Поиск по сайту

Доброе время.не так давно стал обладателем авто...2.5 МКПП ..было радостно но ела масло...в итоге решил это дело привести в порядок .после вскрытия я многое узнал о первом владельце авто( я второй) Теперь главный вопрос контракт( если есть контакты где купить поделитесь) или капиталка .. Хон ,элипс и валы ещё не смотрели но из дорогого это уже капец фаза распределитель(вроде правильно написал 30 примерно стоит) и маховик …но ещё хотел спросить лук взять или может свой восстановить( видел конторы в Москве делают но вопрос на долго ли)

Сделал капиталку T31 2011, 2,5 CVT по причине расхода масла 0,7 на 1к. Пробег 145к. Всегда заливалось масло nissan у дилера по мануалу через 15к, это основная причина я так думаю. Итак по факту: ГБЦ в норме, точить не пришлось, поршня родные оставили. Из крупного заменили выпускные клапана+ремонт сёдел, кольца и цепь, остальное это сальники, прокладки, колпачки... Итого по двигателю вышло: 60к - запчасти, 36к - работы. Остальные расходы это жидкости, свечи, ролики, замена масла вариатора все около 31к.

У меня есть свой мастер в Питере, но он мне ответил вчера, что капиталка на MR20DE сейчас выйдет 250 по минимуму и 350 по максимуму в зависимости от состояния коленвала и цилиндров.

Доброго дня. Проблема в следующем: при езде накатом когда скорость постепенно снижается и проходит рубеж около 40км\ч появляются дерганья\пинки. Когда скорость снижается до 30км\ч "передача" как будто понижается и пинки пропадают. Сделал диагностику, ошибка Р0725. В сервисе сказали, что датчик очень редко выходит из строя и дело совсем не в нем. Есть подозрения, что образовалась борозда на конусе , в эту борозду попадает ремень и там остаётся на какое то время, из за этого и пинки, потом все таки выходит из борозды и пинки пропадают. Но дело в том, что пинки только при езде накатом. При наборе скорости все идеально. Я думаю, что если бы была на конусе борозда, то при наборе скорости ремень также бы застревал и были бы аналогичные проблемы как при езде накатом. В остальном варик работает идеально. Вскрыли поддон. В масле стружка. На магнитах стружка. Сервисмены сказали только капиталка, готовь 100-125т.р. Копаться в суть проблемы никто не хочет. Есть стружка - значит капиталка. Хочу поменять масло и фильтры с промывкой. Может поможет. У кого нибудь были подобные проблемы? Или может есть какие то мысли из за чего эти пинки именно при езде накатом?

Как люди на "Невских" сотни тысяч катают... Неужели, что ни замена масла, то капиталка?

Народ подскажите каталожные номера запчастей для капиталки!!!

По итогу - заменил в первой банке кат на пламегаситель, вместо второго вварили стронгер, лямбду отшили (евро 2). Соты в катах подзабиты, но оплавлений нет. С недельку покатаюсь и буду определяться с мотором - капиталка или контракт, скорее всего второй вариант - ибо жмет время.

в моем случае - это полная капиталка, 170-180 (это без расточки)

@leadbelly Все подробности капремонта в теме "Капиталка QR25DE" Общий пробег двигателя на сегодня 260000км, крышка стояла родная, в первом свечном колодце, при смене масла, заметил 1,5- 2 мм маслица. А поскольку я паскудства не люблю и планирую ездить на этом авто , ещё долго и счастливо, то и принято было крышечку поменять, дабы не раскошелиться в ближайшей перспективе, на комплект катушек. Ремонт в декабре 2019 года, обошелся мне в 100000руб, из них 40 работа ,60 запчасти, масла и прочие сопутствующие товары. Гарантия на двигатель у меня -180000 км. P.S. Крышка ехала из ОАЭ, 3,5 недели, сегодня подтвердилась ее оригинальность, цена вопроса 10000. Да, по грязноватому маслу - так наверное это хорошо, что оно работает, зато движок чистый, нет ?

Это... не то чтоб....без всяких там.....первое впечатление - что это была за капиталка после которой надо клапанную крышку менять да еще так быстро ? надо конечно считать но может выгоднее было контрактный мотор ? масло кстати грязноватое

Может не прав в подходе - поправьте : хочу сначала убрать катализаторы и прошиться, потом капиталка\контракт

Всем добрых дел! Присоединяюсь случайно и без советов, а для статистики! Nissan x-trail Т31, 2007 г.в. Взят в Москве с пробегом 95т.км. в 2013 году Характерные приметы хрюканье вариатора! Был пробег 95т.р., откатал еще 100т.км. почувствовал признаки ухудшения здоровья в в 2021г., в виде скачков оборотов, решил почитать в инете что мудрые люди пишут! В итоге доминировал совет контракт! Мне не повезло 120т.р. пробег 15т.км. и капиталка! По совету продаванов контракта "Автоглавк" в Томске, лучшая фирма в Новосибирске на ул. Связистов, д.166 под названием "Реактор"! Приезжаю уже на эвакуаторе после гарантийного пробега 15 т.км продаванов из Томска(гарания закончилась претензии не принимаются) в "Реактор" привожу на восстановление в т.ч. и родной вариатор! Делают возмездно 2 вариатора расходов около 240 т.р. ставят восстановленный контракт, первые шаги показывают что больной излечен не удачно, вибрация! Убеждают не обращать внимание, уезжаю в Томск, через 15 т.км. вариатору стало крайне плохо, греется не едет! Гружу родной "восстановленный" еду в в Новосибирск в "Реактор" переустанавливают по гарантии (Гарантия была 1 год или 20 т.км.)! Ставят родной, и вроде все работает прекрасно, но греется!!! Говорят в поддержке не обращайте внимания! Вместо умершего контрактного отдают на запчасть восстановленный! Проехал на родном 45 т.км. стал бросать обороты и в какой то момент практически отказался ехать! В итоге все же остыл и до дома доехал! Гружу запчасть(восстановленный) еду в Томске в сервис меняю, 20 т.р. работа + расходники 12-15 тыс! Затем умерший везу в Новосибирск в другой сервис на Большевистскую! Вскрытие показало подклинивший клапан высокого давления, последствие задир шкивов, ремня! Согласился на восстановление, еще 100 т.р. Теперь езжу без оптимизма на "Реакторовском" вариаторе, сколько проходит не знаю! Но запчасть есть, если что под рукой заменить не долго! Общий пробег около 260 т.км! Сколько потратил в итоге: 480 т.руб. Был бы умнее купил бы в 2013-2018 году новый вариатор за 170-280 т.руб.! В общем вариатор с российским сервисом лоторея!!!

Проворот вкладышей 2 цилиндра. Им тут удивлять некого. Скажите артикулы, ткинте носом какие вкладыши брать, где. 2 раз эта проблема за 3 года(. Нужен шатун, вкладыши шатунные 0,5. На этом пока все. Колено будут точить под вкладыши. Колбен шмидт и кинг ставил. Больше не хочу. Может есть другие? Шатуны либо комплект рено за 15 тысяч, либо ниссан один шатун за 10 тысяч... В общем прошу помощи.

@flash_cfg скорее всего, уже пошли необратимые процессы разрушения варика. На всякий случай, проверьте на предмет ошибок все блоки через cvtz50. Можно снять поддон, если есть стружка, всё, капиталка. Да и так, с этой ошибкой ездить уже нельзя.

https://sto-am.com.ua/p0868-p0746-dlya-nissan-prichiny-sposoby-ustraneniya/ Тут описание. Лучше не тянуть, сейчас ремонт может выйти дешевле, пока машина едет. Если встанет, капиталка варика по полной. Ну или замена на контракт. @flash_cfg

Это заблуждение. Видел кучу моторов с яппии залаченые(все в лаке) внутри. А лак внутри это как раз затягивание интервалов замены масла. По-моему термин "капиталка" априори подразумевает дефектовку. Иначе это не капиталка а просто замена колец, колпачков.

Капиталка - 100% гарантия. Контракт - как повезёт. По пробегу может быть написано что угодно, никак проверить нельзя. На этапе продажи тебя будут уверять, что двигатель почти новый, а после продажи будут придумывать тысячи причин как ты смог за месяц эксплуатации организовать масложёр. С другой стороны за 190000 рублей можно попробовать 2-3 контракта поставить.

Да всё бывает, я повидал. И к 150 капиталка, и 500-600 без нее. Я бы сказал, если не ковыряная вся стоковая небитая машина, гаражное хранение, с ППП и один хозяин, который ее не рвал, то можно… рискнуть)) хотя рычаги, подрамник моторчик печки столько в стоке не живут. Да и по кузову, кромка капота, рамка ветрового стекла, крышка багажника будут иметь значительные «следы эксплуатации». Но даже за такой экземпляр полагаю, просят 1,2-1,6млн

Доброго времени суток . капиталил кто yd22 на 114 сил где смотреть запчасти по поршням интересует размеры ремонтных и тд. а то найти не где не могу а они есть .

С вариатором сталкиваюсь впервые... Так понимаю, капиталка совсем не бюджетно? Стоимость снятия, а затем установки, + транспортные, выйдут наверняка выше стоимости эвакуатора. Да и не хотелось, чтоб одни на других потом валили, а ты платил... Что было, что делали и цена?

Как минимум надо проверить компом на ошибки и соответствие показаниям (датчики температуры, давления должны показывать реальные цифры а не далёкие от реальности). Если подозрения на компрессию, то проверить компрессию, если компрессия в норме то возможно капиталка подождёт... Сделать тест форсунок на слив - 30 мин. времени и практически бесплатно (4 шприца + капельница).

А следующему хозяину, надо начать читать форум с темы"Капиталка QR25DE" и далее по инструкциям оттуда ! Разница с 2.0 не большая в итоге выйдет.

Дим, как мне кажется, по сегодняшней ситуации - капиталка ПОЛНАЯ своего будет более НАДЕЖНЫМ вариантом! С Т30 НЕ подойдет, т. к. как там еще и ГУР стоит. Мотор с Т30 совсем другой. Крепления тоже - гемор переделывать. Да и на мозгах от Т31 некорректно работать будет, если запуститься... Вот по коробасу - не помню. Возможно и вариак с Т31 на Т30 точно не встанет. НО не уверен... З.Ы, Когда себе мотор искал, то же с Т30 рассматривал. НО куча нюансов заставила доплатить за мотор с Т31 и быть спокойным. Уже больше 350 км суммарно прошел контракт. Брал с пробегом 45... Лучше с Европы "вытаскивать" именно с Т31-го! Как по мне, так ЛИЧНО я капиталить свой стал бы! НО, капиталка ПОЛНАЯ, и ПРАВИЛЬНАЯ! А это по сегодняшним реалиям - 100-150 руб. Зато надежно и уверенность в завтрашнем дне!

Вот пришло время решать,что делать капиталку или брать контрактный двигатель.... Пробег 290 тысяч,начал кушать масло литр на 1500 км и расход растет, с вариатором выбор был очевиден на 250 тыс , а вот как поступить с движком ? Может есть у кого опыт поделитесь, буду признателен. (купить новый авто не принимается ,нема грошей)

Да уж...коробку уже 3 раза снимали, первый капиталка ,второй забыли подшипники конусов заменить - выли (троллейбусный звук), 3 раз приехал уже с этими симптомами, заменили сателлиты, подшипники и через полгода опять эта же фигня....