EvgenyT

34 минуты назад, Юмакс-НН сказал:

снятием поддона и тонкого фильтра сливается около 5 литров.

у меня слилось 3,8, у пары человек тоже около того - полистайте тему, буквально 4-5 последних страниц

2 часа назад, Юмакс-НН сказал:

 для меня это важно.

Ну если важно, а стиль вождения стал более спокойным, то раз в 90 тыс. НС-3 оригинал. 

12 часов назад, Pzm76 сказал:

красная. )) как то странно это всё.

Тоже показалось странным, потому вопрос и задал.

Но уже успокоился. Раз уж на красном столько отходил без проблем, то теперь на зеленом смело сотку ездить можно )))

13 минут назад, Ровермен сказал:

на руке

смотрите в складке пальца - коасноватое

Когда мастер сказал, что масло красное (как ему показалось), я решил, что у него в сливной емкости были остатки красного.

Но в поддоне не могло быть "его" остатков ))).

Так что на заводе заливают ниже нормы какой-то красной жижи, на которой тем не менее 165 тыс.км. откатывается без проблем.

3 часа назад, Pzm76 сказал:

Вы первый владелец?

Да, первый и пока единственный. Посмотрите на фото поддона - видно, что масло красное. 

Забыл задать 2 вопроса опытным и подкованным.

Слитая жидкость красноватого цвета. А должна быть зеленого, как новая. В чем собака порылась?

Что в вариаторе могло издавать вышеописанный звук при разгоне (как кофемолка, в которой периодически пропадают зерна)?

Дополняю отзыв. Простите, чуть задержался с отчетом.

Поехал менять неспроста. Появился звук, будто кофемолка работает, а кофе иногда пропадает, а потом снова появляется. Звук был на разгоне, обороты двигателя больше 2000, при наборе 70-80 км/час пропадал. Если разгонялся плавно (до 2000 оборотов) звука не было. Если на скорости 80 и выше резко топил газ - звука также не было.

После замены жидкости CVT звук пропал.

Наездил уже тысячу. Звука нет. По ощущениям стали по-другому переключаться виртуальные передачи.

Вариатор стал хуже нагреваться. Сейчас за окном 3-5 тепла. После часа езды по городу (пробки были) температура 68.

В общем мои выводы такие - жидкость надо менять не реже раза в 90 тыс, как и рекомендует Ниссан.

ЗЫ. Через 10 тыс. еще 4 литра солью/залью, не снимая поддона и не меняя фильтр.

@dsv69 Город примерно 40 процентов от общего пробега. Режим полупенсионный. В пол не жму, но и последним со светофора не стартую.

Добавляю фотки. Куча новых ощущений при езде, подробнее после праздников. Интрига ))

43 минуты назад, Pzm76 сказал:

Проверяли, надеюсь.

Измерили все объемы. Слилось 3.8. Залили 4 л. При проверке чуть письнуло и все (а должна вытекать струйка). То есть я 165 тысяч эксплуатировал вариатор с недоливом минимум грамм 300. Подумали и решили поездить так, если будет лучше или без изменений, оставить такой уровень. Если что-то не понравится, долить до уровня. Фотки попозже выложу 

Собственно, промежуточный отчёт. Сняли поддон, слили все, что можно. Фильтр тонкой очистки на фото. Фильтр грубой тоже (мыть на нем практически нечего, продули сжатым воздухом для моего самоуспокоения. Менять его точно не нужно. Слилось литра 3,5 темного масла. На магнитах какая-то слизь. Стружки, бревен и кусков конусов с ошметками ремня не увидел. Позже дополню (по приезду хотя бы тысячи км)

Текущий пробег 165 тыс. Замена первая.

ЗЫ. Не рекомендовали делать полную замену. Сказали покатайся, если будут улучшения, сделаем второй раз частичную тысяч через 10. 

Почему то с мобильной версии фотки не загрузились. Позже подгружу

27 минут назад, Anton99 сказал:

Обратите внимание, как много осевых сплошных линий.

С этим действительно беда какая-то.

Как пример, трасса Скандинавия (От Питера до границы с Финляндией). На ней есть реально прямые участки с видимостью более километра со сплошной разметкой и знаками "обгон запрещен". А есть плавные изгибы с видимостью около 500-600 с прерывистой и иногда в темное время суток реально страшно обгонять, не смотря на разрешающую разметку.

@Pzm76 Я к этому и вел в общем то.

Подобные нарушения мы совершаем крайне редко. И если это подстава инспекторов/работа на план - дергаться бесполезно. Платим на месте, или по протоколу - зависит от наших принципов,  кошелька и свободного времени

Но если случайно попался на подобном, допускающем двоякие толкования, то есть смысл потратить какое-то время на убеждение инспектора.

1 минуту назад, Pzm76 сказал:

но не на дороге.

Если инспектор выполняет план по протоколам - конечно же только суд.

Если же он пытается подзаработать, то перспектива потери времени на составление бумажек, которые еще и могут быть отменены в суде (а эту статистику они тоже портить не хотят), то это как раз наш случай.

1 час назад, Anton99 сказал:

 — имеет значение???  

Конечно имеет (скажет один прочитавший). Конечно же не имеет (скажет другой).

Именно поэтому я в начале и написал 

4 часа назад, EvgenyT сказал:

при определенной правовой безграмотности инспектора, нужно его убедить

29 минут назад, Ровермен сказал:

на переезде стоял знак "стоп"

Давайте разминать мозг))

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Я этот пункт трактую четко - светофор работает, значит на знаки приоритета плевать. Знак "поворот направо запрещен" не относится к приоритету.

15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и

указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

А вот тут все неоднозначно. Знаки прописаны первыми. И мне кажется, что в описанном Вами случае защита как раз подвела все под неустранимые противоречия, которые должны толковаться в пользу обвиняемого, умело притянув аналогию с правилом проезда перекрестков.

14 минут назад, Anton99 сказал:

противоречия объяснимы 

Естественно объяснимы. 

Как и например такое: На перекрестке висит "движение по полосам" и из крайнего правого ряда разрешено двигаться прямо и направо. Знак висит высоко на растяжке, давно висит. А рядом справа на столбике недавно поставили "поворот направо запрещен". Схему движения временно изменили. Из-за каких то ремонтных работ. Противоречие объяснимо, но неустранимо. И в этом случае ответственности за нарушение не будет.

11 часов назад, Anton99 сказал:

Простая задачка. 

Разобрана верно. Если временная (знак) и постоянная (светофор) конструкции противоречат друг другу, руководствуемся знаком.

На практике, при определенной правовой безграмотности инспектора, нужно его убедить, что есть неустранимые противоречия (знак и светофор), а все неустранимые противоречия трактуются в пользу лица, в отношении которого ведется административное дело.

19 часов назад, AlexRoz сказал:

На доресте было нельзя.

Дорест. Переключаю кнопками на руле.

23 часа назад, iGunia сказал:

переключаться между радиостанциями, которые сохранены в памяти гамнитолы

именно сохраненные радиостанции переключаются, а хотелось бы, чтобы только 6 сохраненных на кнопки переключались

18 часов назад, самурай 2 сказал:

Существуют ли какие-либо аппаратные методы

У меня бензин, но проходил ругань с ОД по поводу работы стекла.

Заставил их написать на завод. Завод отмалчивался. Я письменно обратился к ОД с требованием заменить лобовое по гарантии.

Пока ждал 30 дней ответа, наткнулся на форуме кашкаев на способ, который реально помог.

Включаем зажигание, ждем секунд 7-8 (пока звуки от всяких поворачивающихся заслонок не утихнут в салоне) и только тогда жмем на старт. Теперь врубаем обогрев лобового - обороты увеличиваются и оно реально греется.

Вставлю 5 копеек и про расход, и про М11.

Когда-то выкладывал фотку с расходом в 4.6 л (фотка БК при выключении зажигания, т.е. просто спустившись под горку пару километров такой цифры не появится в графике расхода, это надо проехать сколько то километров). Так вот. Цифра получена летом на трассе М4. Шел где-то под Ростовом, там сплошные ремонты, ограничения в 40 и гайцы через каждые 2 километра. В итоге ехал часа полтора со скоростью 60. Так что цифры ниже 5 литров - только при езде, после которой можно стать умственно отсталым. Никому не посоветовал бы такое ))

По расходу в смешанном. Каждые 10-15 тыс.км. скидываю расход 1. Летом цифры ниже 9 не видел ни разу за 6 лет. Зимой ниже 10 тоже. И это с учетом среднегодового пробега 27-28 тыс. (больше пробегов по трассам, чем по пробкам). Зимой не грею. Завелся и поехал через 1-2 минуты.

По М11. Очень многие знакомые заправляют полный бак и, уверовав в то, что доедут до Москвы без остановок, радостно жмут педаль газа. Кто же там поедет меньше 130 км/час? Доезжают максимум до Тверской области, благо там уже есть кафешка и заправки не контейнерные. Тем, кто едет в Питер, не завидую. Постоянно вижу очереди на контейнерных заправках в конце Новгородской, начале Ленинградской областей. При скорости 130 (по навигатору, а не по спидометру)  на Т32 Иксе 2.0, 4wd меньше 10л/100км не будет ни у кого. При скорости 150 - 13 л/100. При скорости 170 - не проезжал более-менее значительных расстояний, позволяющих хотя бы примерно оценить расход.

6 минут назад, Eduardo сказал:

Что касается подлокотника то там просто розетка прикуривателя

Значит в а/м с двигателем 2.5 в подлокотнике только прикуриватель. А с 2.0 - и прикуриватель,  и второй AUX.

11 минут назад, Eduardo сказал:

у нас т

у вас - с мотором 2.5?

мотор 2.0 - есть и прикуриватель, и USB. Но это скорее не USB, a AUX, хотя телефону не дает полностью помереть от разряда.

14 часов назад, Игорь55 сказал:

Принцип работы ГТ помните?

Трудно вспомнить то, чего не знал.

Говорю не как специалист, а как пользователь. Пинки были, программой обучил, пинков нет.