Иероним

а поменять- цена вопроса? и как продиагностировать? Вчера поменял масло, проехал 300 км - пропусков нет...хрень какая то...

там про DE у меня DD

ИМХО катализатор сгорит. А вот сам себя тут процитирую: "А вот такой вопрос уважаемые - есть пропуски зажигания по второму цилиндру, клапана (а скорее всего клапан на втором цилиндре) молотит пока не прогреется, пробег 140+, масло в пробег 7,5-8 вроде не ест, ну может грамм 200. Какая стратегия уважаемые? Лезть зазоры регулировать или ждать пока все окончательно там навернется и начнется масложор?" "менял катушки - не влияет, пропуски остаются. менял свечи - пока свежие, до 30-40 ккм вроде норм, потом появляются опять пропуски." Что бы это значило? Может тут подскажут...

ага, промухал... а что по срокам?неделя на все про всё хватит?

а какой пробег?

интересно... можно в личку. Летом буду у родственников, хотел прикинуть что почем, может и починиться.

я не к тому что этого нет, а ктому что за 18 тыс за колесо с появляющимися трещинами - за такое лицо бить нужно наверное.

за 18 тыс за колесо это не может быть возможно...

звучит как приговор... у меня гиславед продержался 3 года, а теплые зимы 19-20 гг его добили в плане шипов. Перешиповал не ремонтные, проездил зиму...еще на зиму хватит, но уже протектор низковат. Текущие цены на 225/65/17 вселяют ужас, до 10 тыс руб за колесо только непонятные названия, матадор, виатти и нордман...

не факт, у меня есть по второму цилиндру - ошибка на приборке не горит

BOSCH 0242135529

может быть... я бош иридий ставил на 80 ккм, сейчас 140, итого 60 ккм получается. Но тут народ пишет что с завода и до сотки нормально ездят... Да и то что клапан молотит на холодную к свечам никак вроде.

менял катушки - не влияет, пропуски остаются. менял свечи - пока свежие, до 30-40 ккм вроде норм, потом появляются опять пропуски.

да наверное уже пора начинать забывать про канистру масла за 1,6 круб... увы

Обратил внимание по Лукойлу люкс 5-30 практические вдвое дороже 5-40, 3тыс против 1,6... Это почему так? что то думаю пора 5-40 покупать, хотябы на лето.

чтоб я так жил... в смысле мое двигло. А вот такой вопрос уважаемые - есть пропуски зажигания по второму цилиндру, клапана (а скорее всего клапан на втором цилиндре) молотит пока не прогреется, пробег 140+, масло в пробег 7,5-8 вроде не ест, ну может грамм 200. Какая стратегия уважаемые? Лезть зазоры регулировать или ждать пока все окончательно там навернется и начнется масложор? Под регулировку зазора нужен стакан - либо разбирать и ждать нужный либо два раза разбирать.... Всю голову сломал, уже глаз дергается.

Не, резину проверил, не перекачали. Надо доехать до сервиса, при повороте на неровностях все же переставляет. Езжу по трассе, но ступицы передние поменял осенью. Одна загудела, вторая собиралась.

три раза за 7500 км слишком жирно будет.

теперь вопрос жизнеспособности фильтра в зависимости от пробега имеет первостепенное значение. Так как раньше на 7500 уже особо и не поменяешь.

а в чем подоплека этого решения? У жены права в мае истекали - поменяли в феврале, чтоб дачное время не терять. Без шума, без пыли...

Пурфлюкс у дистрибьютора более тысячи, хотя 16 февраля купил его по 281 руб. Цены перегреты...

Насколько понимаю рычаги подходят? Видимо пришло мое время читать эту тему, набегал 138 тыс и сейчас поставив новую летнюю резину (Тойо ОпенКантри) стал отмечать дискомфортные звуки в подвеске. Причем по ощущениям при проезде по ямкам и трамвайным путям пробивает вниз. На неровностях при движении вверх вроде бы все нормально. Амортизаторам хана? Масляных потеков нет и вроде бы не было. В чем смысл замены пыльников подшипников и опор? Езжу 95% времени по трассе, в нормальном состоянии... не думаю что они могли износиться. Как все эти пыльники-отбойники диагностировать?

1700-1800 как правило, 3000 со скидкой это как то дорого по старым ценам

на бошевские свечи пока держится в районе 1500+, в момент скачка была 1800+

то в котором зольность поменьше..