Счастливые обладатели , ожидающие и сомневающиеся .

[Al Amigo 1547]

на ней даже надпись есть 

 

Надпись есть, а поломок нет - поверено практикой, критерием истины - машина исключительно удобна для активного возлежания

[nikolasking2007 9]

Ну не спорю, но чисто параноидально меня лично напрягает. Если желание не пропадет поколдую след летом. Так же понял что для дальних поездок хорошо бы боксик. При последней поездке нехватило места

[TANT 33]

...На 2.0 при нажатии на газ в пол ускорение происходит мне кажется даже менее эффективно. Рев есть - разгона нет....

Вот всё-таки не мне одному это оказалось заметно.

В сущности, гонять становится некогда и негде. Всё больше и больше. Если присмотреться, стационарные камеры - привычное дело. Опять же, на федералке полно передвижных постов. Я уж не говорю о том, что "чёрные ящики" хотят внедрить.

Выходит, что вектор развития направлен на комфорт, в котором много занимает электроника. Из-за пробок будет внедряться всякого рода коммуникативная хрень, которая тебя ещё и запалит по сети - где превысил и всё такое... 

[nikolasking2007 9]

Думаю в Московском регионе, где камеры везде и на все - водители превышающие скоростной режим морально готовы заплатить штраф, считая это скорее неизбежностью чем наказанием. БОльшая часть потока едет норматив + 19 км . Проблема не в скоростном режиме а в организации движения. Если будешь целый день стоять в пробке не выполнишь работу. Не выполнишь работу, соотв не заработаешь. Если выбирать то лучше заработать оплатив штраф. В выходные при свободных дорогах все едут спокойно соблюдая скоростные режимы ибо средняя скорость все равно выше получается чем разгон -торможение. (отмороженных не считаем)

[TANT 33]

Вот если вернуться к теме разговора, всё-таки есть ощущение, что электроника очень заботится о сохранности вариатора, не передавая весь крутящий момент сразу, а?  

[nikolasking2007 9]

Определенно. Но может оно и правильно? С целью сбережения ресурса? Кстати с места если стартовать резко колеса на пробуксовку идут на ура, но без ударов и как то плавненько и мне это нравится. Возможно что просто создается такое ощущение за счет ярко выраженного подхвата на 3+ тыс. Ты начинаешь сравнивать как едет в этом диапазоне, до него и после и разница очевидна. Помимо прочего очень странное ощущение спокойствия у меня создает торможение на данном авто. У меня было около 15 авто и еще на многих я ездил, но только на этом даже при экстремальном торможении у меня абсолютное спокойствие. Нет ощущения что неуспеешь. Обратной связи от абс на педали практически нет, что увеличивает самоуверенность при торможении.

[sd1113 2]

Поменял КИА-Соренто 2014 (дв. 2,4) на Х-трейл 32 2.0 комплектация ХЕ (панорамная крыша не нужна, кожа тоже, круговой обзор считаю баловство особенно в плохую погоду, датчики мертвых зон боюсь привыкну и тогда жди беды при их отказе). Проехал за 2 дня 600 км. (Москва, Подмосковье). 

Сравниваю с КИА. По мощности мне кажется Т32 на уровне КИА даже старт с места лучше. По моему звукоизоляция лучше. Однако  посадка странная в Ниссан седеть удобнее чем в КИА боковая поддержка мне больше нравиться, но после часа езды чувствую копчик беспокоит. В мелочах КИА лучше: несколько режимов руля, подогрев руля, читает магнитола все флешки, а не через раз, нормальная работа климат контроля, между передними сиденьями больше всяких мест для хранения; в защите от солнца на лобовом стекле нет кармашка для пластиковых карт; на приборной панели можно установить две поездки в Ниссане одна общая а другая каждый раз сбрасывается; в КИА ЭКО режим сам делает поездку спокойнее не дает переусердствовать, у Т-32 как на жигулях зеленая лента и сам выбираешь как давить на газ; ощущение, что радиус разворота у Ниссана больше.

У Ниссан нравиться круиз видно и скорость и что привышаеш.

В целом не жалею о замене, да и ценовая политика Ниссан на сегодня лучше.

[wooddie 274]

А что с размерами? Соренто вроде побольше будет.

[Dima Krotov Arhara 1472]

Я на сколько помню соренто 2,4 бензин весьма и весьма аппетитно жрет бензин собственно. Предположу что в городе 16-18 л , коридор .

[sd1113 2]

Не знаю у меня Соренто жрала нормально пример от Москвы до Сочи средний расход 7,8 литра. Да по размерам шире на 6 см и длиннее. Короче жрала как КИА Оптима 2 л. Может экземпляр попался такой. Правда часто использовал ЭКО режим. 

Изменено 24 октября 2016 пользователем sd1113

[Jackie Treehorn 89]

Незнаю почему закрыли тему про недостатки выявленные в процессе эксплуатации. Поэтому напишу свой отзыв о недостатках здесь.

Пишу не ради чернухи какой-то, а для обсуждения, может где не прав, субъективен.

1. Отсутствует подогрева руля.

2. Малая зона работы дворника со стороны переднего пассажира - половина стекла остается грязной.

3. Дворники какие-то маленькие "несерьезные" (субъективно).

4. Форсунки откровенно слабые.

5. Обдув на ноги слабый, только на максимуме чувствуется поток

6. Странно отрегулирован электроусилитель руля - нулевой зоны вообще нет, машина "гуляет" по полосе, постоянное тонкое подруливание раздражает. Не думаю что это сход-развал, т.к. чувствуется слишком чуткая работа усилителя на 0. На прошлом авто был гидро - хоть и тяжелее, но ездил как по рельсам в нулевом положении.

7. Нет автоблокировки дверей при движении.

8. Нет газовых упоров капота (вопрос решаемый, но всё же)

9. Неудобный багажник, куча не нужных полок, слишком высокий и т.п.

10. Странная работа вариатора - то держит обороты, то нет, то валит, то тупит (пока не привык). Имитация переключений вообще хрень полная.

11. Шумновато в арках при езде. Хотя сделал антишум/антикор.

12. Ковролиновые арки колес. Вообще нае...лово. Сразу у дилера за деньги поставил пластиковые.

13. Тонковат и большеват руль (субъективно)

14. Нет кнопки MUTE на руле - ну как так ???

15. Подогрев сидений - либо слишком сильно, либо слишком слабо (субъективно)

P.S. Просьба только не писать  типа куда смотрел когда брал и т.п. Это отзыв и всего не заметишь, получилось как получилось.

Больше всего напрягает пункт № 6

[Nemo 15 40]

1 час назад, Jackie Treehorn сказал:

6. Странно отрегулирован электроусилитель руля - нулевой зоны вообще нет, машина "гуляет" по полосе, постоянное тонкое подруливание раздражает.

Очень странно, ничего подобного не замечал. Летняя и зимняя резина Yokohama. Наоборот, слегка порадовался за управление, особенно на больших скоростях. Езжу ещё на Honda Accord и CR-V - эти машины управляются прилично. Мне кажется, что Nissan X-TRAIL - T32 если и уступает, то немного, во всяком случае по дороге не рыскает. 

[AlexRoz 1093]

29 минут назад, Jackie Treehorn сказал:

6. Странно отрегулирован электроусилитель руля - нулевой зоны вообще нет, машина "гуляет" по полосе, постоянное тонкое подруливание раздражает. Не думаю что это сход-развал, т.к. чувствуется слишком чуткая работа усилителя на 0. На прошлом авто был гидро - хоть и тяжелее, но ездил как по рельсам в нулевом положении.

Больше всего напрягает пункт № 6

 

И все-таки настоятельно рекомендую съездить на сход-развал. Только на хороший проверенный сервис.

Я на форуме писал уже что делаю эту процедуру по умолчанию хотя бы раз в год. Так вот когда на Т-32 приехал выявился довольно сильный увод задней оси. Ладно, отрегулировали. Через два дня снова заехал к мастеру, а у него на стенде такой же Т-32 и точно с таким же уводом. Возможно это так на заводе выставляют, так что проверить не мешало бы.

[Jackie Treehorn 89]

Спасибо, буду ставить зимнюю резину, посмотрим сход-развал. Может я еще не привык к электроусилителю. Хочется чтобы в околонулевом положении (+/- 2 минуты), он стремился к чистому нулю сильнее. во как)

[Quwer 334]

7 часов назад, AlexRoz сказал:

 

Так вот когда на Т-32 приехал выявился довольно сильный увод задней оси. Ладно, отрегулировали. Через два дня снова заехал к мастеру, а у него на стенде такой же Т-32 и точно с таким же уводом. Возможно это так на заводе выставляют, так что проверить не мешало бы.

 Делал диагностику в стороннем сервисе. Заднее левое колесо стояло криво. После мастеров  - пришло все в норму.

[78 rus 105]

У меня вторая машина с электроусилителем. В то же время работаю в основном на премиальных авто с гидрачами. Разницы в околонулевом положении особо нет. Разве что на Вольво руль поострее и потяжелее.

Думается мне что углы где то чуть не такие. Но на дилере могут ничего и не накрутить. Была Тиида, с течением времени стала более валкой, и общее ощущение скорости выросло. То есть едешь 130, а напряжение как на 150. Приехал к ОД, заплатил денег, они проверили углы, дали распечатку, где было показано что все углы в допусках,  и попрощались. Разговаривать не стали :"Мы дилер, мы лучше знаем какие углы правильные".

Поехал на спецсервис к развальщику, и попросил вывести углы с учётом дилерской распечатки в сторону заводских настроек. Там разница была даже не в градусах, а в минутах. Вернулась былая лёгкость в управлении автомобилем на скорости.

[Дмитрий1002 2]

Вчера забрал свой авто из автосалона Ниссан  Премио  г Дзеержинск  Нижегородская область.  Беру 3 авто из этого салона и могу сказать что очень доволен данным салоном.  Сдал по трейд ин   свою альмеру (500 тр  авто  2015 г  пробег 14 т р на автомате) за нормальные деньгии  с  учетом скидки на новый авто   Х Трейл  4wd  se  оливковый  получилось 1524000, заодно  получил в подарок ковры и сигу с автозапуском.  Позже заехал к знакомому в сервис  и поставил защиту двигателя (купил за 2600 ру матадор)  и ветровики (купил за 2000 ру)  и заплатил за работу 600 р.  Автомобилем очень доволен единственное надо привыкнуть к кнопке старт стоп  не понимаю принцип ее работы  и  ключ кей лосс его работу,  но думаю пойму  почитаю умную тему. Да и забыл написать в салоне меняли мне  резину лето на зиму  так они бесплатно развал сделали обьяснив, что так положено  и  по моей просьбе проверили фару и птф на правильность направления света.

Изменено 11 ноября 2016 пользователем Дмитрий1002

[voldema-rus 557]

3 часа назад, Дмитрий1002 сказал:

к кнопке старт стоп  не понимаю принцип ее работы

Поздравляю, коллега!

По кнопке. Тут и не надо ничего понимать. Нажал без педали тормоза - включилось зажигание. Нажал еще раз - выключилось. Нажал с педалью тормоза - завелась. )) Ключ кей-лесс при этом должен быть с собой в салоне. Ну и банальный совет - ознакомиться с руководством. Если не дали бумажный вариант, то здесь на форуме оно есть.

[Jackie Treehorn 89]

4 часа назад, Дмитрий1002 сказал:

1524000

Это что за цена за SE 4WD ? По прайсу начинается с 1669000, даже если 100 тр трейд-ин прибавить не получается

[Дмитрий1002 2]

1 час назад, voldema-rus сказал:

Поздравляю, коллега!

По кнопке. Тут и не надо ничего понимать. Нажал без педали тормоза - включилось зажигание. Нажал еще раз - выключилось. Нажал с педалью тормоза - завелась. )) Ключ кей-лесс при этом должен быть с собой в салоне. Ну и банальный совет - ознакомиться с руководством. Если не дали бумажный вариант, то здесь на форуме оно есть.

мне  так показалось в мануале так много воды написано, спасибо за ответ

9 минут назад, Jackie Treehorn сказал:

Это что за цена за SE 4WD ? По прайсу начинается с 1669000, даже если 100 тр трейд-ин прибавить не получается

1669000 минус 130000   за  трейд ин и за то что в кругу ниссан   и получается  1539000  тысяч  ну и 15 тр   за что не  знаю вернее знаю но не скажу. Просто надо дружить  с  менеджерами по продажи