ЮНК

Если из под болта, намотай на него ленту Фум, или Сан.тех. нитку и закрути обратно. Уровень масла надо конечно проверить.

Как то к Российским холодно относился, всегда думал, что жесткие, да и диски жрут. Наверное времена изменились?

Мне то же скоро менять передние, привык ездить на мягких, то, что пылят вообще не раздражает. Что посоветуете?

А почему вы решили, что это коробка?

Нет, не пригодится. Жду, когда надоест и отправится в утиль, потом возьму нормальный на андроиде. Вы их проверяли на стенде?

А как я должен был написать?

Пишу с Айпада, не научился на нём фото и ссылки вставлять. Могу читать и писать. У меня свечи +- такие же, как у вас.

То же удивился. Иридиевые должны дольше ходить.

Когда менял по трейдину Х-Трейл на Х-Трейл мне сделали подарок, три ТО бесплатно. Первое ТО меняли масло, фильтра, диагностика. Второе ТО(два дня назад), масло, фильтра, свечи, торм.жидкость. Свечи и воздушные фильтры положили в багажник. Домой приехал посмотрел на свечи, центрального контакта нет. Свечи иридиевые, пробег 30т.км.

На РАВ-4(3), когда лямбда накрывается, мозги переходят в средний расход. Но это всяко не более 30%. Неуж-то на Х-Трейле по другому?

Освежу тему. Получается на Х-Трейле если ехать 2WD, работает передний мост 98%, задний 2% и при пробуксовке задний мост на свои положенные проценты не переключается? Если ехать в режиме автомат, то передний мост работает 98%, задний 2% и при пробуксовке задний переключается на свои положенные проценты? По теме понял, что передний 60%, задний 40%.

Я не спорю, а пишу факты. Кто хочет верит, кто хочет не верит, дело личное. Я не знаю, сколько инженеры забили 20%, или 80%. Я знаю одно, если сетка забьётся до такого состояния, что перестанет пропускать необходимое количество масла, значит коробке пришел конец. И здесь не вина фильтра, а вина масла, качества самой коробки, прокладки, из за которой масло вытекло, да и самого водителя. Есть водители, а есть водятлы, наверняка сталкивались с такими. Ну и пример с пылесосм в данной теме не к месту.

Да и хрен с этими углами, они что, критично тормозят проход масла? Они вообще ни чего не тормозят. Сколько той стружки надо, чтобы сетку забить. В сетке достаточно места для хорошего прохода масла, а стружка при заглушенном двигателе падает вниз фильтра. Бывший РАВ-4(3) уже около 400т.км. проехал и ни каких позывов на замену фильтра не показывает. И это не кроилово, это опыт эксплуатации как мой, так родных и знакомых. Первое моё авто с коробкой автомат было с 1995г, БМВ-3, после неё каких только небыло, трансформаторы, роботы, вариаторы. Только один раз поменял фильтр на Ниссане Максимум, поменял на бумажный, хорошо, что родную сетку не выкинул, промыл её в бензине, сжатым воздухом продул и поставил обратно. Конечно дело каждого, кроить, не кроить. Кто для себя считает, что надо, пусть меняет. Я считаю, что не надо, достаточно промыть. И да, ради собственного любопытства, поменяйте родную сетку, на сетку. Вскройте родную, не выбрасывайте. Потом после замены второй сетки, вскройте её и сравните с первой на количество стружки. Удивитесь.

А где можно прочесть, что инженеры рассчитали так, что 20% забитости это максимум, после котороо фильтр недостаточно будет пропускать масла? У меня большие сомнения про 20%. Да даже, что бы забить 20%, надо коробку сжечь, а это и без того видно будет, что коробке кирдык пришел.

Где же я сам себе противоречу? Если вы хоть раз заглядывали в отверстия и видели сетку, то заметили, что она тёмно серого цвета. После промывки она блестит как новая. Я промываю спреем с трубочкой. С трубочкой везде достанешь. То, что забивается в углах, ну и пусть забивается, на то он и фильтр, что бы фильтровать, а не пропускать. Площади у него достаточно, если авто правильно пользоваться, то его на весь срок службы хватит. Я забыл написать. После того, как промою спреем, всегда в тазике с бензином тщательно полощу, а потом продуваю сжатым воздухом.

Собираются по краям, а не по всей плоскости сетки. Если фильтр железная сетка, то его достаточно промыть средством для чистки карбюратора, там площадь сетки большая и что бы её забить до такой стадии, что бы масло не проходило, это еще надо умудриться. Если бумажный фильтр, то конечно же менять. Я на РАВ-4(3) через раз замены масла промывал фильтр, проехал 310т.км, сейчас знакомый из соседнего города ездит, проблем не испытывает. На Т-32 кроме фильтра грубой очистки, стоит тонкой очистки. Вообще не стоит переживать.

СПС

Спрошу здесь. Где то встречалось, что кто то делал щуп в коробку Т-32, хочу себе соорудить. Привык масло контролировать, а здесь щупа нет, душа переживает.

Резину, которую можно не растягивать, а можно и растянуть. Вот это и есть "весь срок эксплуатации" и когда он закончится, ни кто не знает.

Еще могу поверить, что вечное масло бывает в МКПП, а вот в автоматах очковато. У сестры Йети автомат, в коробке 1,6л масла, пишут на весь срок службы. ХЗ, может и правда, но верится с трудом.

Так и есть, на весь срок и они это гарантируют, начиная с момента эксплуатации и заканчивая кирдыком коробки. Чем реже меняешь, тем быстрей кирдык прискачет. Ну, а если совсем не менять, ХЗ, где находится кирдык, думаю совсем рядом.

Опять появился вой, тихий, но зубы сводит. Залил силиконом сальник и крестовину, не прошло. Может еще где сальник есть? Такое ощущение, как будто выше воет.

Дайте адрес, где ещё? Написал для общего понимания. Для варика даже не знаю, где гарантированно можно оригинал взять.

Мужики, не проводите эксперименты на своей технике. В настоящее время, приобрести оригинал масло можно только на заправках РН, ГПН, ГП, Лукойл. Со временем, когда всё устаканится, тогда появятся и другие масла.

Москвичи, сегодня в новостях показали, что у вас целый цех по разливу масла накрыли. Показали мельком, не успел прочесть, что за масло. У вас есть какая инфа?