Таблица лидеров
Популярные публикации
Отображаются публикации с наибольшей репутацией на 12/22/23 во всех областях
-
2 баллаБыл бы у тебя elm и cvtz50, то по параметрам давления и т.п. пацаны больше бы подсказали.
-
2 баллаОк. Спасибо за советы. Поменяю масло и фильтры. Проверю датчик. Потом отпишусь по результату.
-
2 баллаЛёша выше сказал уже, что это норм.
-
2 баллаесли так - это норм, у всех так, пыль металлическая все равно всегда присутствует - это знают те, кто сам меняет масло и эту пыль с магнитов стягивает...)
-
2 баллаНе помню, чтобы у кого-то турбина ломалась. А вот клапан управления турбиной, который вечно жужит, менялся разными людьми, на моей памяти, часто.
-
1 баллУ вас же сажевый судя по диагностике забит, я бы начал с него. Возможно это и стало турбинной проблемой. Но это ИМХО, может клубни поправят.
-
1 баллПоддон снимали при мне. Магниты я видел, но фото не сделал. На них был налет 1-2 мм. белого\бежевого цвета. Мастер при мне провел пальцем по магниту и на нем остался этот налет (по консистенции напоминает какую то мазь). Он сказал это стружка. Также на поддоне он показал мелкие частицы, вкрапления на поддоне. Он сказал, что это и есть стружка. Также сказали, что масло плохое. Должно быть с зеленым оттенком, а оно с желтоватым оттенком.
-
1 балл@albert1979 , а какой смысл в частичном ремонте? Варик все равно разбирать полностью! Откуда пошла стружка - обоймы подшипников,ремень,конуса,шарики конусов и т.д.? Причину даст только полный разбор и дефектовка. Пинки это уже следствие неисправности... А сервисменам глубоко до лампочки - в каком объеме вы пожелаете делать ремонт! Каждое снятие-установка , разборка-сборка варика стоит денег. Чем чаще вы будете приезжать к ним , тем больше они заработают!
Таблица лидеров находится в часовом поясе Москва/GMT+03:00