Таблица лидеров

Пошел зали 0,3 литра. Может лучше спать теперь буду! У нас тут как раз "Гори, гори" Мастер когда в первый раз менял и выставлял уровень как раз говорит, что у нас горы и лучше побольше уровень оставить. Так и сделали. Хоть на этом спасибо ему. А то как то не думал в этом направлении. Заглянул снизу - в принципе не так страшно. Основная часть поддона сухая (а раньше все было в масле. Сам протянул - уже стало лучше), в масле только нижняя часть. Когда в прошлый раз лазил под машиной так для себя окончательно выод не сделал про висящую каплю масла. Или из под прокладки, или нет. Хочу помыть двигатель, снять защиту, залезть и там все вымыть. Чтобы лучше понять. Но то холодно, то жарко, ну вы поняли!

При критическом недоливе варик просто перестаёт ехать. Скорее асего, без последствий. Это можно словить на крутом подъёме. Если утекло через сальники, та же петрушка.

Сделал на 60 полную со снятием, на 90 сделаю частичную и уже на 120 полную снова...так на кашкае делал...

Легко. Если уровень в трубке будет 55 мм., то это норма. Далее смотрите по своему замеру. Больше или меньше и на сколько. И принимайте решение о дальнейших действиях. Удачи. Собственно Вы уже всё и сделали.

Не совсем понял о чём Вы. Обычно всегда считалось что если степень сжатия меньше 10, то можно лить 92-ой. А если больше 10, то нет. Вот я собственно об этом.

Можно посмотреть в любой момент с помощью кембрика или силиконовой трубки. Я уже ранее описывал как, куда и сколько. Удачи.

по факту там ломаться нечему и гореть, верней нет не так, оригинальный стартер оч грамотно сделан и собран, все легко заменяется и в продаже наверное есть, мусора внутри хватает и все щетки были загажены по этому и не работало, нужен ключ головка на 18 с трещоткой, ключ на 10 чтоб открутить клеммы аккумулятора, ключ на 12 чтоб открутить один контакт на втягивающем плюсовой, и ключ на 8 чтоб сигнальный катушки соленоида открутить, еще руками отщелкнуть датчик который мешает вытаскиванию стартера когда все открутили. Снимаем клеммы аккумулятора, далее откручиваем все контакты на стартере, далее отщелкнуть датчик он близко к корпусу стартера расположен, далее откручиваем два болта на 18 решёткой, аккуратней ибо провода натянутые если то лучше ослабить и их, у меня поломаны пластиковые клипсы и провода не сильно натянутые. Ну и собственно сам стартер вынимается легко без проблем, я его снял за 15 минут, потом разбирал и чистил минут 20 и еще минут 20 собирал, все делал на стоянке где собственно и нашел поломку стартера и не смог завестись.

спасибо, уже сам пошел разобрал, почистил и собрал, час времени ушло, все работает.

Недолив опасен, когда заборник фильтра оголиться, и насос начнет заглатывать воздух - там уже последствия могут быть непредсказуемы. Но это должно прям совсем мало масла в поддоне бултыхаться. Для себя выявил что + 1 литр к 4 по манулу в поддоне вообще никак не сказывается негативно на работу вариатора. В вашем же случае, уже говорил ранее, что очень походит на новую плоскость поддона, что чаще всего встречалось у людей, пытавшихся ставить резиновую прокладку и и/или тянуть до одурения болты. Залейте смело литр сверху и не переживайте по поводу.

Тут несколько лет назад отписывались люди, которым наливали 5+ литров в поддон, ничего там не решилось и все успешно ходит. Посмотрите разбор этого вариатора и на какой высоте от поддона находятся конуса с шестернями. Там перелить придется литров 5, чтоб что то пениться началось. Поздравляю, вы победили в этой рулетке, хотя ваше исключение больше доказывает общее правило

Помнится наш друг АМИГО первый раз залез в вариатор за 200+. И потом бегал пока не перестал выходить на связь примерно где то при 450+. Вот такие дела.

Тоже не факт. Даже здесь на Форуме есть примеры первого обслуживания далеко за 100+. И ничего, бегают дальше спокойно. У меня лично варик первый раз частично глотнул новое масло при 150+. Как показывает практика главное что влияет на срок службы вариатора это правильный режим эксплуатации. Как то так. Удачи.

Не факт. При избыточном уровне происходит процесс вспенивания масла. Что не есть гуд для работы вариатора. Есть техническая информация и даже практические эксперименты на эту тему. В интернете можно порыть.

@oserega1974 , на Д2 много постов по этой теме , например:

Карабасы один завод делает,прокладки тоже,на них только шилдики на упаковке разные митсу и Ниссан, и цена.