го года и пашут... а в фарах галогеновых никто колпачок не удалял у нас на Т32. Бегло глянул, вроде нету никого. Вчера я реально ослеп, никогда такого не было, 40 км/ч крался... особенно как встречный едет с новомодным светом, все сливай воду.

вчера попал в такую редкую ж.пу, даже с большой буквы Ж что стал задумываться над улучшением света один из вариантов как раз противотуманки МТФ https://www.xenonshop.ru/nissan-infiniti-protivotumannye-fary-led/ по законодательству запрещено ставить ледлампы в галовгенувую оптику, что для фар, что для туманок. А вот что с отдельными лед ПТФ, которые изначально лед, ну и промаркированы соответственно полагаю?

у меня тоже... при отключении торможения двигателем стало чуть лучше. Что характерно так было с новья, сейчас 160+ ткм, конечно жалею что не ездил к дилеру, надо было расковырять весь вариатор к чертям собачьим, поменять датчики, гидроблок и вообще все что можно и нельзя поменять. А так вот езжу 160 тык и думаю, сломается или нет... даже уверен что сломается, но непонятно когда. Это тяжело...

А, ну да... Да один хрен вряд ли, знаю я как смена поставщика на производстве происходит, с одной таможней пляски на две недели. Нет, не привык верить на заборе написанному во-первых, и мимо больших производств проходил, во-вторых. ЗЫ. На ойле много чего обсуждается, кто то высказал свое, ничем не подкрепленное, мнение что уж с апреля то точно китайцы... А почему не с марта или мая, или с июля? А с какого апреля, с 1 или 21? И почему тогда не с 18-го? Моя прпктика формирует мое мнение, попробуйте опровергнуть. Да в принципе можете и не пробовать, оно мне все равно не надо))))

Кто сказал, где написано? На производстве всегда есть план, вмегда есть склад. С 24 до 11 нужно было договориться с китайцами, получить пробные образцы, проанализировать их продукт, разработать рецептуру, закупить, завезти, растаможить, спланировать и запустить в производство. За 19 дней это вряд ли возможно.

У меня партия 5/22 от 11 апреля, скорее Афтон чем китаец. 10 тыс? Это просто праздник какой то. Эдак у меня машина быстрее закончится, чем запасы масла.

уже три тысячи на синтек 0-20, вопрос один на самом деле... 5 или 7 т.км ездить. В скрижалях писано не более 5 т.км, но это 86 м.часов у меня, разум протестует, не может масло на афтоне быть таким нестойким.

Я не то что бы поддался - глянул, стоят 5 литрушек синтека 0-20, партия от 31.03.22. Ну что зря стоять будут, забрал. Все равно никто кроме меня не оценит, не проникнется, благоговеть не будет.

около 2 тыс наверное. Двигатель веселее на нем крутится и тише чем на синем Зике 5-30. Тот едва-едва 7500 выходил

4 литра синтека 10-40 за 700 руб на 10 минут в качестве промывки и нет никакой кислотности.

а чего на него смотреть... Я в прошлом году полностью перешиповал Гиславед НФ200, Текомовскими шипами обычным дошипуном, зиму отъездил - шипы все на месте, держак есть, но он чуть хуже чем на родных шипах. Возможно потому что высота протектора стремилась к предельной - 6 мм остатка до индикатора износа. Ну и езжу я обычно по трассам, обычно в любую погоду, и обычно в режиме "хрен догонишь" в любую погоду. Короче ни к шипам текомовским ни к дошупуну 2 у меня вопросов нет.

какую поездку? не совсем понял... с 5 ткм до 7,5 ткм?

я по трассе в основном. потому и вопрос. На 5 тыс будет около 100 м.ч и 500 л бензина. Вроде как и рановато... но экономика позволяет. В моем случае за 15ккм, 3 шт 0-20 по 1300 равно 2-шт 5-30 по 2000руб (5-30 оычно меняю на 7500 ккм) А сколько моточасов и бензина Синтек в норме вывозит до смены? По среднепотолочным подсчетам?

может и более, я уже за 150 тык вычислил средние по моточасам и бензину из СВТЗ. На среднюю скорость не смотрю даже

а вот вопрос касаемо Синтека 0-20. У меня обычно на 7500 км - 150-170 моточасов и 750 литров бензина. На что ориентироваться? Скорее всего на бензин... вопрос можно ли катать Синтек 7500 км или 5 000 как любой 0-20 рекомендуют

надо последить... Ну как бы, от ремонтеров я слышал что проблемы по второму цилиндру на этом двигателе это не событие вселенского масштаба, а вполне себе заурядное явление. Копаясь в вопросе с ТНВД волей-неволей натолкнулся на "дизельные" темы. Нас роднят три факта - наличие ТНВД, ЕГР и проблемы по второму цилиндру. Терзают смутные сомнения что вопрос надо докапывать и ответом тоже будет глушение ЕГР... Но хто знает, будем посмотреть.

У меня вылезали типа Р0302, по второму цилиндру стоит 28 пропусков, по другим что то типа 2-7 штук.

Так так... У меня периодически только по второму пропуски. Давление плюсминус у нас одинаковое. Теперь надо дождаться кого то с показаниями и без пропусков

а для ниссана красный не подходит? только синий или зеленый?

Читаю эту тему http://x-trail-club.ru/forums/topic/32699-glohnet-na-holostyh/#comments читаю про ЕГР на MR20DD http://x-trail-club.ru/forums/topic/36402-zaglushka-klapana-egr/ И начинают меня терзать смутные подозрения... в комплексе с тем что у меня примерно похожие вопросы по второму цилиндру ))) Как говорил один медведь - это ЖЖЖЖЖ, неспроста.

Из описания ошибок по давлению в мануале нашел следующее Таким образом, если я все верно понял значения более 2700 kPa на холостом ходу являются нормальными. Кто не согласен, или понимает больше в этой чертовой автомобильной логике - прошу опровергнуть, растолковать... ПыСы... было бы здорово если бы кто то с MR20DD привел свои значения на холостом ходу... Тогда хоть начнем разбираться как диагностировать умирающий ТНВД

нашел в КарСканнер показания давления в магистрали, они в килопаскалях... Как бы узнать чего у вас 80 было... Есть подозрение что это PSI, но 80 psi это 551 kPa при этом у меня на холостом ходу следующие значения в топливной рампе

как можно применить спиртометр я х.з., но чисто теоретически если измерять температуру масла в картере двигателя то вполне можно поймать искомые 40 градусов.

у него только градусник из доступного)))

Чем газпромнефть