EvgenyT

Да, я с ними связался. Цена за литр.

Масло Nissan NS-3 5 литров за 950 руб  Это ошибка какая-то? Или грандиозная распродажа? Я у этого ОД в свое время (2003) покупал новую примеру.

Упс. Не так понял вопрос. Удалено.

1 час назад, Bars-S сказал:

А дует одинаково теплым воздухом

Ну если двигатель прогрет, а на +16 и +30 дует одинаково теплым, стоит обратиться в сервис.

16.05.2020 в 17:05, Al Amigo сказал:

Я теперь, если честно, уже не могу верить на слово этим рассказам о забитости клапанов неким мусором из старого масла

Большое спасибо за решимость и отчет с выводами.

Меня на последних 20-30 тыс. пробега тоже посещали мысли о замене масла в вариаторе. Ближе к 149 тыс. км. я даже стал слышать какие-то звуки при разгоне. Или при торможении. Или я навнушал себе какие-то звуки. Теперь точно сделаю частичную замену масла с заменой тонкого фильтра просто для того, чтобы больше не слышать этих звуков, которых вроде бы и нет.

И вот еще что. Вы усилили мою веру в производителя ))

4 часа назад, Al Amigo сказал:

У этих чуваков есть сайт jatco.su

Сперва подумал, ну раз уж само Жатко рекомендует менять, надо бежать менять. Так убедительно и тоном, не допускающим возражений, написано, что наш вариатор чувствителен к чистоте масла. 

Перечитал. Оказывается, у ребят есть  огромный опыт по ремонту и даже модернизации вариаторов. Подтверждений не увидел. Но они наверняка имеются.

И уже спокойно и уверенно вспомнил, что я же доверяю производителю, которому на свою судьбу не наплевать и в который раз решил - не буду менять масло.

21 час назад, Bars-S сказал:

то должно ведь дуть более теплым воздухом

Должно, когда машина прогрета, в салоне уже +16. Если Вы только запустили холодный двигатель, хоть +40 ставьте - дуть будет таким же холодным воздухом, как и при +16.

На прогретом разница будет.

29.04.2020 в 12:27, Док85 сказал:

Но с Ниссаном так не получается..

У Вас Т31? Я на таком 5 лет отьездил. Питерской сборки. И могу сказать что там с климатом точно все в порядке. Один раз поставил и забыл.

+18 и все в ноги - реально работает )))

Понял это в первый месяц эксплуатации. Датчик возле "пепельницы" (вернее места, где ее очень не хватает). 

Очень быстро приспособился. На холодной машине ставлю +18 и "все в ноги" или "ноги+стекло". Когда салон прогревается, ставлю "авто" и уже нет того зноя в верхней части салона.

Уже 5 лет так делаю - климат работает отлично. Ну, если забыть про изначальную манипуляцию при запуске авто.

16 часов назад, dimanoid сказал:

можно ли сбросить в мозгах вариатора все наработанные им параметры? 

Наверное скажу не совсем по теме. Но все же.

Если производитель вариатора прямым текстом не рекомендует лезть в вариатор даже для замены масла, то стоит 10 раз подумать, а стоит ли что-то менять в настройках? Даже если квалификация позволяет, в чем лично я сомневаюсь, т.к. при наличии той самой квалификации подобный вопрос не поднимался бы на форуме автовладельцев, а поднимался бы на каком-либо специализированном форуме автомехаников.

15 часов назад, Ровермен сказал:

Серёж, у Жени то варик...

ЗЫ. Хотя тема то про спецление)))

Если про меня, то варик сейчас на Т-32. А на Т-31 была ручка. Так что все по правилам ))

5 часов назад, sergo сказал:

учиться ! учиться !! и еще раз учиться !!!

Я именно это и имел в виду. К любому сцеплению привыкаешь максимум через 2-3 дня. А если еще задаться целью - двигаться без рывков вообще, так и за день можно понять, что и как делать.

5 часов назад, sergo сказал:

трогаться с холостых получается на ЛЮБОМ авто, и даже в горку ))

Вспомнил белую автошкольную "копейку", инструктора весом под 150кг, полный багажник картошки, а я учусь трогаться без газа.

12 минут назад, sergei36 сказал:

В обычном городском трафике это невозможно

А зачем так делать в обычном городском трафике? 

Если только на жутком гололеде и антипробуксовки нет? Так в этом случае вряд ли кто будет сигналить, т.к. сами будут дрочиться со своими передними/задними приводами.

6 минут назад, sergei36 сказал:

Его, плавного начального хода, попросту нет и у меня с новым сцеплением его так же не было. С ХХ не тронуться, т.к. мотор слабоват.

Откатал на Т31 170 тысяч. На холостых трогается, едет, включает вторую передачу. Никаких проблем - хватает мотора. 

@mechanic , не надо покидать форум, просто пишите более четко, чтобы не было неоднозначных трактовок.

Поломки вариатора до 100 тыс.км - заводской брак по определению. Они покрываются гарантией. Как показала практика, на Т-32 100 тыс.км. превратились в 120. А 3 года - в 5.

Именно по этой причине я и дал совет - брать машину у того, кто водит спокойнее. До 120 тысяч оба вариатора доживут. Без поломок, или же с бесплатным гарантийным ремонтом. А вот после 120 - кто спокойнее ездит, тот больше наездит.

10 часов назад, mechanic сказал:

Ты же понимаешь почему я так написал если читаешь что выше?

 

Я тоже не понял, хотя читал все вдумчиво.

Не понял, как на не прокуренной, не просиженной, практически с нуля, если верить Вам, машине мог протереться руль? У меня на пробеге 150 тысяч руль как новый.

Не понял, почему на вопрос человека о выборе по критерию "вариатор", Вы начинаете говорить об общем техническом состоянии.

Не понял, почему потом Вы заявляете, что машину свою мне не предлагаете и никому не предлагаете. Тема разговора не о продаже Вашей машины.

Может дело в грамотности? Посмотрите то, что процитировано. Если там расставить знаки препинания, станет намного понятнее.

10.04.2020 в 15:42, mechanic сказал:

И ЕСЛИ У МЕНЯ ТАКАЯ МАНЕРА ЕЗДЫ ТО ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ЛУЧШЕ НЕ БРАТЬ?

Человек интересовался что брать, сомневаясь в износах вариаторов двух машин. Сомнения были только в вариаторах. Все остальное, включая частоту замены масла, потертости салона, блеска ЛКП и прочее, чему Вы уделяли внимание, его НЕ интересовало.

И да. Ваш автомобиль лучше в данном случае не брать. Агрессивный стиль сильнее изнашивает вариатор, чем спокойный. 

Прокатиться пассажиром с владельцем 2.0, и со вторым. Сравнить стиль езды. Брать тот икс, владелец которого ездит более пенсионно.

4 часа назад, Сирёга сказал:

...автопроизводители - специально такие формулировки пишут...

Именно специально! 

Автопроизводитель сознательно отказывается от денег за обслуживание раз в 30/40/60 тыс.км. вариатора. Видимо есть очень веская причина.

Лично мне думается, что причина эта - престиж и репутация марки. Автопроизводитель боится, что начнутся проблемы с вариатором и, как следствие, репутационные риски возрастут, именно после того, как туда кто-то залезет и что-то там поменяет.

6 минут назад, ДрайверНиссан сказал:

Не заснул?)

Когда накануне доехал от Питера до Тулы, а в этот день от Тулы до Владика, участок в 30 км с экспериментами воспринимается как развлечение 

Круиз. М4. Год назад. Ехал километров 30 по Ростовской области (ограничение 60, везде какие-то ремонты). Выставил 84 и весь участок так и шел. До сих пор, выключая зажигание, радует напись ЭКО-режима. "Текущий расход 12л/Лучший расход 4.6".

19 часов назад, Сирёга сказал:

Честно говоря, не понимаю - а в чем проблема поменять?

А в чем проблема - просто соблюдать рекомендации производителя?

Дело не в деньгах, а в их количестве конечно же 

Исхожу из двух истин, надеюсь, не требующих доказательств:

1. Сотрудники производителя (японцы) всю жизнь работают в одной компании. У них так принято. И они если что-то делают, то делают во благо этой компании. Компания в свою очередь несет ответственность и дает покупателю  определенные гарантии. В нашем случае 3 года + еще 2 года добавили по своей инициативе.

2. Сотрудники автосервисов, предлагающие замену масла в вариаторе, приводят кучу весомых доводов в пользу этой самой замены. Эти сотрудники не планируют работать в этих сервисах всю жизнь. Более того, если замена пройдет не удачно (а вдруг где-то там какой-то воздушный пузырь, или просто соберут не в том порядке, или еще что-то), сотрудники эти никакой ответственности не несут. Убитый руками таких сотрудников вариатор никто мне менять не будет. 

Поэтому я выбираю доверие производителю. 

19 часов назад, Сирёга сказал:

чувствует себя вариатор с таким маслом хреново

Это вот хороший довод. Очень убедительный и неоспоримый.

Но, простите, это лишь Ваше и мое мнение. Не более.

А в машине есть вариатор. И он работает. Не дергает, не визжит, не гудит. И это продолжается уже почти 150 тыс.км. И это - реалии.

03.04.2020 в 12:41, хобот сказал:

Какие сайлеты ставили?

Задние сайленты передних нижних рычагов. Ставил оригинал. 

03.04.2020 в 13:56, dsv69 сказал:

если в этом понимаете

Если честно, не занимался сам машиной уже лет 15. Инструкцию Вашу видел. Даже сам захотел разобраться и посмотреть. Даже уже приехал к приятелю в гараж. Да что там, даже яму разобрали от хлама. Но в последний момент что-то случилось... Наверное предложение приятеля " по коньячку" смутило. К тому же очень к месту вспомнилось, что на следующей неделе ТО, вот там и решено было оценить состояние масла в вариаторе.

14 часов назад, mehanikgbh сказал:

Про масло в вариаторе интересно 

Мне тоже стало к 120 тысячам интересно. Попросил мастеров посмотреть. Они через какую то дырку, ничего не разбирая, посмотрели, понюхали, пошаманили, спросили - масло менял? Я - не менял. Они - и не лезь. Счетчик старения показал какие-то единицы. Толи 7, толи 9. Не помню.

147 тыс. км. А/м куплен в 2015.

Проблема, о которой помню: разъемы кан-шины. С ними долго разбирался ОД, т.к. тогда еще мало кто знал про эту ныне общеизвестную проблему. 

Список того, что делал за свои деньги (не по гарантии, не включая замену тормозных колодок, дисков, масла в двигатель, фильтров др. регламентных работ):

1. Замена сайлент-блоков в передних рычагах.

2. Чистка дроссельной заслонки (делал по многочисленным рекомендациям других автовладельцев и мастеров, но такое впечатление, что мог и не делать).

Других негативных воспоминаний нет. Либо что-то ломалось и устранялось по гарантии, либо было настолько несущественно с точки зрения траты моих времени и/или денег, что не отложилось в памяти. Возможно, склероз =))

Не делал: замена масла в вариаторе.Вообще туда не лез, а также соблюдал другие рекомендации Ниссан.

В настоящее время езжу, получаю удовольствие, менять не планирую.