ЮНК

Да и хрен с этими углами, они что, критично тормозят проход масла? Они вообще ни чего не тормозят. Сколько той стружки надо, чтобы сетку забить. В сетке достаточно места для хорошего прохода масла, а стружка при заглушенном двигателе падает вниз фильтра. Бывший РАВ-4(3) уже около 400т.км. проехал и ни каких позывов на замену фильтра не показывает. И это не кроилово, это опыт эксплуатации как мой, так родных и знакомых. Первое моё авто с коробкой автомат было с 1995г, БМВ-3, после неё каких только небыло, трансформаторы, роботы, вариаторы. Только один раз поменял фильтр на Ниссане Максимум, поменял на бумажный, хорошо, что родную сетку не выкинул, промыл её в бензине, сжатым воздухом продул и поставил обратно. Конечно дело каждого, кроить, не кроить. Кто для себя считает, что надо, пусть меняет. Я считаю, что не надо, достаточно промыть. И да, ради собственного любопытства, поменяйте родную сетку, на сетку. Вскройте родную, не выбрасывайте. Потом после замены второй сетки, вскройте её и сравните с первой на количество стружки. Удивитесь.

А где можно прочесть, что инженеры рассчитали так, что 20% забитости это максимум, после котороо фильтр недостаточно будет пропускать масла? У меня большие сомнения про 20%. Да даже, что бы забить 20%, надо коробку сжечь, а это и без того видно будет, что коробке кирдык пришел.

Где же я сам себе противоречу? Если вы хоть раз заглядывали в отверстия и видели сетку, то заметили, что она тёмно серого цвета. После промывки она блестит как новая. Я промываю спреем с трубочкой. С трубочкой везде достанешь. То, что забивается в углах, ну и пусть забивается, на то он и фильтр, что бы фильтровать, а не пропускать. Площади у него достаточно, если авто правильно пользоваться, то его на весь срок службы хватит. Я забыл написать. После того, как промою спреем, всегда в тазике с бензином тщательно полощу, а потом продуваю сжатым воздухом.

Собираются по краям, а не по всей плоскости сетки. Если фильтр железная сетка, то его достаточно промыть средством для чистки карбюратора, там площадь сетки большая и что бы её забить до такой стадии, что бы масло не проходило, это еще надо умудриться. Если бумажный фильтр, то конечно же менять. Я на РАВ-4(3) через раз замены масла промывал фильтр, проехал 310т.км, сейчас знакомый из соседнего города ездит, проблем не испытывает. На Т-32 кроме фильтра грубой очистки, стоит тонкой очистки. Вообще не стоит переживать.

СПС

Спрошу здесь. Где то встречалось, что кто то делал щуп в коробку Т-32, хочу себе соорудить. Привык масло контролировать, а здесь щупа нет, душа переживает.

Резину, которую можно не растягивать, а можно и растянуть. Вот это и есть "весь срок эксплуатации" и когда он закончится, ни кто не знает.

Еще могу поверить, что вечное масло бывает в МКПП, а вот в автоматах очковато. У сестры Йети автомат, в коробке 1,6л масла, пишут на весь срок службы. ХЗ, может и правда, но верится с трудом.

Так и есть, на весь срок и они это гарантируют, начиная с момента эксплуатации и заканчивая кирдыком коробки. Чем реже меняешь, тем быстрей кирдык прискачет. Ну, а если совсем не менять, ХЗ, где находится кирдык, думаю совсем рядом.

Опять появился вой, тихий, но зубы сводит. Залил силиконом сальник и крестовину, не прошло. Может еще где сальник есть? Такое ощущение, как будто выше воет.

Дайте адрес, где ещё? Написал для общего понимания. Для варика даже не знаю, где гарантированно можно оригинал взять.

Мужики, не проводите эксперименты на своей технике. В настоящее время, приобрести оригинал масло можно только на заправках РН, ГПН, ГП, Лукойл. Со временем, когда всё устаканится, тогда появятся и другие масла.

Москвичи, сегодня в новостях показали, что у вас целый цех по разливу масла накрыли. Показали мельком, не успел прочесть, что за масло. У вас есть какая инфа?

Ух тыжжжж. Где взять? хочу такое ;)))

Поживём увидим, чем масло с Европейскими присадками, отличается от Китайских. Время, самая лучшая таблетка. Помница, как когда то гонялись за иноземными маслами, которые в последствии оказались из одной бочки маде ин-Ростов на Дону. А совсем недавно выстраивались в очередь за Файзером, даже прививочные туры организовали в Европу. Ну и? Нехер им верить. В наше время можно верить только себе и то, под одеялом заткнув все щели. Сейчас время перемен, со временем все устоканится и успокоится.

Там не меньше проблем.

Когда первый раз наступишь, тогда больно и обидно. Потом со временем привыкаешь и не замечаешь этого ;;)))

Как понял, наш автопром нам ни когда не поднять, давайте поднимать другие, раз Европа с Японией на нас обиделись. Не пёхом же ходить?

Я имел в виду Женезис, как понял из ролика, процент присадок увеличили на 3%. Что в этом плохого? Двигатели стали другими, получается хуже, чем древние, раз при таких маслах рекомендуют менять чаще, чем в старые, древние времена СССР? Так и в Х-Трейле стоит атмосферник. Во всяком случае в моём 2л турбины нет. Не будьте падкими на Европу, ездил я там и не мало. Вроде писал я здесь, как бака ихнего бензина мне хватало на 400-450км, когда у нас я проезжал 600-650км. Масло я там не менял, все делал у нас до поездки не зависимо от пробега. И да, не буду напоминать про Файзер, после него к Европе совсем доверие пропало.

Были у меня 06, 09, 07, 08, все с двигателями 1500, только на 09 делал капиталку, потому что взял б/у, как до меня её эксплуатировали ХЗ. Во всех остальных только ходовка, молодой был, любил пожиганить, да и машин в то время меньше было, трасса свободнее была. Продавал их все с пробегом за 100т.км, 07 около 200т.км. Помню, когда кольца искал, знакомый моторист говорил, эти бери, а эти не вздумай, быстро лягут. Какие бери, какие не бери уже забыл, времени много прошло.

Посмотрел ролик, ни чего негативного не увидел. Просматривая ролики, или читая блогеров, неоднократно слышу, меняйте масло на 7-8т.км. У людей патологический страх перед маслами, боятся их, что бы ни чего худого ихнему движку не сделали. Лично я, да и почти все водители эпохи СССР, меняли масла при пробеге +-10т.км. Масло лили М-8, М-10, М-12, какое под руки подвернётся, потому как особо выбора небыло, да порой и побегать за ним надо было. Ездили по 150-300т.км, а некоторые и больше, прежде чем кольца менять. Конечно же если двигло разобрано, то заодно меняли и вкладыши, хотя это не всегда требовалось. Если память не изменяет, даже в мануале к движкам писали, масло менять не перехаживая 10т.км. То масло марки М и современное типа Женезис и другие, в сравнение между собой, это как вода и то же масло М. Почему сейчас на современных маслах, в которых куча всяких разных присадок рекомендуют менять через 7-8т.км.? Лично для меня загадка. Складывается впечатление, что пиздуны жути нагоняют, только вот для чего, ХЗ. На РАВ-4(3) 2008г.в. проехал 310т.км. продал в соседний город, связь с новым владельцем поддерживаем, недавно он звонил интересовался по прокладке клапанной крышке, заодно поговорили о всей машине, говорит делал диагностику, давление в цилиндрах отличное, ровное, 10атм. Продал я ему в марте 2021г. В самом начале эксплуатации я лил в него масло Тойота в жесть банках. Потом несколько раз Енеос, а дальше, лет 8-10 лил только Женезис 5-40, 10-40. Этот пост не реклама какого то масла, а факты эксплуатации. Уверен, что жути с маслами и присадками нагоняют спецом для каких то своих шкурных выгод.

Забрызгал всё, прошло. СПС.

Ну если у Китайцев только один Ричфул имеет сертификацию и не справляется даже для внутреннего рынка, откуда тогда наши берут присадки? Лукойл, Роснефть, ГП, ГПН солидные фирмы, признаные мировым бизнесом и будут баловаться с маслами? Не верю......

Побрызгал, стало тише, но немного остался. Там только внизу резиновый сальник? Может еще где есть?

А где гарантия, что не они? Об этом же Корейцы не скажут.