Поиск по сайту

Добрый день . Прошу рассказать, всех кто может , о своих удачах в покупке двигателей и коробок в сборе . Кроме всем известной Япы , rekpp . Мой опыт - Москва , улица самокатная 4 , строение 46 (метро - Курская Чкаловская Площадь Ильича ) , около большого музея - автомобили мира . Все честно , мне 31.10.2023 продали честный qr25de с пробегом 110-140 за 70 тр , столб голый . Я доволен ими . Мотор умер по моей ви не . Сегодня сейчас у них нет таких моторов никаких . Тема по замене и покупке мотора , мною освещалась активно в теме - капиталка или контракт . Обратился ли ещё раз - да . Лоты на Авито . У них около 100 объявлений висит . Название - omega razbor mitsubishi nissan . Здесь лучше - адрес , опыт , мнение . И всё . Особенно ценно про дальний восток и приморье .

Доброе время.не так давно стал обладателем авто...2.5 МКПП ..было радостно но ела масло...в итоге решил это дело привести в порядок .после вскрытия я многое узнал о первом владельце авто( я второй) Теперь главный вопрос контракт( если есть контакты где купить поделитесь) или капиталка .. Хон ,элипс и валы ещё не смотрели но из дорогого это уже капец фаза распределитель(вроде правильно написал 30 примерно стоит) и маховик …но ещё хотел спросить лук взять или может свой восстановить( видел конторы в Москве делают но вопрос на долго ли)

Продолжение истории с вариатором, после замены гидроблока. В общем замена гидроблока, устранила проблемы (симптомы), но временно, т.к. причина не была устранена. Проехал еще 55 тыс. км. и опять начались те же самые проблемы, что и до замены гидроблока. Еще при трогании какой-то треск, похожий на хруст шруса.Теперь стоит выбор, делать капитальный ремонт или замена на восстановленный (ценник одинаковый, около 200 000 руб.). Еще один вариант, купить новый из Китая, также 200. Контрактный вариантор нет смысла приобретать, поскольку планирую восстановить машину и двигаться на ней дальше. Далее капиталка двигателя и кузовные работы. Хотел спросить, может кто-то порекомендует мастера или компанию, кто занимается вариаторами, а если еще из Владимирской области было бы, вообще отлично.

Я вот искренне не понимаю в чем смысл тестировать непонятные дешёвые масла, используя в качестве стенда двигатель своего Хтрейла... А если не взлетит этот Миракс, тогда что? Капиталка двигателя?

@Fursn а это уже выливается в 40-50, если собрать так, с новыми прокладками. Даже если целая гбц и нет проблем с блоком. Капиталка встанет в 200+-50тр. Контракт точно не скажу, в районе 30-80, наверное. QR. 25 поменять, + расходники. Масло, ож, фильтры.

Здравствуйте, подскажите по цене капиталка движка х трейл т30, 2,5 л , qr25de, спасибо

Сколько грм и прокладки? )) Выливается в 220-250, наверное капиталка. Или порядка 60, если так собирать.

@Pzm76 Дима , вот на блок я честно говоря даже не подумал. В основном головки шлифуют , а если и браться за блок , то уже капиталка и по деньгам не комильфо. Пробуй предложенный вариант , а вдруг обойдется Как по мне , держал бы в голове вариант с продажей(вдруг душа отвернется от ласточки) , но это имхо

Позвонили с сервиса.. Фото мало, сказали, при сборке пофоткают ещё и потом вышлют. Главные новости: По срокам - следуюшая неделя, примерно, запчасти заказаны, идут. Болты новые, прокладки, колпачки и др. Головку проверили, с ней нет проблем. Не пробита, плоскость в идеале. Клапана в отличном состоянии, померяют зазоры, если надо, выведут в норму. Есть проблемка в другом. Замерили блок, там по центру, как раз, в районе 2, 3 цилиндров немного ушла плоскость. 0.1мм. Причины неизвестны. Мастер педант, поэтому, чтобы была гарантия, надо фрезеровать блок. А это вытаскивать мотор, ну и полная капиталка, соответственно. Это 250тр+, кольца заодно, задиры убирать, хон, колено смотреть и всё что ещё нужно, по полной. Если так собирать то, как сказали, 50/50, что снова пробьёт прокладку. Когда, неизвестно. Может 30ткм, может 100. Может при первом серьезном перегреве. До 105° не пробьёт. Сказали, что подумают, что можно сделать без фрезеровки, может протянут гбц по умному или ещё что. По прошлому ремонту... Если блок меряли и знали про 0.1мм, то почему не сказали.. Я бы сейчас заказал контракт и всё. Если не меряли, то почему... Короче, сказал собирать так, я не готов сейчас на 250-300тр. Буду ездить. Если что, контракт уже без вариантов. А может раньше машину продам.

Прокладка пробита, гбц увезли на опрессовку. Плоскости выведут, зазоры выставят, свечи поменяют. Плюс сопутка. По гбц позвонят. В горшках нашли небольшие задиры, но так как масложора нет, сказал туда не ползти, согласились, что рационально. Это уже капиталка. Дорого будет. На мой век хватит, с годовыми пробегами до 10ткм. Цепь грм в норме.

Сделал капиталку T31 2011, 2,5 CVT по причине расхода масла 0,7 на 1к. Пробег 145к. Всегда заливалось масло nissan у дилера по мануалу через 15к, это основная причина я так думаю. Итак по факту: ГБЦ в норме, точить не пришлось, поршня родные оставили. Из крупного заменили выпускные клапана+ремонт сёдел, кольца и цепь, остальное это сальники, прокладки, колпачки... Итого по двигателю вышло: 60к - запчасти, 36к - работы. Остальные расходы это жидкости, свечи, ролики, замена масла вариатора все около 31к.

Моя небольшая история капиталка или ремонт. Двигатель mr20de, масло начал есть на 120 т. За 3 года к 160-ти уже выходило по литру на тысячу. В принципе напрягало но не сильно, пробег по 1 т. в месяц - долить литр. Но весной пробило прокладку ГБЦ и антифриз потек в двигатель. Сделали ремонт: заменили все прокладки ГБЦ, маслосъемные колпачки, заодно цепь поменяли, заодно притерли клапана и выставили компрессию. Антифриз победили, но вылезло другoe, с повышением компрессии начался кратный жор масла. Вылетало по 2.5-3 литра масла на тысячу. Поэтому стал на распутье капиталка или контракт. Капиталка по нашем у городу Ч. : от 3 недель до месяца ремонт и стоимость гуляла от 150 до 200 и от 180 до 220 - в зависимости от сервиса. В принципе было 3 варианта по сервисам и отдать можно было хоть на след. неделе в ремонт. Позвонив по сервисам клубным или крупным по Москве и С-Петербург - везде мастера топили за контракт, типа капиталка очень дорого выйдет. По контракту был поиск сервиса который ставит сам свой контрактный двигатель и дает гарантию 2 месяца. По отзывам в интернете и по общению с менеджерами были выбраны 2 фирмы в Москве: 1) 124 т.р. - контракт + замена + расходники. НО - плита нижняя остается японская. Поменять плиту готовы только после истечения гарантийного 2-х месячного срока +40 т.р. 2) 106 т.р. - контракт + замена + замена плиты нижней со старого двигателя. Замена 1 день + пол дня берут на диагностику. Время замены у обоих 1-1.5 дня. Записаться можно было заранее за три недели. Так как машина нужна ежедневно было решено менять у фирмы 2 на контракт. Прождав очередь, приехав к ним на замену выясняется что мою замену перенесли на 4 дня, так как не успевают. Хорошо, оставляю машину, договариваюсь на день замены. Заодно посмотрел двигатели контрактники как внешние, так и эндоскопом. Из того "контракта" решил выбрать один - который хотя бы без задиров на цилиндрах. Про состояние самих двигателей рассказывать нечего - хлам - мой выглядит лучше - даже хоть и то что в масле внутри. Договорившись на день когда они мне все сделают и можно будет забрать, уезжаю домой, машина в сервисе. Еще на обратном пути подумал что наверное зря я согласился на контрактник, но раз уж договорился пусть меняют. Но получилось то что ничего не получилось. В день в обед когда они должны были взять в ремонт - по телефону ответили что "Еще не начинали, вот сейчас доделают машину и займемся вашей, завтра к вечеру сделаем". Я еще переспросил точно ли успеете завтра к вечеру сделать, ответили : "Да, у нас же очередь, мы обязаны сделать". Приехав на след. день поездом в МСК опять звоню в обед: "Как процесс?" . Ответ меня слегка убил: "Мы еще не начинали, сейчас доделаем другую и уж потом точно вашу возьмем". После такого разговора желание что-то менять уже не было. Доехал до сервиса, забрал машину и поехал домой. Спасибо - но три переноса - это уже борщ. Только потерял месяц и деньги на дорогу по 600 км туда обратно и поезд. Наевшись контрактниками, их видами и сервисом решил делать капиталку. Остаться без машины осенью на месяц конечно мега сложно , надо было летом , было бы проще - у детей нет занятий-тренировок и с поездками попроще. В общем мaшина была отдана в капитальный ремонт в местный сервис. По срокам вышло 4 недели и 150 т.р. Разобрали весь двигатель до болтиков, ничего криминального в двигателе не нашли: местами был затер хон на цилиндрах, зависшие маслосъемные кольца и еще люфт и плохое состояние выпускных клапанов. Расточили на ремонтный 0.5. На неделю ремонт задержали потому что была проблема с втулками выпускных клапанов, пришли не те и много было отказов и соответственно второй раз пришлось везти в токарку. Сейчас пробег 500 км, масло стоит на уровне. По двигателю нареканий нет.

2.0 конечно, но капиталка весной обошлась в 200 хз, у меня жрало больше, не забило (с хорошим жором я проехал тысяч 100)

Капиталка - проточка или гильзовка?

Народ подскажите каталожные номера запчастей для капиталки!!!

Капиталка или Б/У «контрактный» двигатель? Что же лучше?

@mutabor профилактический на таком пробеге = капиталка с заменой всего или почти всего. (

Проворот вкладышей 2 цилиндра. Им тут удивлять некого. Скажите артикулы, ткинте носом какие вкладыши брать, где. 2 раз эта проблема за 3 года(. Нужен шатун, вкладыши шатунные 0,5. На этом пока все. Колено будут точить под вкладыши. Колбен шмидт и кинг ставил. Больше не хочу. Может есть другие? Шатуны либо комплект рено за 15 тысяч, либо ниссан один шатун за 10 тысяч... В общем прошу помощи.

У меня есть свой мастер в Питере, но он мне ответил вчера, что капиталка на MR20DE сейчас выйдет 250 по минимуму и 350 по максимуму в зависимости от состояния коленвала и цилиндров.

Доброго времени суток . капиталил кто yd22 на 114 сил где смотреть запчасти по поршням интересует размеры ремонтных и тд. а то найти не где не могу а они есть .

Доброго дня. Проблема в следующем: при езде накатом когда скорость постепенно снижается и проходит рубеж около 40км\ч появляются дерганья\пинки. Когда скорость снижается до 30км\ч "передача" как будто понижается и пинки пропадают. Сделал диагностику, ошибка Р0725. В сервисе сказали, что датчик очень редко выходит из строя и дело совсем не в нем. Есть подозрения, что образовалась борозда на конусе , в эту борозду попадает ремень и там остаётся на какое то время, из за этого и пинки, потом все таки выходит из борозды и пинки пропадают. Но дело в том, что пинки только при езде накатом. При наборе скорости все идеально. Я думаю, что если бы была на конусе борозда, то при наборе скорости ремень также бы застревал и были бы аналогичные проблемы как при езде накатом. В остальном варик работает идеально. Вскрыли поддон. В масле стружка. На магнитах стружка. Сервисмены сказали только капиталка, готовь 100-125т.р. Копаться в суть проблемы никто не хочет. Есть стружка - значит капиталка. Хочу поменять масло и фильтры с промывкой. Может поможет. У кого нибудь были подобные проблемы? Или может есть какие то мысли из за чего эти пинки именно при езде накатом?

Как люди на "Невских" сотни тысяч катают... Неужели, что ни замена масла, то капиталка?

Вот пришло время решать,что делать капиталку или брать контрактный двигатель.... Пробег 290 тысяч,начал кушать масло литр на 1500 км и расход растет, с вариатором выбор был очевиден на 250 тыс , а вот как поступить с движком ? Может есть у кого опыт поделитесь, буду признателен. (купить новый авто не принимается ,нема грошей)

По итогу - заменил в первой банке кат на пламегаситель, вместо второго вварили стронгер, лямбду отшили (евро 2). Соты в катах подзабиты, но оплавлений нет. С недельку покатаюсь и буду определяться с мотором - капиталка или контракт, скорее всего второй вариант - ибо жмет время.

в моем случае - это полная капиталка, 170-180 (это без расточки)