ЮНК

Испытал я 92-й. Вчера до полного залил 92-й, вошло 49 литров, получается, что в баке оставалось +- 10 литров 95-го. Поехал в Краснодар, всегда езжу только по горам, час назад вернулся. Горы, равнина, дорога отличная. По динамике, тяге и расходу - НЕ ТО. На равнине можно не заметить, а вот в горах чуствуется, не критично, но есть. Особенно не понравился расход, на 95-ом больше оставалось, ориентир стрелка бензобака. Заправка одна и та же, что бы не поднялся срачь, не скажу какая. Возможно попался тот редкий случай, когда бензин не тот слили, ХЗ, но мало вероятно. Буду ли я еще заправляться 92-ым? Наверное заправлюсь еще раз, но с другой заправки, сперва -92-й, потом 95-й, что бы разницу узнать. Разница в цене 4,4р за литр. Думаю, на равнине можно им заправлять, я реально разницы не заметил, а вот в горах на 95-ом лучше.

Ну так и я о том же. Абсолютно не уверен, что у 92-го, 92 октана. Прочитал про G-95, красиво пишут, а как по факту, интересно узнать.

Сразу пропустил, потом не обратил внимания. Поправлюсь. 91 и 92 имел ввиду октановое число. Извиняюсь. Разницу между 95 и 92 бензином не каждый двигатель заметит, особенно если ездить по равнине. В горах по другому, здесь разницу можно заметить, когда тянешь в гору, но опять же, не на всех двигателях. Еще не выкатал 95-й, решил попробовать на 92-ом, если почуствую разницу в худшую сторону, останусь на 95-ом.

Я глубоко уверен, что большинству водителям абсолютно не интересны цифры в граммах в паспортах на топливо, потому как оно уже выровнялось за исключением редких одиночных случаев. Если у вас на какой то заправке существует постоянство на некачественное топливо, забейте на неё, перейдите на другую, делов то. Главное, не перепутайте пистолеты бензина с дизелем. У нас такого нет, за исключением очень редких случаев, на которые обращать внимание не стоит. Есть конечно адепты какого то производителя, но это их собственная религия, пусть верят если нравится. Они как правило те праститутки, сегодня хвалят одно, хаят другое, через какое то время наоборот, им ни кто ни когда не угодит, родились такими. Но, за 40 лет эксплуатации автомобилей, разницу в бензине помню только в давние времена. В последние 10-15 лет такого не замечал. Разговор конечно о брендах, а не о самогонных аппаратах. Напомню, живу в горах, у нас не качественное топливо ну очень заметна на тяге двигателя. Разговор зашел о 91 и 92, заметит двигатель разницу, или нет, а вы сюда паспорта топлива тащите. Зачем?

Зачем сюда тащить всякую инфу, читать умеем и без них. У нас нет Татнефти и Кстово, у нас есть Лукойл, ГПН, Роснефть. Роснефть возит из Туапсе, откуда остальные, не знаю. На любой заправке заправляйся, по поведению машины разницу не заметишь, а постоянно в их бумажные талмуты заглядывать, да на Х оно кому надо. Еще бы, подходить на кассу, требовать у них паспорт жижи и с умным лицом делать вид, что изучаешь. Что это даст, кроме отвращения и насмешек коллег. На любой заправке периодически можно встретить не качественный бензин, с чем это связанно, ХЗ. Но это не постоянно, их сейчас за это дрючат крупными штрафами. А работу двигателя на 91 от 92 можно отличить только на стенде, даже "золотые уши" не смогут определить по понятным причинам. Понимаю, если вместо бензина залить солярку, или наоборот. А если 91 или 92 и потом самому себе мозг ипать, это мазахизм.

У нас с ценой на ГПН просто клоунада, которая поближе 95 - 51,20 которая на 1,5км. дальше 49,30 но к ней просто так не подьехать, 1,5км, это по встречке, приходиться кругаля крутить, в итоге получается не 1,5км, а 5-6. Качество бензина везде одинаковое, самому определить разницу не реально, разве что на стенде, а заниматься этим на Х надо.

Бумага стерпит всё. Есть практика и личный опыт. Ездили на Жигулях, где компьютер, это отвёртка с ключом. Попробуем, а может действительно хуже будет, тогда нет ни какой проблемы взять другой пистолет на заправке.

Разница не большая, мотор это не почуствует. Попробую покататься на 92-ом, а там сделать вывод для себя.

В моем мануале написано, дословно - двигатель модели MR20DD Используйте НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин марки REGULAR с октановым числом по исследовательскому методу (RON) не менее 91. Так же и для двигателя QR25DE

В некоторых мануалах пишут ездить на Регуляре 95. Где вы встречали регуляр 95? Регуляр это 92.

Понятно, что не инструкция, но для чего то пишут на ней, что бы постоянно напоминала перед заправкой. А мануал с собой в кармане возить не будешь и перед каждой заправкой искать ту страницу, на которой написанно, какой лить бензин. На РАВ-4(3) 2,4л разницы между 92 и 95 не увидел, от слова совсем, так зачем переплачивать, кормить ненасытных нефтяных магнатов. Посмотрю что Х-Трейл покажет. Если разницы не увижу, перейду на 92, если разница будет, останусь на 95. Так же незаметил разницы на Сонате 2020, 2.0литра. Но на ней по межгороду не пришлось прокатиться, еще надо покататься в горах, почуствовать тягу, может там по другому покажет.

Наконец то осилил все страницы, интересная и познавательная тема. Оживлю. В 2003г. была у меня Ниссан Максима 2.0л, заливал только 92, однажды в Питере приятель обратил внимание на черную трубу у неё, говорит, залей на Шеле В-Повер и скатай бак, вся сажа вылетит. Я так и сделал, как раз домой собирался. Выкатал до минимума 92-й, вечером залил Повер, утром стартанул, бак 50 литров. Машина пёрла как скаженная, чуть тапку надавил, она уже летит. Подьезжая к Москве в баке оставалось +-10 литров, решил не рисковать на МКАДе и заправился на вьезде. На заправке посмотрел на трубу, синяя, как будто сажи небыло ни когда, но и после заправки машину кто то за опу держал. Для себя сделал вывод, периодически для очищения двигателя можно лить В-Повер, но постоянно лить, ни когда. По Х-Трейлу, авто 2020 года 2.0л 2ВД, пробег 31т.км, лью только 95, сейчас искатаю бак и залью 92, посмотрю на динамику и расход. Ну очень интересно, изменится что, или нет. На крышке бензобака написанно, использовать неэтилированный бензин, без каких либо цифр.

С ксеноном только в сухую погоду ездить. Ауди А-3 ксенон, в дождь, как будто свет выключен.

Ну да. Важно, что бы чего с узлами не произошло, там уже керхер не поможет.

Сегодня специально поездил на разных возможных скоростях по ямам, буграм, полицейским, скрипа нет. Получается, что со скрипом не всё так страшно, достаточно хорошо керхером помыть верхнюю часть стойки и скрипа не будет. Может кому пригодится.

Вчера мыл дома керхером машину, пистолетом залез как можно выше в переднию подвеску и тщательно помыл там. Скрип ушел. Получается, что скрип создает не отбойник, который находится под пыльником амортизатора, а что то снаружи вверху.

Пишет, то же самое, что и на галогене.

Как у вас светит в мокрую погоду? Какие лампы стоят?

Я с молодости не понимал тех водителей, которые заботятся только о себе, не обращая внимания на коллег. Поставят на обычную оптику ксенон, самим хорошо, а встречка с ума сходит. Хорошо, что ввели закон про ксенон, поубавилось его на дороге. На РАВ-4(3) то же изначально ближний свет бил под нос, немного приподнял и мне хорошо и встречка не моргала. Правда получилось не с первого раза. Несколько раз подгонял к забору, то приподнять, то опустить. На Х-Трейле хуже, совсем не годится, особенно ПТФ. ПТФ поднял, они с завода были опущены в самый низ, сейчас обочину отлично освещают, ближний то же приподнял, встречка только один раз моргнула, но и то, когда я с горы начал спускаться. Дорогу видел не плохо, можно скорость немного увеличить, а то вообще на месте стоял. Если увижу, что слеплю встречку, колёсиком всегда опустить можно. На Сонате 2020 стоит Led, как понял со своей Ледовской оптикой. Светят отлично, как по сухому, так и дождь.

Знаете, мне вчера исполнилось 60, большую половину жизни я управляю автомобилями, за это время научился ездить, как в горах, так и по равнине. И если ближний свет фар светит под нос, то это не только некомфортно, но и небезопасно, как в горах, так и на равнине. Позавчера поднял слегка оптику, сегодня вечером погода удалась, ехал из Краснодара домой, и дождь был и просто мокрое покрытие и совсем сухой асфальт. Видимость прекрасная, за всё время только одина встречка моргнула и то, когда я с бугра начал спускаться. Но при таких обстоятельствах часто моргают, хоть поднимай, хоть не поднимай фары. Или вы считаете, что на заводе фары выставляют в идеальное подожение? Лично я сильно сомневаюсь, достаточно посмотреть на наши ПТФ, которые на моём авто били метров на пять, не более. Пришлось поднимать за два этапа.

Всегда считал, что они отличаются цоколями, возможно ошибался.

Купил желтые лампы(аурум), привезли Н11, сегодня менял их в ПТФ, когда вытащили из ПТФ родные, оказалось, что они Н8, когда сравнил цоколя, удивился, они одинаковые. Н11 сели в ПТФ как родные. Н9 отличается от Н11 рёбрышком в цоколе, а вот отличия Н11 и Н8 не увидел.

Интересно вы участвуете в теме, ни чего полезного, везде одна ирония. Вы пишете про адекватность водителя, а про то, что у большинства восприятие света разное, слышали? У меня двоюродный брат может ночью без света ездить и при этом видет дорогу не хуже, чем я в очках и при свете. А встречку спрашивать слепит, не слепит не надо. Сам увидел и колёсиком оптику опустил. Вот по таким параметрам и оценивают водителей, адекватен он, или нет.

Подскажите, для Led оптика та же, что и у галогена? Что за лампы и как они светят в дождь?

Нашел, всё так как на фото. Завтра попробую приподнять. Спасибо. Посмотрел видео, получается умные фары?