EvgenyT

Кто все? Какие-то посторонние люди в интернете? Журнальные эксперты в "проплаченных" статьях? Информационные табло на АЗС? Может, в инструкции по эксплуатации есть такое? Сколько людей, столько и мнений. Именно поэтому есть законодательство. И если я решил, что мое право нарушено, я не буду как а спокойно потребую то, что мне полагается по закону. Если заправка не соглашается (у них тоже позиция - оборудование оттестировано, опломбировано и работает как положено) - выход один - обратиться в правоохранительные органы.

Как мне кажется, очень своевременно поменяли. У меня на 160 тыс. металлической пыли было меньше, что на магнитах, что на фильтре. Фотки если что есть в теме.

Очень примитивно. Когда в бак при недавно загоревшейся лампочке вмещается более 60 литров. да, опечатка, спасибо за корректировку. Про "проще дать 300 рублей", про "безопасность", про "перевыставление убытков после проверки" - даже обсуждать не буду. Возможны такие исходы. Каждый для себя сам решает, что делать - не связываться, или попробовать отстоять свои права. Почему же? Я подозреваю совершение преступления. Вызываю полицию. Колонка и автомобиль - единственные доказательства. С моей точки зрения их трогать нельзя ни в коем случае.

Альтернативы то нет. У других производителей тоже самое - машины в одной ценовой категории приносят пользователю примерно одинаковые проблемы. У Икса разве что меньше финансовых непредвиденных затрат. Например мой пробег на Т32 - 170 тысяч. Из запомнившихся - переборка генератора, замена ступицы (одной!!!), замена сайлент-блоков передних рычагов. Остальное - либо по гарантии было, либо не запомнилось по причине незначительности ремонта (по деньгам и времени). Найдите другое авто за такие деньги и с такими расходами на ремонт при сопоставимом пробеге.

Перед пандемией ездил в Азербайджан (через Калмыкию - бескрайние просторы, и Дагестан). Обедали в каком-то придорожном кафе. На вопрос - где заправляться, местный ответил - там, где надпись Лукойл (а не Луксойл и им подобные).Честно говоря, я ни одного Лукойла не встретил. Потому в Элисте - полный бак, а хозяин жилья Вам все расскажет - где и что можно, и, на мой взгляд главнее - где и что нельзя.

Когда я чувствую себя обманутым литров на 5-10, врубаю аварийку, пистолет из бака не достаю и пытаюсь вежливо донести до персонала заправки, что "видимо что-то работает не так, как положено" (либо их колонка, либо мой датчик, либо что-то еще). В ответ обычно - у нас все четко, можем при вас произвести контрольный замер. Ну и мой ответ - хорошо, вызываю полицию, пусть они там все зафиксируют, как положено и проверяют с Роспотребнадзором. А пока они не приедут, машину не уберу. Потом следует 5-10 минутная заминка и как правило возвращают за предъявленный перелив наличкой, без всяких чеков. Теперь понимаю, им проще решить вопрос на месте, чем попадать на риск выплаты штрафа.

Не так давно перебирал генератор. Заменил подшипники и какую-то втулку пластмассовую. И гул пропал. Может и у Вас не муфта, а подшипники? У меня гул появлялся на 90 км/час. На пробеге около 100 тыс.км. Переборку делал на 150 тыс. км.

Вентиляторы охлаждения обычно включаются либо при перегреве охлаждающей жидкости, либо при определенном давлении хладагента. По идее - не должны.

Всегда под уклон авто разгоняется в зависимости от угла спуска. Если у кого-то и держит заданную, значит уклон незначительный. У меня на мостах ЗСД в Питере - тоже держит. А по московским холмам - на 2-5 км/час превышение. Добавлено: у меня зависимость от "торможения двигателем" на глаз не заметна. На сильных уклонах разгоняется выше выставленной скорости.

Цены на оригинальные рейки и правда кусаются. Но мне нужен багажник. Вожу несколько раз в сезон велосипеды, зимой лыжи, на рыбалку - каяки. Потому и не стал экономить. А насчет газели - тот груз, ради которого нужно нанимать газель, на багажнике не увезешь, будь он хоть трижды оригинальным )))))

Знаете, я задал себе такой вопрос, когда ставил на Т-31 в 2007 году оригинальные поперечины. Но там соотношение цен авто/багажник было примерно 1 млн к 4 тыс. Поставил оригинал. Ни разу не пожалел. В 2015 на Т-32 сразу поставил оригинал. И опять не пожалел. И кстати Более, чем прилично. А у Вас соотношение цен такое, что 8 тысячами можно просто пренебречь ))) А по делу - для негабарита оригинал наверное лучше. Расстояние между крышей и поперечиной как мне кажется самое большое. Удобнее лентой груз обматывать.

А вот у меня воняет без печки/кондея. Появилось год назад. Как лето - так вонь. Запах такой, будто взвод солдат нестиранные, чуть влажные носки накидал в багажник, либо крыса сдохла в багажнике. По ощущениям вонь сзади. Когда при движении приоткрываешь оба передних окна, он усиливается. Уже все пропылесосил, коврики, под ковриками, в багажнике даже полки вымыл. И все-равно воняет периодически. Куда копать, что думаете? Забыл указать - от новизны фильтров запах не зависит от слова совсем.

Делал частичную замену недавно (отчет тут был). Пробежал 10 тыс. Думаю вот, залить еще 4 литра без снятия поддона, или ездить и не париться?

Абсолютно согласен в общем случае. Вероятно Ниссан не рассчитывает на эксплуатацию своих машин более 5 лет. Потому и пишет такие "привлекательные" регламенты. И если владелец, к примеру, для себя решил, что берет машину на 3-5 лет, то более частая замена масла ему ничего, кроме дополнительных финансовых затрат не принесет. А вот когда планируешь авто лет на 5-7, то скорее всего, владелец будет это делать почаще. Тем более на дизеле. В начале нулевых на бензин регламент был раз в 15 тыс, на дизель - раз в 10 тыс., что кстати, было решающим для покупки бензиновой модели (меньше ТО, меньше расходов на ТО).

Я удивлялся регламентам Ниссан с 2001 года, когда взял примеру. После "рефлексорной" замены раз в 5-7 тыс. не мог привыкнуть к замене раз в 15 тыс. Поэтому на Ваши дизельные раз в 20 смотрю совершенно спокойно, как должное )))

Пока гарантия - я сторонник регламента. Написано раз в 20, значит раз в 20, но не реже раза в год (как в регламенте). У меня бензин, но менять чаще, чем регламентировано, начал после пробега 150 тыс.

Не загоняетесь. У меня после аналогичной замены, правда на 160 тыс. тоже по другому стал "передачи" переключать.

В Питере - пить. А не менять салонник. Меняю раз в год, перед летом. Причина к технике отношения не имеет - когда фильтр забит вонь сильнее при использовании кондиционера (когда заглушил, через какое-то время заводишь и в салон идет влажный вонючий воздух). С чистым фильтром он просто влажный. А с грязным - еще и вонючий.

Придется таки разбирать.

Мне одному кажется, что масло, которое сливается, почти не отличается по цвету и прозрачности от заливаемого?

Это настройка блока управления - то ли двигателем, то ли вариатором. Я тоже напрягался и от цифр расхода, и от того, что на холодную машина не едет. Рецепт прост: завели, проехали несколько минут, на очередном светофоре заглушили, завели - и вуаля: машина едет как надо, расход приемлемый.

Можно подробнее? Почему хуже? Вонь от карбклинера первое время?

Как думаете, если сперва брызнуть карбклинер, а потом продуть сжатым воздухом - уберет грязь? Уж очень лениво разбирать и корячиться.

Ну на одной модификации Т32 (на моей) зеркала складываются кнопкой (на левом подлокотнике)

а машина то какая?