Таблица лидеров

Купил щетки дешевые, Ашоновские в одноименном магазине. Те что по 100 руб или типа того в зеленой упаковке с зеленой (как я думал) резинкой. Сразу одел и поехал. Через пару километров решил проверить. Сделал пару взмахов.... воообще изображение пропало, сплошная размазня! Собаки женского пола!!!, подумал я и с аварийкой резко встаю для установки обратно старых (хорошо не выкинул). Снимаю новые, присматриваюсь...мл... Те зеленые полоски на них - это ЧЕХЛЫ, в которые упакованы, собственно, сами резинки. Снимаю их, пробую. Всё ок. Выкидываю эти зеленые полоски вместе со старыми щетками в ближайшую урну, еду дальше.

Вот, как раз, такой размерчик в сравнении со штатным хлюпиком. Всё шикарно

При анализе Второй мировой войны американские военные историки обнаружили очень интересный факт. А именно, при внезапном столкновении с силами японцев американцы, как правило , гораздо быстрее принимали решения и, как следствие, побеждали даже превосходящие силы противника. Исследовав данную закономерность, ученые пришли к выводу, что средняя длина слов у американцев составляет 5.2 символа , тогда как у японцев 10.8. Следовательно, на отдачу приказов уходит на 56% МЕНЬШЕ ВРЕМЕНИ. Ради «интереса » они проанализировали русскую речь и оказалось, что длина слов в русском языке составляет в среднем 7.2 символа, Однако при критических ситуациях русскоязычный командный состав переходит на ненормативную лексику и длина слов сокращается до (!) 3.2 символа. Например: — 32-Й, ПРИКАЗЫВАЮ НЕМЕДЛЕННО УНИЧТОЖИТЬ ВРАЖЕСКИЙ ТАНК, ВЕДУЩИЙ ОГОНЬ ПО НАШИМ ПОЗИЦИЯМ Быстро: — 32-Й, .... ПО ЭТОМУ ......!

На параде Победы 24 июня 1945-го года военные на руках несли собаку. Причем лежала она на шинели самого Сталина. Это была одна из дрессированных собак, которые в о время войны помогали саперам при разминировании. Собаку звали Джульбарс. В последний год войны при разминировании участков в странах Европы Джульбарс обнаружил 7468 мин и более 150 снарядов. Незадолго до Парада Победы в Москве 24 июня Джульбарс получил ранение и не мог идти в составе школы военных собак. Тогда Сталин приказал нести пса по Красной площади на своей шинели.

Итак, куплены рейлинги БУ от дорестайла, на рестайл как оказалось не подходят, так что не повторяйте ошибок! Сделанные фото показывают что в принципе открутить и куда прикрутить, кроме электрики, т.к. в дорестайле она должна быть штатно протянута, в рестайле я ее не нашел. Итак, снимаем обшивку салона, боковины, для доступа к потолку, можно просто его огогнуть, если лень снимать полностью! Тут все интуитивно понятно! Дальше снимаем старые рейлинги, всё на пистонах, только спереди и сзади по одному болту на 10, выкручивается гайка из салона, фото дальше. Примеряем рейлинги, средний крепеж выкручиваем, т.к. на его место крепеж рейлингов с фарами, он другой! ХЗ почему, но задний крепеж на в ..... ни в красную армию! Что мешает, смотрим! Всё ставим, прикручиваем, герметизируем дырку в крыше, где проводка. И у кого рестайл, а он муд....к купил рейлинги от дорестайла, выставляем на продажу!!! За 13 т.р.

Кто кому выплачивает компенсацию, если в ДТП пострадал пешеход Сбить пешехода – такого не пожелаешь даже заклятому врагу. Это как страшный сон любого автомобилиста, тормозишь, а все равно не успеваешь, человек оказывается под колесами. Лишить жизни другого с помощью автомобиля очень легко, неудивительно, что в различных законах очень тщательно прописано, что делать в случаях ДТП «автомобиль-пешеход», определена ответственность, а также порядок компенсаций. Он несколько отличается от того, что используется в случае аварий, когда пострадало только «железо», поэтому на этой неделе мы решили поговорить об авариях, в которых пострадали пешеходы – кто, кому и что должен компенсировать в данном случае. Цифра По данным ассоциации пешеходов России, около 4,5 тысяч наездов совершается в России каждый месяц. В них гибнет 400-700 человек каждый месяц. В скольких из них водители невиноваты – данных нет Главное отличие ДТП с пешеходами, что водитель всегда компенсирует им причиненный вред жизни и здоровью. Когда авария произошла между двумя машинами все просто и логично – водитель какой виновен, тот и платит, но с пешеходами не так, водитель обязан платить компенсацию даже если в наезде он невиноват. Это выглядит несправедливо, но в ст. 1079 ГК РФ объясняется, что автомобиль – средство повышенной опасности, и человек, управляющий им, должен осознавать ответственность за свои поступки. Даже в тех ситуациях, в которых он ничего уже сделать не мог. Такой посыл выглядит спорно, но это закон. Тем более, что есть два момента, которые призваны скрасить для водителей определенную долю несправедливости. Во-первых, есть исключения, в которых водители от выплаты компенсации освобождаются. Например, когда пешеход намеренно прыгнул под колеса, например, с целью совершения самоубийства, или был трагически неосторожен. Проблема лишь в том, чтобы это доказать. Хорошо, когда у вас регистратор на лобовом стекле и он заснял эпизод, но если его нет, то надежда только на свидетелей, которых еще пойди найди. В любом случае, в каждой ситуации право не платить водителю придется доказывать в суде, а это сомнительное удовольствие. Кроме того, подсознательно в наездах на пешехода всегда считают виновным водителя, и в своей правоте судью придется убеждать. Во-вторых, случаи наезда на пешеходов покрываются ОСАГО. Если калькуляция ущерба не превысит 500 тысяч рублей, то водителю из своего кармана доплачивать не придется. Но тут тоже сомнительное преимущество, ибо с нынешней системой расчета лимит не всегда покрывает реальный ущерб (хорошо еще, что сумму максимальной выплаты полтора года назад увеличили с 160 тысяч до 500 тысяч рублей). Кроме того, любая страховая выплата ухудшает КБМ водителя, а значит, делает для него страховку дороже. То есть водитель в наезде виноват не будет, но заплатить за ОСАГО ему придется больше. Увы, но по закону так все и есть. В ДТП на переходах всегда виновен водитель К счастью, в 2012 году Конституционный суд РФ вынес важное решение в пользу автомобилистов. Теперь невиновный в ДТП водитель может потребовать с пешехода компенсацию. Безусловно, в случае наезда пешеход получает более серьезные и дорогие (как в моральном, так и в материальном исчислении) травмы, но и автомобилю тоже наносится ущерб, и его можно компенсировать. Естественно, это применимо только в случае невиновности в ДТП водителя.У пешеходов нет ОСАГО, а значит деньги придется получать в прямом судебном противостоянии. Причем, если в ДТП по вине пешехода пострадали несколько автомобилей, то каждый участник имеет право на компенсацию, так пешеход из-за одной аварии может стать банкротом. Виновному пешеходу прийдется компенсировать ущерб У такого судебного решения есть и обратная сторона. Зафиксированы случаи, когда страховые компании подавали в суд на родственников погибшего в ДТП человека с требованием компенсировать повреждения, ремонт которых они оплатили. Цинизм зашкаливает, но все по закону. В конце концов, каждый водитель сам может решать подавать в суд или нет, ситуации тоже бывают разными.Получается, что когда в наезде виноват водитель, он платит компенсацию (покрывается ОСАГО), а когда невиноват, то тоже платит, но имеет право на иск о взыскании компенсации причиненного автомобилю ущерба, причем свою невиновность водителю еще нужно доказывать, что непросто. Уже одного этого достаточно, чтобы быть вдвойне бдительным в местах, где на дороге могут показаться пешеходы, в случае чего проблем потом не оберешься – и моральных, и финансовых, и юридических. Источник — www.avto25.ru, 24 марта 2016 Автор: Александр Нечаев

В Минздраве согласились , что именно рост и вес ребенка, а не его возраст, должны учитываться при определении необходимости использования детских кресел. Таким образом ведомство ответило на обращение депутата Госдумы Ивана Сухарева относительно необходимости изменения положений ПДД, регулирующих вопрос перевозки детей в автомобиле, сообщают «Известия». В частности, в Минздраве поддержали идею изменения пункта 22.9 ПДД, который гласит, что перевозка детей до 12-летнего возраста должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств. Как отмечает в письме первый замминистра здравоохранения РФ Игорь Каграманян, рост и вес являются более объективными критериями по сравнению с возрастными показателями. «При этом приоритет нужно отдавать показателю роста, так как именно этот параметр является важным для предотвращения нежелательных осложнений при применении кресел и ремней безопасности при их позиционировании на теле ребенка», — отмечает Каграманян. Свое предложение отказаться от возрастного критерия депутат Иван Сухарев направил в правительство еще в январе этого года. Для решения существующей проблемы депутат предлагает изменить в п. 22.9 ПДД слова «перевозка детей до 12-летнего возраста» на слова «Перевозка детей ростом до 150 см и весом до 36 кг». Теперь, после того как Минздрав признал, что рост и вес ребенка являются главными критериями, Сухарев ожидает, что правительство внесёт изменения в ПДД. Добавим, что в Австрии, Польше, Словении, Словакии, Португалии, Чехии, Голландии, Швеции, Эстонии и других странах именно критерий роста является ключевым при использовании детского кресла. * https://auto.mail.ru/article/59678-v_rossii_izmenyatsya_pravila_perevozki_detei/

Видео предоставлено A-Ingeneering упоры капота .

Ну тут всё же целых 2 мм., а у меня получается всего 7 десятых. Не, я поэтому и не ломанулся брать, сказал, пообщаюсь, выясню. Магазин вроде приличный, не рынок То что ЦО 70,1, сказали проставками без проблем лечится. Машин родной, хоцца чего то оригинального, красивого

0155306721

Одолжил машину у жены пока своя в ремонте

Я там выше картинку показал. Если бы не моя лень, то я такую же картинку и от Rogue бы дал. Но мне лень и все равно не поверят, поэтому просто напишу, что там указан AKI 87. А у янки мотор только один - 2,5 литра.

И снова Кузовной ремонт и Покраска Раптором в Файн Авто Вот В таком виде приезжает к нам Автомобиль Мицубиси Паджеро Удар в заднюю часть автомобиля деформация пола багажника и даже так! и вот!

а если не секрет, чем на передних колесах регулируется развал?, схождение понятно - наконечниками, а вот про развал интересно послушать

Мануал... Интернет говорит, что в этих их Япониях "3 Fuel types nationwide: Gasoline : RON89 or more, RON96 or more Diesel fuel : Cetane index 45 or more" И вичка тоже вот говорит: "Japan: Since 1986, "regular" is >=89 RON, and "high octane" is >=96 RON, lead free. " https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating Вроде и неоткуда там взяться RON95. Если только в инструкции предусмотрено миксовать регуляр и премиум. А 95-й пошел от европейцев, потому 92-й них остался в редких странах (если вообще остался).

Ставят и без лифта такой размер. Наверное все же они великоваты, но мне нравится. Оптимальным, для красоты, считаю 225/60/18. А для практичности 225/65/17.

Надеюсь никто не обидится, если на следующей неделе почищу список? Удалю тех, кто в течение последнего года не был на форуме ни разу?

Меня раньше всегда удивляло состояние тормозных дисков иномарок - в общей своей массе все диски гладкие и блестящие. В отличие от нашемарок - сколько не видел и у самого были - дорожки-ручейки на дисках - обычная история )) . На Т-32 у меня примерно такая же история, немногим получше. На ощупь неровности на задних дисках ощущаются, на передних нет. Возможным оправданием этому может служить электро-ручник. Иногда ведь мы трогаемся не снимая с него (это штатная функция), но колодки при этом в начальный момент движения еще прижаты с усилием и как раз в этот-то момент и "нарезают" дорожки. Передние же колодки во время торможения просто шлифуют диск на большой скорости и более равномерно.

На приборной панели и компе ничего не покажет,ни когда требуется сделать,ни когда уже процесс запущен, только когда проблема возникнет.Шлейф будет,видел у себя в зеркале зад.вида,когда по трассе ехал,но в Москве особо не до наблюдения за выхлопной)).На малых оборотах сажевик не прогревается.

Я с 1-го по 5-е в Алабино на МЛТ-2016 еду - там, быть может, с Московскими клубнями увижусь. А вот девятого (традиция уже) в Долину Славы. Скорее всего автопробегом с Drive2 (наши-то так и не хотят кучковаться).

Ну что тут сказать... Отказать могут и по более нелепой причине, но действительно, им придётся обосновать этот отказ, либо в досудебном порядке, либо в рамках судопроизводства. С такими проблемами мы не сталкивались, но если бы коснулось лично меня, то я бы не задумываясь зарядил бы в этой дело юриста и врдяли проиграл бы

Для подключения прибора для работы с системой TPMS - инструментом Nissan reset tool.

Вот Kilen 466023 или Lesjofors 8195024, достойный производитель, это разные торговые марки одной компании.

Змеи...лекарства...да главное, что бы не как на картинке...))

ФильмУ покоцали операторы. А в полной видеоверсии видно как его замы снизу за ноги держут. Чтобы он сам не навернулся)

За одно интервью заместителя главы Лыткарина Сергея Дьячкова о благоустройстве пешеходных и парковой зон четыре человека поскользнулись и упали. Все это было заснято на камеру местной телекомпании "Лыткари".

Там решетка передняя другая, и крепление эмблемы другое, это только свиду они одинаковые)

Сильвупле

Я вроде бы не спрашивал у вас какой мне бенз лить? Просили картинку вам и её дали...

Всем привет! Меня категорически не устраивало боковое освещение в багажнике нашего Т32. Хочу рассказать как я сделал по другому освещение багажника. На али-экспрессе я нашел плоскую светодиодную сборку вот ссылка: http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-1PC-8W-Aluminum-T10-Dome-Festoon-Car-Interior-License-Plate-COB-LED-Lamps-Light/1728593690.html, она идет вместе со скотчем. Я её приклеил к верхней кромке крыши багажника, где находится клипса. Через неё я протянул провод вдоль резинового уплотнителя и продел внутрь к штатной лампе. Я подпаялся к клеммам штатной лампы. Теперь при открытии багажника горят обе лампы. Светодиодная сборка довольно яркая, светит белым светом. Вся работа заняла полчаса.

Типа вот вам доза брутальности )))

Эту ссылку надо кинуть в Т-32 и поржать над их реакцией )

хм. вот читаю про вариаторы.. и читаю по сути то же самое что я читал 5-7 лет назад про автоматические коробки.. и почти теми же словами.. причем почему то теперь автоматические коробки вдруг стали неубиваемыми в отличии от варика.. хотя еще пять лет назад - ломались, сыпались, были супер дороги, капризны, неэкономичны и их не ремонтировали ps: тесть на 20 тысячах по гарантии менял старую добрую автоматическую "неубиваемую" коробку в спектре а у меня предыдущий кашкай без проблем 90 откатал на варике.. и этот икстреил катает на 90 почти и пока тьфу тьфу проблем нет..

От лица Администрации разрешите поблагодарить наших партнеров за техническую и пищевую поддержку ! за музыкально-танцевальное сопровождение ! за предоставленные призы Ивана Shmel-zu-zu и его питомцев за мегапокатушки на Хаски А так же всех собравшихся владельцев Nissan X-Trail и Наших гостей за прекрасно проведенный праздник !!! Меган, АлексейД, Пинелопа, Бармалейкина переведены в группу активисты клуба. Ирине IRON G`irl присвоено персональное звание "Заслуженная Затейница клуба". тему закрываем !!!

Полез в багажник,посмотреть на запаску(машина недавно куплена, еще не изучал содержимое). На пластике увидел много белесых потертостей. .На фото около замка багажника пример. Это то что постоянно вибрирует и гремит. 2 заводских пистона не могут дать нужной жесткости в этом месте и платик находится в постоянном микродвижении во всех плоскостях. Таких потертостей в неподвижных частях всей пластиковой конструкции полно. Про ящик речи не идет, там вообще бяда. Берется материал для устранения скрипов(названия не помню, вроде маделин), это самоклеющаяся ткань примерно 1мм толщиной, и тупо все проклеивается. Все просто, быстро и достаточно эффективно.

Товарищи, возможно кому-то будет полезна моя информация. На выходных разобрал в очередной раз багажник. Проехался в багажнике по грунтовке. Выявил место появления неприятного металлического стука. За задним диваном внизу есть короб, где находится крепление ISOFIX. Так вот сами петли ISOFIX крепятся к металлической планке, которая непосредственно крепится к кузову болтами. Вот эти самые болты и ослабли. Причем два из них прокручивались руками без ключа. Все затянул, собрал. Сегодня езжу без этого мерзкого стука. Тьфу-тьфу.

Уменя появилось металлическое бренчание в машине. Локализовать по слуху не смог. Медведь на ухо наступил. Мучил сервис- ничего не нашли. Жена с музыкальным слухом определила . что зук исходит со стороны водителя в багажном отделении. После тщательнейшего осмотра нашел причину. Балонный ключ был установлен в свое гнездо с перекосом и не сел на дно гнезда, при движении по неровностям домкрат, расположенный выше, задевал об этот ключ. Искал источник звука месяца три.

Крепление "липучка" надо искать не в автомагазинах, а в магазинах где продаются нитки, иголки, пряжа и пуговицы. Ибо это есть суть аналог пуговицы. Цена вопроса 20 руб/метр насколько я помню. Нужно 1 метр. Так как проклеивать целиком периметр именно липучкой смысла нет - не оторвете полки вообще потом Достаточно 6 кусочков (по бокам и посередине) по 5 см на полку, которая ближе к двери и 8 кусочков (по бокам, посередине и 2 на сторону, которая примыкает к сиденьям) на дальнюю полку. Клеить моментом или суперклеем.

Видео вот: Но жена чутку подзабыла и снимала держа Ифонку горизонтально, так что извините

К сожалению я был совсем не готов и фотик не зарядил По этому фото мало и качество не особо хорошее: P.S. Обещаю на следующей встрече исправится