Konstantin_

Если вы про электрички, то не слежу за этим. А в энергетике такое с АКБ/ИБП и коммутационными устройствами часто случается(((.

Ну так, когда плюс от "батарейки" замыкается на массу, сопротивление проводника (точнее его сечение) определяет, как быстро он (проводник) успеет перегореть. И при этом, ток от "батарейки" не успеет поджарить водителя. (((

Меня в электричках напрягает 350В и 200А буквально под задницей. При КЗ, если не сгоришь, то здоровье потеряешь.

ИМХО, чисто заказная статья. Вот, если-бы они (ППР) сравнили АЗС по качеству топлива... Но кто-ж из владельцев АЗС согласится и оплатит такое?

MR20DD, надеюсь, что найдет))).

Я в Haval F7 сейчас лью смесь 95-го с 100-м ГПН в отношении 2:1. Причин несколько. 1.Качество бензина. Летом он объективно хуже, чем зимой. 2. Счетчик детонации. На "смеси" он в два раза меньше, чем на 95-м. 3 . Значение Долговременной коррекции топливной смеси в 2-а с лишним раза меньше, чем на 95-м То есть, моя "смесь" ближе к оригиналу. 4. Динамика и экономичность. Субъективно присутствуют.) .

А если давление сбрасывается через разъемы/штуцеры, к примеру, в бак? У меня машина повторно запускалась с "полтычка" после максимум 4 часов простоя. Если простой был больше (неважно в холод или жару) с первого раза двигатель не пускался.((( Пробовал на работающем двигателе выдергивать предохранитель бензонасоса и ждал пока двигатель сам не заглохнет. Потом выключал зажигание, вставлял на место предохранитель и...двигатель запускался без проблем.

Насколько помню, при каждом включении зажигания насос работает 3 секунды, а после запуска двигателя - работает уже постоянно. Видимо, не хватает давления в топливной рейке. У насоса в баке есть регулятор давления. Если бы он глючил, то, ИМХО, плавали-бы обороты на холостых. На другой машине, в аналогичной ситуации, замена насоса в сборе по гарантии не решила проблему.((( Есть версия, что при длительной стоянке где-то происходит подсос воздуха в бензопровод. Поэтому, при запуске двигателя, ТНВД сначала подает в топливную рейку смесь воздуха с бензином...

У Фольксвагена 40% машин делается в Китае и только 18% - из Германии. У БМВ и Мерседес по 28% машин сделаны в КНР. У Ниссан 18% "мейд ин Чайна" и 22% (почти все праворукие) в Японии. Хотим мы этого или нет, но Китай вторая экономика в Мире.

На одну треть - одну четверть меньше.

С 92-м бензином, как и с более дешёвыми свечами зажигания - только положительный опыт.

Кроме Knock counter (счетчика детонации), есть еще Knock retard (откат УОЗ). Knock retard показывает угол на который был уменьшен текущий УОЗ. Так вот, счетчик детонации увеличивается, когда была детонация, а Откат УОЗ, когда детонацию удалось избежать уменьшением зажигания. Чтобы засечь откат УОЗ нужно специально настраивать CarScanner. ИМХО, если Счетчик детонации показывает 10 на каждые 10 км АЗС и бензин надо менять.

При возникновении детонации ЭБУ Двигателя "включает" откат (уменьшение) УОЗ. Откат УОЗ приводит к потере мощности и снижению тяги двигателя. При этом возможны пропуски зажигания или частичное сгорание топлива. Если топливо полностью не сгорает, то оно может попасть в моторное масло. Когда масло разбавляется бензином, оно (масло) теряет свои свойства... Примерено кратко так.

Если верить сервис мануалу на T-32, то у QR25DE степень сжатия 10.0. Кстати, у MR20DD степень сжатия 11.2.

Может.)))

Из того, что заливал - лучшее у Лукойл 95-экто, затем Эверон 95-юник. Но Лукойл более стабилен по качеству. ГПН и Роснефть сильно "плавают" по качеству от "бочке к бочке" Но, поймать 38 попугаев счетчиков по детонации можно и у Локойла.

От 10 до 70 раз на 100 км на круизе.

У CarScanner для Haval F7 есть счетчик детонации (Knock counter).Его значение за поездку по одному и тому-же маршруту на 95-м от Лукойл, ГПН или Роснефть может отличаться в разы.

Как вы сопротивление батарейки измеряете? Поделитесь!

У "свежей" батарейки напряжение должно быть не ниже 3.3В. На 3.0В уже и кнопка "старт" начинает сбоить.(( Когда опять будет проблема с кнопками, поднесите брелок к ручке двери и нажмите на ней кнопку.

Проверьте батарейку в брелоке. Напряжение батарейки должно быть от 3.1В и выше. Часто причиной проблем с кнопками keylees бывают радионаводки (глушение сигнала). При этом, с брелока все работает, потому что формат и уровень сигнала другой.

У меня F7 рестайл gen I. Есть режимы Эко, Стандарт, Спорт, Снег, Грязь, Песок. Муфта полного привода Nextrax Borgwarner . "Жесткость" подключения ПП зависит от режима. А видео, ИМХО, дилетантское.

Откатал на Лаваше 13 месяцев 14 т.км. Работу робота почти не замечаю. Постоянно езжу с отключенным полным приводом (режим Эко). Зимой, при пробуксовке, ПП включался сам практически мгновенно. Расход на полтора литра выше, чем у Хитрилы.((( Привык. Весь нужный мне набор "ассистентов" в наличии. Пока не жалуюсь. (ТТТ по дереву.) А Атлас с "полторашкой" и тремя "горшками" под капотом даже не рассматривал. Новый Атлас не купил бы - не нравятся мне ГУ в виде планшетов и без физических кнопок.

https://www.geely-motors.com/model/geely-atlas-2024

Справа на крышке ГБЦ есть стальная "банка". От нее идет трубка к топливной рейке с форсунками.