ЮНК

Для ПЛМ. Уже много лет лью Люкс, отличное масло. Его так же заливаю в пилу, но пользуюсь пилой полчаса в год. Знаю коллег которые много лет льют Лукойл 2Т, ГПН 2Т. Лукойл надо обязательно хорошо размешать, желательно первым в канистру масло, потом лить бензин. Для других масел без разницы. Я изначально приучил себя первым в канистру масло, потом бензин. Собственно из всех знакомых водномоторников знаю только одного, который адепт иномасла, все остальные на тех, которые писал. С автомобильным маслом вопрос для себя давно закрыл, искать какое лучше, какое хуже мозгов и времени не хватит. Поехал на ближайшую брендовую заправку, купил там премиальное масло и забыл. Знаю одно, левак на брендовых заправках маловероятно появится, а их премиальное масло, ни чуть не хуже иномасел. Про маслотару кто только чего не пишет и все правы.

Лили автомасла, а не подсолнечное ;))) Не все автомасла дружат между собой, есть такие, которые конфликтуют. Когда у нас только появились иномасла, однажды в Питере при мне смешали два, получили масло цвета кофе с молоком. Много раз пытался вспомнить, какие смешивали масла, так и не смог вспомнить. Возможно из за такого смешивания и получается битумный осадок. А может из за чего другого ХЗ. Если по науке, то там рекомендуют использовать одно масло одного производителя. Производители конечно же изгаляются кто как может.

Для того, что бы не поднялся срачь, писать какое масло лью, не буду. Повторюсь только, что наше Российское премиальное. Про то, что иномасла делают у нас с нашего базового масла знаю. Маслосрачи периодически появляются на разных форумах связанных с техникой и везде одно и то же. Надоело уже.

А кто то про иномашины писал? Живу не далеко от Ростова на Дону, наслышан от знакомых и близких, что там творилось, да и до сих пор твориться, но уже не в тех массштабах. Покатался по Европе, купил бы ихнего масла, но только там, но и цены там не такие как у нас. Лет 6-7 назад, Венгрия, Сомбатхей, цена на Мотюль 2 такта, 1 литр 3,45 евро. Оно у нас тогда стоило почти на евро дешевле.

Ну байки сами себе расскажите, или тем, кто вам доверяет. А вот науку почитать не плохо было бы, это если о том, что выделенно жирным почерком. Было у меня в середине девяностых, когда с маслом были проблемы и лили то, что под руку попало, сняли на семерке классике поддон, а там битум, откуда он мог там взяться. Про вспенивание масла неоднократно слышал, но не видел, по этому не верю. Лично по мне, так маловероятно, что оно вспенивается. Ну если только миксером взбить.

Да нет, это ошибочное мнение, кто то пукнул, остальные подхватили и понеслось по сети. При хорошем масле, нечего там мыть. Вот когда постоянно меняешь масла с одного на другое, тогда могут быть отложения в виде битума в днище поддона. Масло чернеет и теряет свои свойства из за пропускания выхлопных газов через кольца поршней. Выхлопные газы убивают масло, это еще доказанно наукой при СССР. Когда ремонтировали движок, в нём всё было в идеале чисто, когда менял масло, оно было тёмно коричневого цвета, но не чёрное, как дёготь.

Ну я то своего мнения ни кому не навязывал, кому что заливать и во что верить, или не верить, каждый сам себе хозяин. Веретёнку сами можете залить в своё авто, а потом выложить отчёт. Знаю только одно по своему опыту, к иностранным маслам у меня веры нет, на то есть множество оснований, с которыми лично я столкнулся. Ну а верить, или нет в мифическое качество иномасла, каждый пусть думает сам. Можно же и через каждую тысячу масло менять, ни кто не запрещает, да и движку хуже не будет. Вот только есть факты, что при пробеге в 315000км. и замене сальников клапанов, цепей, гидротолкателей и еще чего то(точно не помню чего), внутри двигателя было всё идеально. Менялось не из за поломки, а по времени износа. При этом давление в цилиндрах по 10,5. Автомобиль РАВ-4(3) 2008г.в. Лет 6-7 масло Российское, менялось раз в +- 10000км. До этого лил иномасла, старался брать в проверенных магазинах, в жестьбанках, то жрёт, то чернеет как дёготь раньше времени. Про то, что при городском цикле передвижения масло надо менять чаще и быстрее изнашиваются движки знал еще тогда, когда сдавал экзамены на права. Интересно, сейчас учат этому, или нет.

Если купить на производстве. А если нет, то и там своих поддельщиков хватает. Сэнсэй, не иначе

В старые не добрые времена, когда одно время масло совсем невозможно было достать, а в Волги, Москвичи и Жигули, что то нужно было заливать, лили Камазовское, оно было доступно и пробегали на нём +- 7000т.км. Ни че движкам не делалось. Если современные масла по качеству такие же, как и раньше Камазовское, то да, то надо менять так же через +- 7000км.

Есть гарантия, что возьмёте оригинал? У меня 50/50.

Я уже давно не верю в подлинность импортных масел, разве что если купить прямо на их заводе, или их заправке.

Ну так это же хорошо, покупая оригинал, заплатить в два раза меньше. Я покупаю Российский оригинал 5-40 4-литра за 2300₽. Считаю, что это не дорого.

По равнине не почувствуете, если не привыкли резко ускоряться. В горах конечно чувствуется, на 92-ом тупее разгоняется. На днях снова поеду в Краснодар, но на 95-ом, специально более тонко понаблюдаю за работой двигателя и расходом бензина.

От любого нашего брендового масла, приобретенного на их родной заправке будет не хуже результат. 6 лет уже катаю наше Российское по +- 10т.км. полёт отличный. До этого какие только масла не перепробовал, то жрёт, то быстро чернеет, нет ни какой гарантии, что те масла оригинальные.

РАВ 4(3), 2,4 литра лью 92, пару раз заливал 95, разницы ни какой, что по равнине, что в горах. А тот же РАВ но 2 литра, отличает 95 от 92, в них льют только 95.

Ехал сегодня мимо заправки, посмотрел на стрелку бензобака, пора заправиться, залил 95. На удивление вошло так же, 49 литров, а проехал 450км. Расход большой, при прежних поездках на 95-ом литров на 10 больше оставалось. Решил для себя, больше ни каких экспериментов, ей на 95-ом больше нравится.

2,0

Испытал я 92-й. Вчера до полного залил 92-й, вошло 49 литров, получается, что в баке оставалось +- 10 литров 95-го. Поехал в Краснодар, всегда езжу только по горам, час назад вернулся. Горы, равнина, дорога отличная. По динамике, тяге и расходу - НЕ ТО. На равнине можно не заметить, а вот в горах чуствуется, не критично, но есть. Особенно не понравился расход, на 95-ом больше оставалось, ориентир стрелка бензобака. Заправка одна и та же, что бы не поднялся срачь, не скажу какая. Возможно попался тот редкий случай, когда бензин не тот слили, ХЗ, но мало вероятно. Буду ли я еще заправляться 92-ым? Наверное заправлюсь еще раз, но с другой заправки, сперва -92-й, потом 95-й, что бы разницу узнать. Разница в цене 4,4р за литр. Думаю, на равнине можно им заправлять, я реально разницы не заметил, а вот в горах на 95-ом лучше.

Ну так и я о том же. Абсолютно не уверен, что у 92-го, 92 октана. Прочитал про G-95, красиво пишут, а как по факту, интересно узнать.

Сразу пропустил, потом не обратил внимания. Поправлюсь. 91 и 92 имел ввиду октановое число. Извиняюсь. Разницу между 95 и 92 бензином не каждый двигатель заметит, особенно если ездить по равнине. В горах по другому, здесь разницу можно заметить, когда тянешь в гору, но опять же, не на всех двигателях. Еще не выкатал 95-й, решил попробовать на 92-ом, если почуствую разницу в худшую сторону, останусь на 95-ом.

Я глубоко уверен, что большинству водителям абсолютно не интересны цифры в граммах в паспортах на топливо, потому как оно уже выровнялось за исключением редких одиночных случаев. Если у вас на какой то заправке существует постоянство на некачественное топливо, забейте на неё, перейдите на другую, делов то. Главное, не перепутайте пистолеты бензина с дизелем. У нас такого нет, за исключением очень редких случаев, на которые обращать внимание не стоит. Есть конечно адепты какого то производителя, но это их собственная религия, пусть верят если нравится. Они как правило те праститутки, сегодня хвалят одно, хаят другое, через какое то время наоборот, им ни кто ни когда не угодит, родились такими. Но, за 40 лет эксплуатации автомобилей, разницу в бензине помню только в давние времена. В последние 10-15 лет такого не замечал. Разговор конечно о брендах, а не о самогонных аппаратах. Напомню, живу в горах, у нас не качественное топливо ну очень заметна на тяге двигателя. Разговор зашел о 91 и 92, заметит двигатель разницу, или нет, а вы сюда паспорта топлива тащите. Зачем?

Зачем сюда тащить всякую инфу, читать умеем и без них. У нас нет Татнефти и Кстово, у нас есть Лукойл, ГПН, Роснефть. Роснефть возит из Туапсе, откуда остальные, не знаю. На любой заправке заправляйся, по поведению машины разницу не заметишь, а постоянно в их бумажные талмуты заглядывать, да на Х оно кому надо. Еще бы, подходить на кассу, требовать у них паспорт жижи и с умным лицом делать вид, что изучаешь. Что это даст, кроме отвращения и насмешек коллег. На любой заправке периодически можно встретить не качественный бензин, с чем это связанно, ХЗ. Но это не постоянно, их сейчас за это дрючат крупными штрафами. А работу двигателя на 91 от 92 можно отличить только на стенде, даже "золотые уши" не смогут определить по понятным причинам. Понимаю, если вместо бензина залить солярку, или наоборот. А если 91 или 92 и потом самому себе мозг ипать, это мазахизм.

У нас с ценой на ГПН просто клоунада, которая поближе 95 - 51,20 которая на 1,5км. дальше 49,30 но к ней просто так не подьехать, 1,5км, это по встречке, приходиться кругаля крутить, в итоге получается не 1,5км, а 5-6. Качество бензина везде одинаковое, самому определить разницу не реально, разве что на стенде, а заниматься этим на Х надо.

Бумага стерпит всё. Есть практика и личный опыт. Ездили на Жигулях, где компьютер, это отвёртка с ключом. Попробуем, а может действительно хуже будет, тогда нет ни какой проблемы взять другой пистолет на заправке.

Разница не большая, мотор это не почуствует. Попробую покататься на 92-ом, а там сделать вывод для себя.