EvgenyT

Поддерживаю! Подтверждено пробегом в 40 тыс, включая серпантины Грузии и грунтовки Карелии и Кольского. И не удержусь, выложу фотку с Кольского (полярный день сейчас, вот только вернулся оттуда).

Я на 150 тысячах это сделал в первый раз. И реально увидел изменения. Наверное, по причине большого пробега. у Амиго было перелито. У меня же - недолито. При снятом поддоне и замене тонкого фильтра слилось 3,8, влилось ровно 4 - как раз до контрольной дырки.

Уже писал не раз, как покупать машину в салоне. Ничего там не втюхивают, кроме стандартных допов - ковры, локеры, сетку перед радиатором, антикор. От всего отказываетесь. Они вам все-равно это все оставят. Насколько я понимаю, у них все машины чуть ли не с завода идут с этими штуками. Ну либо их дилер по привозу машины ставит. В кредите, реально 0.01 годовых. Но есть "скрытый" платеж за СМС-информирование. От которого потом можно отказаться, написав письмо в банк. Но это 60 рублей в месяц. Копейки. Страховать не заставляют, но если стра - ху - ешь у них в салоне, дают доп. скидку. Я прикинул у своего агента (стоимость полисов тысяч на 20 ниже, чем в салоне), но скидка было порядка 70. Застраховал в салоне. Самое главное - ждать конец месяца. И брать какую-либо отказную машину. Тогда они все допы дадут бесплатно, сделают скидку от прайса тысяч двести. У них план горит, а авто уже выкуплено. Реальные цены у всех одинаковые. У каждой модели есть несколько комплектаций и цены будут равны у всех дилеров. Вот что в интернете найдете - то и будет реальной салонной ценой. Так вот от нее можно топтать вниз. Трейд-ин (даст скидку), страховка в салоне (даст скидку), кредит (даст скидку), конец месяца (даст скидку). Модераторам. Не дает писать слово "С-Т-Р-А-Х-У-Е-Ш-Ь". Меняет на страбалдешь.

Вы наверняка знаете, но я на всякий случай напомню. Если сдаете авто в трейд-ин (при покупке нового) - скидка до 200 тысяч отжимается легко. Китайцы (хавал точно) дают рассрочку под 0.01(!!!!!!!)% в год. Я за смс-информирование первые два месяца платил больше, чем за кредит - аж 60 рублей в месяц. Потом отключил эту услугу. Ну и если брать авто в конце месяца из числа представленных вживую (не завтра, не в течение 2-3 дней, а вот прямо стоит в салоне и ПТС выкуплен) - еще тысяч 200 смело скидывайте.

Я бы увеличил планку до 60 тыс.км. Вспомните, сколько вариаторов было обменяно по гарантии на таких пробегах. Вот после 60 - можно с уверенностью говорить, что машина беспроблемная.

Танк 300. Уверенно взял бы китайца, учитывая свой почти годовой уже опыт эксплуатации китайца. Танк лишь потому, что на него можно ставить фаркоп, а ваша задача - таскать прицеп. Новый, гарантийный авто все же избавляет владельца на 3-5 лет от непредвиденных финансовых затрат. Только плановое ТО и расходники. Брать проверенных, но б/у японцев - держать в загашнике круглую сумму на возможную капиталку двигателя, на рейку, еще на что-то. Посмотрите в сторону б/у лексусов. Зачастую на них ездят жены в магазины. А мужья на охоту/рыбалку убивают ленд-крузеры. Лексус может оказаться не плохой альтернативой крузаку.

А сам вопрос то где? )) Одобрить/покритиковать выбранные варианты?

я то как раз по чекам измерял ))

Ну так точно не замерял. Много раз замерял расход именно на М-11 (2 в салоне + вещи, лето, климат). Перед выездом заправлял до отсечки, сбрасывал расход и пробег. На съезде на М10 в Тверской уже уверенно горела лампа. Дотягивал до Роснефти после Твери. Там уже снова до отсечки. Ну и делил заправленные литры на пройденные километры. Так вот если ехать 130 и/или выше - ниже 10 литров не получалось. Если ехать 115-118 - в 9 укладывался. Так что у вас конкретно расход, которому лично я завидую белой завистью )))

Вот всегда задаюсь вопросом, почему источник вони из патрубков мы ищем снаружи? Ну логично искать у входа в воздухозаборник. На моих авто причины запахов как правило крылись в несвоевременной замене салонных фильтров с углем. С простыми салонными фильтрами практически никогда не воняло. Вот китаец вонял - ну там ясно, дилер подарочным антикором забрызгал нагревающиеся элементы. В пробке постоишь минут 5 и вот она - вонь. Лечится временем (сгорают все эти ляпы и не пахнут)

Как же хорошо, что я на протяжении 7 зим, включая температуры ниже -20, заводил двигатель, давал ему поработать 2-3 минуты, пока курил и счищал наледь со стекло, потом садился и по-тихоньку начинал движение. Минут через 10 уже даже шел теплый воздух. Не представляю, сколько времени зимой надо греть двухлитровый мотор, чтобы там появилось 40 градусов. Ну и конечно же, я не могу с Вашей уверенностью (потому что пробег в 2.5 раза меньше, но все же 240 тыс. считаю репрезентативным) говорить, что это точно не вредит. Однако вариатор при продаже не вызвал никаких вопросов, да и после продажи довольный обладатель моего Икса периодически звонил с благодарностями в адрес ухода за вариатором.

Опять же, не знаю, как реализовано на Иксах. На китайце точно все делает камера контроля полосы. Просто нету радара. У Икса, уверен, система предотвращения фронтальных столкновений работает от радара, на скоростях выше 25-30 км/час. И не уверен, что ее можно отключить. А вот система предотвращения столкновений при движении задним ходом, которую можно отключить через настройки - она работает на малых скоростях при движении задним ходом. Но все-равно странно. По идее, на других авто, она реагирует на пешеходов или движущиеся объекты. Может Ниссановская реагирует в т.ч. и на неподвижные? (стена гаража)

А в книжке что на эту тему? Вижу варианты. Система срабатывает только при движении задним ходом (на малых скоростях) Система срабатывает при движении вперед на скоростях больше ХХ км/час. Работа системы включается настройками в ГУ и вы ее отключили. Скорее всего первый вариант - ваш случай (по аналогии с моим хавал, с бмв соседа). На Иксе у меня не было такой системы.

Век живи, век учись! )))))

И такие выпускаются? Был уверен, что есть только 2.0 и 2.5. Извиняюсь, что не по теме вопроса.

А какая разница, при какой температуре хранить? Мне казалось, перепадов температур быть не должно. Или я добросовестно заблуждался?

Не. Они пока только некую "адаптацию" коробки шьют. При этом они не проверяют версию залитого ПО и некоторые коробки посла такой адаптации клинят прямо у ОД. Тут тоже их изначально больше 200 точно. Двиг придушен до 196, чтобы налоги были ниже. Потому вполне верю, что прибавить 30-40 сил вполне можно вообще без вреда.

@Игорь55 Мегавольт. 40 сил это стейдж 1. Все шьют стейдж 2 + коробку, там вообще под 80 сил прибавка и разгон до сотни меньше 8 секунд. Но слетаешь с гарантии, т.к. в коробке счетчик программирования. Но я шью не ради лошадей. Авто реально подтупливает на низах на малом и среднем газу. Первая стадия просто делает приятнее работу на малых мощностях ну и на максималках дает прибавку в 40 сил (они на стенде до отсечки двигатель крутят до и после прошивки - можно убедиться). Повторюсь, я в прошивках ноль. Просто этот прошивальщик вроде репутацию не запятнал, у него почти во всех крупных городах партнеры. И судя по отзывам тех, кто прошил у него Ф7, можно смело шить первую стадию - там именно по субъективным впечатлениям владельцев становится резвее (отзывчивый газ, набор скорости и т.п.) Коробка вроде 350Нм. Но уже куча народа катается на прошитой коробке - пробеги под 100 и ничего. Ильдар-Автоподбор говорит, что там какая-то именитая коробка, которую уже много лет ставят на Тигуаны, что она потянет все то, что тянули ВАГовские тюнингованные.

А тут все по-прежнему. Кто-то, как мне кажется - большинство, делают частичную замену, иногда со снятием поддона и фильтрами. А кто-то уже чрезмерно развит, подкован. Умеет и через контрольку масло сменить. И через трубочку фильтр грубой очистки в варик запихать. И процентное соотношение продуктов износа в масле выявить. И двадцать второй радиатор охлаждения поставить. А вот до частичной замены с фильтрами так и не дошел. А ведь пол-года уже прошло...

Привет, ниссаноманы! Один из трех апдейтов сделан (алюминиевые рейлинги). Пробег 35 тыс. Полет нормальный. На следующей неделе второй - прошивка ЭБУ (+40 л.с.) без потери гарантии.

@mutabor да. 2.0. Судя по обзору, ссылку на который приводил сегодня, легендарный ВАГовский с доработками болячек. Но управляющий софт не Бош, потому и расход выше, если верить обзору. Кстати, забыл пару слов про ЭКО режим. Он тоже есть, как на Иксе. Но более продвинутый чтоли. Расход ниже где-то на литр, педаль тоже очень ватная, но переключает на повышенную в зависимости от нажатия на газ. Если слегка жмешь, то переключает на 1500-1700, если где-то на треть, то на 2000. Если вполовину нажать, то уже почти обычный стандартный режим получается.

Это стоимость работ по замене масла и фильтров. Я пытался донести мысль, что ОД не возражает против своих расходников для ТО. Не все ОД, но в Питере уже два дилера разрешают использовать свои расходники. Причем первый раз я приехал с маслом ZIC Top8 (по рекомендации a-ha). И мотивировал это масло тем, что оно соответствует допускам хавал, указанным в сервисной книжке. А ОД на тот момент лили масло с допуском хуже. Так что ОД принял без вопросов, хотя и утверждал, что готов дать официальную бумагу, что вот их масло подходит и все такое. Ну а второе ТО я отдал мастеру китайские фильтры со словами - машина китайская, фильтры китайские - значит оригинал! Мастер поржал, но ни слова не сказал против.

Правда, не нарадуюсь. Расстраивают по-прежнему две вещи. 1. Не удобная посадка, не смотря на наличие электрорегулировок и поясничной поддержки. Вылечил "антигеморойной" подушкой с али за 1000 руб. Но продолжаю прорабатывать вопрос установки кресел от БМВ Х5 (120-160 тыс за пару) 2. Расход. Ниже 12, там где на Иксе было 10.5, не получается. Из приятного. ТО-3 прошел со своими расходниками у ОД. Получил печать в книжку за 1200 руб (замена масла и фильтров). Ну и цена расходников для ТО - в пределах 3500 (синтек + комплект китайских фильтров). Пробег уже 30 тыс.

Я ровно также считал аж с 2001 года, когда еще только КИА заходила (ну или к тому году уже зашла с одной моделью - Соренто). Очень рекомендую глянуть обзор Ильдара - Автоподбор на ютубе. И он ровно также считал до обзора.

Ну официальный сайт вроде есть. Представительство тоже пока не закрыто. А даже если и закрыто, можно наверное обратиться в Ниссан-Европа. Думаю, когда речь зайдет о гарантийной замене агрегата стоимостью 500 тыс.руб. "потерпевший" дойдет до суда и в первом же заседании докажет правопреемственность юрлица продавшего авто. С последним иксом я трижды в течение двух лет обращался по гарантии (первый раз - CAN-шина, второй - амортизатор, третий - вентилятор отопителя). И все три заказ-наряда были подписаны разными юрлицами, ни одно из которых не было продавцом.