ЮНК

Ну байки сами себе расскажите, или тем, кто вам доверяет. А вот науку почитать не плохо было бы, это если о том, что выделенно жирным почерком. Было у меня в середине девяностых, когда с маслом были проблемы и лили то, что под руку попало, сняли на семерке классике поддон, а там битум, откуда он мог там взяться. Про вспенивание масла неоднократно слышал, но не видел, по этому не верю. Лично по мне, так маловероятно, что оно вспенивается. Ну если только миксером взбить.

Да нет, это ошибочное мнение, кто то пукнул, остальные подхватили и понеслось по сети. При хорошем масле, нечего там мыть. Вот когда постоянно меняешь масла с одного на другое, тогда могут быть отложения в виде битума в днище поддона. Масло чернеет и теряет свои свойства из за пропускания выхлопных газов через кольца поршней. Выхлопные газы убивают масло, это еще доказанно наукой при СССР. Когда ремонтировали движок, в нём всё было в идеале чисто, когда менял масло, оно было тёмно коричневого цвета, но не чёрное, как дёготь.

Ну я то своего мнения ни кому не навязывал, кому что заливать и во что верить, или не верить, каждый сам себе хозяин. Веретёнку сами можете залить в своё авто, а потом выложить отчёт. Знаю только одно по своему опыту, к иностранным маслам у меня веры нет, на то есть множество оснований, с которыми лично я столкнулся. Ну а верить, или нет в мифическое качество иномасла, каждый пусть думает сам. Можно же и через каждую тысячу масло менять, ни кто не запрещает, да и движку хуже не будет. Вот только есть факты, что при пробеге в 315000км. и замене сальников клапанов, цепей, гидротолкателей и еще чего то(точно не помню чего), внутри двигателя было всё идеально. Менялось не из за поломки, а по времени износа. При этом давление в цилиндрах по 10,5. Автомобиль РАВ-4(3) 2008г.в. Лет 6-7 масло Российское, менялось раз в +- 10000км. До этого лил иномасла, старался брать в проверенных магазинах, в жестьбанках, то жрёт, то чернеет как дёготь раньше времени. Про то, что при городском цикле передвижения масло надо менять чаще и быстрее изнашиваются движки знал еще тогда, когда сдавал экзамены на права. Интересно, сейчас учат этому, или нет.

Если купить на производстве. А если нет, то и там своих поддельщиков хватает. Сэнсэй, не иначе

В старые не добрые времена, когда одно время масло совсем невозможно было достать, а в Волги, Москвичи и Жигули, что то нужно было заливать, лили Камазовское, оно было доступно и пробегали на нём +- 7000т.км. Ни че движкам не делалось. Если современные масла по качеству такие же, как и раньше Камазовское, то да, то надо менять так же через +- 7000км.

Есть гарантия, что возьмёте оригинал? У меня 50/50.

Я уже давно не верю в подлинность импортных масел, разве что если купить прямо на их заводе, или их заправке.

Ну так это же хорошо, покупая оригинал, заплатить в два раза меньше. Я покупаю Российский оригинал 5-40 4-литра за 2300₽. Считаю, что это не дорого.

По равнине не почувствуете, если не привыкли резко ускоряться. В горах конечно чувствуется, на 92-ом тупее разгоняется. На днях снова поеду в Краснодар, но на 95-ом, специально более тонко понаблюдаю за работой двигателя и расходом бензина.

От любого нашего брендового масла, приобретенного на их родной заправке будет не хуже результат. 6 лет уже катаю наше Российское по +- 10т.км. полёт отличный. До этого какие только масла не перепробовал, то жрёт, то быстро чернеет, нет ни какой гарантии, что те масла оригинальные.

РАВ 4(3), 2,4 литра лью 92, пару раз заливал 95, разницы ни какой, что по равнине, что в горах. А тот же РАВ но 2 литра, отличает 95 от 92, в них льют только 95.

Ехал сегодня мимо заправки, посмотрел на стрелку бензобака, пора заправиться, залил 95. На удивление вошло так же, 49 литров, а проехал 450км. Расход большой, при прежних поездках на 95-ом литров на 10 больше оставалось. Решил для себя, больше ни каких экспериментов, ей на 95-ом больше нравится.

2,0

Испытал я 92-й. Вчера до полного залил 92-й, вошло 49 литров, получается, что в баке оставалось +- 10 литров 95-го. Поехал в Краснодар, всегда езжу только по горам, час назад вернулся. Горы, равнина, дорога отличная. По динамике, тяге и расходу - НЕ ТО. На равнине можно не заметить, а вот в горах чуствуется, не критично, но есть. Особенно не понравился расход, на 95-ом больше оставалось, ориентир стрелка бензобака. Заправка одна и та же, что бы не поднялся срачь, не скажу какая. Возможно попался тот редкий случай, когда бензин не тот слили, ХЗ, но мало вероятно. Буду ли я еще заправляться 92-ым? Наверное заправлюсь еще раз, но с другой заправки, сперва -92-й, потом 95-й, что бы разницу узнать. Разница в цене 4,4р за литр. Думаю, на равнине можно им заправлять, я реально разницы не заметил, а вот в горах на 95-ом лучше.

Ну так и я о том же. Абсолютно не уверен, что у 92-го, 92 октана. Прочитал про G-95, красиво пишут, а как по факту, интересно узнать.

Сразу пропустил, потом не обратил внимания. Поправлюсь. 91 и 92 имел ввиду октановое число. Извиняюсь. Разницу между 95 и 92 бензином не каждый двигатель заметит, особенно если ездить по равнине. В горах по другому, здесь разницу можно заметить, когда тянешь в гору, но опять же, не на всех двигателях. Еще не выкатал 95-й, решил попробовать на 92-ом, если почуствую разницу в худшую сторону, останусь на 95-ом.

Я глубоко уверен, что большинству водителям абсолютно не интересны цифры в граммах в паспортах на топливо, потому как оно уже выровнялось за исключением редких одиночных случаев. Если у вас на какой то заправке существует постоянство на некачественное топливо, забейте на неё, перейдите на другую, делов то. Главное, не перепутайте пистолеты бензина с дизелем. У нас такого нет, за исключением очень редких случаев, на которые обращать внимание не стоит. Есть конечно адепты какого то производителя, но это их собственная религия, пусть верят если нравится. Они как правило те праститутки, сегодня хвалят одно, хаят другое, через какое то время наоборот, им ни кто ни когда не угодит, родились такими. Но, за 40 лет эксплуатации автомобилей, разницу в бензине помню только в давние времена. В последние 10-15 лет такого не замечал. Разговор конечно о брендах, а не о самогонных аппаратах. Напомню, живу в горах, у нас не качественное топливо ну очень заметна на тяге двигателя. Разговор зашел о 91 и 92, заметит двигатель разницу, или нет, а вы сюда паспорта топлива тащите. Зачем?

Зачем сюда тащить всякую инфу, читать умеем и без них. У нас нет Татнефти и Кстово, у нас есть Лукойл, ГПН, Роснефть. Роснефть возит из Туапсе, откуда остальные, не знаю. На любой заправке заправляйся, по поведению машины разницу не заметишь, а постоянно в их бумажные талмуты заглядывать, да на Х оно кому надо. Еще бы, подходить на кассу, требовать у них паспорт жижи и с умным лицом делать вид, что изучаешь. Что это даст, кроме отвращения и насмешек коллег. На любой заправке периодически можно встретить не качественный бензин, с чем это связанно, ХЗ. Но это не постоянно, их сейчас за это дрючат крупными штрафами. А работу двигателя на 91 от 92 можно отличить только на стенде, даже "золотые уши" не смогут определить по понятным причинам. Понимаю, если вместо бензина залить солярку, или наоборот. А если 91 или 92 и потом самому себе мозг ипать, это мазахизм.

У нас с ценой на ГПН просто клоунада, которая поближе 95 - 51,20 которая на 1,5км. дальше 49,30 но к ней просто так не подьехать, 1,5км, это по встречке, приходиться кругаля крутить, в итоге получается не 1,5км, а 5-6. Качество бензина везде одинаковое, самому определить разницу не реально, разве что на стенде, а заниматься этим на Х надо.

Бумага стерпит всё. Есть практика и личный опыт. Ездили на Жигулях, где компьютер, это отвёртка с ключом. Попробуем, а может действительно хуже будет, тогда нет ни какой проблемы взять другой пистолет на заправке.

Разница не большая, мотор это не почуствует. Попробую покататься на 92-ом, а там сделать вывод для себя.

В моем мануале написано, дословно - двигатель модели MR20DD Используйте НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин марки REGULAR с октановым числом по исследовательскому методу (RON) не менее 91. Так же и для двигателя QR25DE

В некоторых мануалах пишут ездить на Регуляре 95. Где вы встречали регуляр 95? Регуляр это 92.

Понятно, что не инструкция, но для чего то пишут на ней, что бы постоянно напоминала перед заправкой. А мануал с собой в кармане возить не будешь и перед каждой заправкой искать ту страницу, на которой написанно, какой лить бензин. На РАВ-4(3) 2,4л разницы между 92 и 95 не увидел, от слова совсем, так зачем переплачивать, кормить ненасытных нефтяных магнатов. Посмотрю что Х-Трейл покажет. Если разницы не увижу, перейду на 92, если разница будет, останусь на 95. Так же незаметил разницы на Сонате 2020, 2.0литра. Но на ней по межгороду не пришлось прокатиться, еще надо покататься в горах, почуствовать тягу, может там по другому покажет.

Наконец то осилил все страницы, интересная и познавательная тема. Оживлю. В 2003г. была у меня Ниссан Максима 2.0л, заливал только 92, однажды в Питере приятель обратил внимание на черную трубу у неё, говорит, залей на Шеле В-Повер и скатай бак, вся сажа вылетит. Я так и сделал, как раз домой собирался. Выкатал до минимума 92-й, вечером залил Повер, утром стартанул, бак 50 литров. Машина пёрла как скаженная, чуть тапку надавил, она уже летит. Подьезжая к Москве в баке оставалось +-10 литров, решил не рисковать на МКАДе и заправился на вьезде. На заправке посмотрел на трубу, синяя, как будто сажи небыло ни когда, но и после заправки машину кто то за опу держал. Для себя сделал вывод, периодически для очищения двигателя можно лить В-Повер, но постоянно лить, ни когда. По Х-Трейлу, авто 2020 года 2.0л 2ВД, пробег 31т.км, лью только 95, сейчас искатаю бак и залью 92, посмотрю на динамику и расход. Ну очень интересно, изменится что, или нет. На крышке бензобака написанно, использовать неэтилированный бензин, без каких либо цифр.