ЮНК

Вчера по гарантии поменяли левую опору стойки аммортизатора, видел, как она выглядит, снаружи пластмасса, внутри не видно что находится. На наших восьмёрках/девятках куда надёжнее выглядит. Доехал до дома, всё в порядке. С утра до обеда нормально. После обеда при перевалки руля с лева на право услышал щелчёк, тело сразу обомлело. Потом опять и опять щелчки в левой стороне, такие же, как и были со старой опорой. Позвонил ОД, рассказал проблему, хотели записать на осмотр на 29-е число, сказал им, что как появится свободное время, сам позвоню. Вот такая история. Новая опора и суток не проходила.

Помню стрелочные колонки. Не на всех, но было, курок на пистолете еще не нажал, а стрелка уже на литр-два прыгнула. Были и явные недоливы, все списывалось на неисправность колонки.

Благодарить, или не благодарить, дело личное. А полноценный шланг идущий из колонки к пистолету я не увидел. Недавно знакомый рассказывал, собрался в дорогу, было полбака, на ГПН заправил до полного, отьезжает от колонки, обратил внимание на стрелку датчика, она показывает чуть больше полбака. Остановился, к заправщику, тот говорит, что вытащил пистолет, когда он отстрелил. Пошел на кассу, там шум поднял, подошла старшая, посмотрели по кассе, всё нормально, нашли его чек, который он сразу не взял, говорят, сейчас вызовим специолиста, он прибором замерит, сколько у вас бензина в баке. Знакомый не стал ждать, с матом перематом сел в машину и газу, проехал не много, стрелка подпрыгнула до полного бака. Сообразил, поплавок залип. Сколько он себя ругал за нездерженность, говорит, стыдно будет на ту заправку заезжать. Это я к чему. Остановился и пошел разбираться. Где эти два чудика разбираются за недолив? Чистый фейк.

Держит в руках пистолет и виден кусок шланга. Где гарантия, что это пистолет от этой колонки? Могу предположить, настоящий пистолет в баке автомобиля, а в руках держит спизженный пистолет. Пусть покажет пистолет со шлангом, который входит в колонку, тогда и сомнения отпадут. Где виден разговор водителя и директора заправки? Если бы со мной такое случилось, сбежались бы все, от директора заправки, до начальника регионального потребнадзора.

У нас фирменные заправщики только и шныряют между машин, только подьехал к колонке, а он из под земли вырастает. Дашь ему 10₽, он доволен и у тебя руки чистые. Выше ролик, это 100% фейк, слишком наигранно.

Надо будет попробовать на своих колонках. Если так, то лучше заправлять самому, а не заправщику.

То же заливал 95 G- Energy, или придирчивый стал, может показалось, а может и правда, машина резвее бежала.

Я взял в Питере, Китайские в Китайском магазине, выбор был большой, цена комплекта +- 5000₽. Доволен.

Поколение Пепси Кола, думать головой совсем не хотите. Завтра поговорим.

Нет.

Вы когда нибудь слышали про маслянную плёнку? Изучите. На этом форуме в маслянной теме я впервые и ни когда я не утверждал с точностью наоборот. Здесь вы меня с кем то спутали.

А как вы можете обьяснить, что у нас они в их моторы рекомендуют 0-20------10-40?

Ошибаетесь, видно, что про масла вы ни чего не знаете. Изучите маслянную тему более глубоко, мнение о нем изменится. Масла с большей, или меньшей вязкостью выпускают для эксплуатации в зависимости от региона(север, юг). А про то, что вы пишете, отвечают присадки, а не вязкость.

Интересно было бы узнать, почему производители делают масла с меньшей и большей вязкостью? Если уж 0-30 такое универсальное, что зимой, что летом, делали бы его одного. Наши Российские, иномасла, все 0-30 , выбирай название сам, но все 0-30. Покатайтесь в жару на 0-30, слейте и поменяйте на 5-40, разницу почувствуете.

Ну сейчас еще и жары нет.

Писал выше, заливал 0-30, на холостых мотор работал шумно, как будто в нём было всё расхлябанно. На 5-40 такого нет. Вы это сами можете проверить у себя, думаю будет такой же эффект. Только 0-30 залейте летом. Про 50 писал, про 60 нет. Если интересуют вопросы, то их надо задавать тем, кто пишет мануалы к автомобилям. Я их не пишу. Откуда сведения, что в Мексике льют 5-20? Мануал к Ниссан Максима Цефиро 1998г.в.(по памяти) В регионах с жарким климатом надо заливать более густое масло. Изначально там рекомендовалось 5-30.

+1000 Во всех мануалах к ПЛМ написано, лить только стандарт TC-W3. Собственно у нас так и поступали, когда масло было доступно по цене. Когда цена пошла резкими скачками в гору, лодочники стали задумываться, а почему именно TC-W3, почему другие нельзя, наши производители тоже делают, цена доступная. Какой начался маслосрачь, думаю такого не было ни на одном форуме, сколько копий сломали, не счесть. Адепты TC-W3 кулаками в грудь бьют, что масло без букв TC-W3 угробит мотор, чего только не придумывали. Противоположная сторона их успокаивает, что уже давно льют без этих волшебных букв, и мотору ни чего не становиться и т.д. Всё это длилось до тех пор, пока продвинутая молодёжь не залезла в глубь и не узнала, что это за такое TC-W3 и почему именно TC-W3 и ни что иное кроме него лить нельзя. Оказывается стандарт TC-W3 разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США (NMMA), а эта организация входит в партию зелёных. Залезли дальше, как стандатизируют масло на TC-W3. Есть в штатах лаборатория(Рога и Копыта), которая за немалые деньги для производителей масла, делает анализ этого масла. ВНИМАНИЕ. На четырёх - пяти новых лодочных моторах гоняют это масло несколько суток и после этого проверяют их на задиры и приборами проверяют масло на зольность, что бы не засирались водоёмы. ВСЁ, больше они ни чего не делают. Если в двигателе задиров нет и зольность соответствует ихним параметрам, пожалуйста, можете рисовать на наклейки своего масла волшебные буковки TC-W3 но за дорого, даже для производителя. Ну если масло не левое, задиров ни когда не будет, а зольность легко корректируется заводом изготовителем масла. Пошли дальше, стали сравнивать на зольность наши 2Т масла и масла с волшебными буквами, оказалось, что масло Лукойл2Т (вроде оно) самое чистое, т.е. в нем меньше всего присадок и все остальные наши масла по зольности находятся рядом с TC-W3. При последнем маслосраче цена на Лукойл2Т была 90р. литр, Люкс 110р. литр, про другие наши масла не помню. Масло с волшебными буквами TC-W3 тогда стоили раза в три дороже. Я тогда набрал Люкса на две жизни вперёд. Но главное. После того, как адептам TC-W3 всё разжевали и в рот положили, сразу же все сдулись, типа, а мы не мы, и то не это. А как били себя в грудь, думали сломают. Я это к чему написал. Не всему написанному можно верить. Эти зелёные девушки, замутили мировую афёру, сколько они бабла в карман положили и до сих пор ложат, только им известно. Лично вы со своим мотором и природой им в Х не дулись. Но мы же Россия, мы знаем как наказать этих сук. Сейчас почти все мотолодочники разом перешли на наши масла и про TC-W3 забыли. И теперь это масло у продавцов на полках пылится. Есть конечно отдельные экземпляры, которые еще верят в волшебные буквы, ну и пусть верят, это их проблема. Не мудрено, что и выше выложенные организации, занимающиеся контролем масла из той же серии, что и NMMA. Ни кого ни к чему не принуждаю, каждый сам себе хозяин. Написал что помнил.

На первом ТО, ОД залил 5-40, как раз я такое лью во все машины. Для нашего региона 30 маловато будет. Читал в каком то мануале, что для нашего региона даже 50 норма, но я такого не встречал.

Я уже не помню, какие были масла, возможно и они, но про то, что лучше пользоваться одним маслом, я это усвоил на своём опыте.

Заливал я 0-30, мотор работал так, как будто в нем всё расхлябанно. 5-40, 10-40, вот наше масло у нас на круглый год.

При выборе масла необходимо делать ссылку на регион. Допустим у нас зима бывает зачастую такая, как у некоторых лето, отсюда и параметры масла другие.

Т.Е. вы хотите сказать, что согласно вашим бумагам отложение битума просто невозможно?

Бумага выдержит всё, особенно ваша. Выложите текст науки, а не эксперта - блогера. Да и теория зачастую расходятся с практикой. Я же выше писал, что производители изгаляются кто как может.

Для ПЛМ. Уже много лет лью Люкс, отличное масло. Его так же заливаю в пилу, но пользуюсь пилой полчаса в год. Знаю коллег которые много лет льют Лукойл 2Т, ГПН 2Т. Лукойл надо обязательно хорошо размешать, желательно первым в канистру масло, потом лить бензин. Для других масел без разницы. Я изначально приучил себя первым в канистру масло, потом бензин. Собственно из всех знакомых водномоторников знаю только одного, который адепт иномасла, все остальные на тех, которые писал. С автомобильным маслом вопрос для себя давно закрыл, искать какое лучше, какое хуже мозгов и времени не хватит. Поехал на ближайшую брендовую заправку, купил там премиальное масло и забыл. Знаю одно, левак на брендовых заправках маловероятно появится, а их премиальное масло, ни чуть не хуже иномасел. Про маслотару кто только чего не пишет и все правы.

Лили автомасла, а не подсолнечное ;))) Не все автомасла дружат между собой, есть такие, которые конфликтуют. Когда у нас только появились иномасла, однажды в Питере при мне смешали два, получили масло цвета кофе с молоком. Много раз пытался вспомнить, какие смешивали масла, так и не смог вспомнить. Возможно из за такого смешивания и получается битумный осадок. А может из за чего другого ХЗ. Если по науке, то там рекомендуют использовать одно масло одного производителя. Производители конечно же изгаляются кто как может.