Таблица лидеров

Да, в чёрных канистрах производство Голландия, состав ПАО+эстеры+присадка Infineum или Afton, раньше на Лубризол было, сам катал и сейчас ещё запас есть, правда закупался они дешевле были. В серых производство Россия, это не пробовал.

вкратце про маркетологические изыски производителей масел для начала - ПАО и GTL обладают только двумя преимуществами перед VHVI (гидрокрекингом 3 группы) - отличные низкотемпературные свойства и высокая окислительная стабильность но проигрывают VHVI по растворяющей способности сварить масло 0/40 с евро-спецификацией АСЕА А3 без добавки ПАО/ГТЛ практически невозможно, и уж тем более невозможно с евро-допуском МВ 229.5 (и иже с ними) то же самое и про 0/30 с таким же набором спецификаций объясню почему - масло очень перенасыщено присадочным комплексом, поэтому ПАО/ГТЛ там просто необходимо для соответствия параметров прокрутки (CCS) и прокачки (MRV) для данного класса вязкости согласно SAE J300 кроме того, у таких масел очень высокое требование к испаряемости (NOACK), а этого ничем не добиться, кроме как использовать базовое масло ПАО 6сСт но тут же мы теряем контроль над растворимостью присадок в товарном масле (опасность их выпадения в осадок) и в дальнейшем (в ходе эксплуатации) удержании продуктов сработки в себе поэтому как воздух необходимо базовое масло VHVI (гидрокрекинг 3 группы) и желательно вязкостью 4сСт и по современным требованиям кол-во ПАО не должно превышать 30% общего объема базовых масел, как минимум 70% будет еще VHVI если же производитель рискнет и VHVI 4 сСт заменить на PAO 4сСт, то "сухость" базовых ПАО масел обязательно необходимо компенсировать эстерами или алкилированными нафталинами ("плохие" окислительные свойства VHVI компенсируются аминными антиокислителями, причем очень успешно, они по сути сравниваются с ПАО/ГТЛ) вот из такого набора сухофруктов и воды из разных источников (природная очищенная и дистиллированная) варится такой компот до полного растворения "ягод" все это загущается "лопатой" полимеров, т.к. суммарная вязкость базовых масел при соотношении 30% 6сСт на 70% 4сСт будет чуть выше 4.5 сСт при 100 градусах, а для сороковок надо не меньше 12.5 сСт (согласно SAE J300) и это очень дорого в себестоимости но маркетологи не зря едят свой хлеб - вынужденную необходимость они выдают за благо, т.е. баги превращаются в фичу, правда за счет покупателя, "но сами же должны понимать - хорошее же не может стоить дешево, оно должно быть дорогим!" ))) superior 0/20 с вольво-допуском - по формуляции там необходимо от 20 до 30% ПАО, т.к. требования допуска - температура потери текучести должна быть не менее -50 кроме как ПАО это ничем не реализовать нет, можно конечно такое достичь и на VHVI путем применения метакрилатных загустителей PMA|PAMA, но у допуска вольво есть еще требование к стойкости полимерного загустителя, который метакрилаты не пройдут там еще есть куча частностей, почему нужно ПАО, но это долго и нудно, и неинтересно поэтому придумать/изобрести качественное товарное масло - это непростая задача, это задача со многими неизвестными это качели, только качающиеся даже не в двух плоскостях, а в трех и больше вот сварить - ничего сложного, тех.процесс разработчиками формуляций описан очень четко, он "продается" вместе с присадочным комплексом задача блендера только грамотно следовать тех.процессу и не вносить никакой отсебятины Аддинол - очень хороший блендер, тут не поспоришь вот такой вот superior/full synthetic/100% PAO и прочие маркетологические уловки сорри за многабукаф!

Андрей даже не пытайся переубеждать Без толку - клинический случай... Я бы присоветовал соединить плюс с минусом и пойти купить новый аккум

Ненуна, если сильно хочется промыть, то возьмите любое недорогое моторное, хоть минералку моноградную.

Ну что ж так сразу-то gt-oil тоже неплохие же я вот щаз даже подумал - возможно пакет и формуляцию гтойлы у valvoline «подглядели» и/или «подтырили» на заводел Hanval Inc.

Привет борту 827 с клубной рамкой у метро Скобелевская от борта 826))

Если хочется ПАО, посмотрите тут или тут Масла хорошие, есть на Озоне и ВБ Только зачем вам прям ПАО в 78 регионе

начнем постепенно - для начала уйдем от высокой зольности! но сохраним префикс "Superior"

5-20 Ильсак или 5-30 А5 безусловно А вот полусинтетику W40 в -25 пользовать так себе затея. Тем более в двигателе в который в40 можно только в Африке лить ))) . Мы не ищем легких путей, мы находим трудности и героически их преодолеваем . Модный парень, топает по модным граблям

у чела с охладом проблемы, антифриз давит в расширительный бачок но виновато в этом конечно же масло ну-да, ну-да... тоже считаете, что масло виновато?

зато настоящее и по относительно вменяемой цене ) изюмистые масла будут очень дОроги 5к за 5л - в нынешних реалиях это моветон )))

Пост на ДРАЙВ2 "и снова лезем в мотор MR20DE" Подозрение, что Хундаевский Икс Тир плохое. Особенно в комментариях, надо 10-50 лить, а не 0-20.

У вас плотность не сходится с НРЦ, сильно причем. Все просто. Например: НРЦ 12,7v : 6 банок акб - 0,84 (коэффициент) = плотность. Удачи.

Брать, так брать

да оба они нормальные ))) да почему низзя-то? мона! по приемлемым деньгам нет либо шанс подделки очень и очень высок чем не вариант, кстати? его в Нидерландах делают на заводе De Oliebron - один из крупнейших европейских достойных блендеров

Про наш рабочий Форд Транзит как-то спрашивал. Так GT OIL А5/В5 как раз имеет фордовский допуск. Вместо Фордовского масла за 6000руб GT OIL за 2700 существенно. Кажется ГТ даже поинтереснее.

Gt oil прям зашло. Двигун работает тихо. Или сказываются присадки молибденов и ПАО, или самовнушение. Проехал 800км, 30м.ч. Жаль нет по такой же цене. Брал по 2120руб. С удовольствием бы ещё взял.

@Riggs, Вам здесь бы еще отметиться