EvgenyT

А еще очень желательно измерить напряжение до того, как заведете двигатель. Хотя что-то подсказывает, что это не аккум. Мой недавно сдох. Так напряжение за час до 10 вольт падало. При этом все осветительные приборы горели ровно.

Ну это смотря что считать масложором. Одному - пол-литра на тысячу - нормально. А другому литр на 15 тыс много. Мой критерий масложора - когда это бьет по карману, либо создает неудобства в поездках (типа больше одной литрушки с собой возить и каждую тысячу пробега уровень проверять)

тем более стоит попробовать.

попытка - не пытка

Попытайте в личке a-ha. Наверное, как и в моем случае, есть смысл что-нибудь размягчить/почистить присадками с соответствующим маслом. По крайней мере мне очень помогло. Даже если постоянно лить то масло, что он посоветовал + присадку и менять раз в 5-7 тысяч, по деньгам это не дороже, чем раз в 15 лить оригинал + 2-3 литра доливать.

Тоже не было. Лил оригинал у ОД раз в 15 тыс. как положено. После 100 тыс пробега появился расход. Приходилось доливать от 0.5 до литра на 15 тыс. Конечно жором это не назвать, но все-таки появилось. После окончания гарантии стал менять раз в 10 тыс. (начиная с пробега 120 тыс). Лил по-прежнему оригинал. К 150 тыс. жор стал литр-полтора на 10 тыс. В начале лета скатал в Крым и обратно. 2 литра на 7 тыс. (жара, трасса, повышенные обороты). Сейчас по совету a-ha размягчаю присадкой маслосьемные колпачки (присадка + моющее масло). Жор около 200-400 мл на 5 тыс. пробега. На Т-31 2-литровом менял раз в 15 тыс. Наездил около 165 тыс. Потом продал. Масложора вообще не было.

Удалено, т.к. показалось, что речь о Т-32

Такие же стоят. Уже второй год. Под водительской попкой уже складка. Остальные - ок. блин... не попкой, а ж-о-п-о-й, цензура )))

Я сперва подумал на влажный климат. Но в Питере он не менее влажный. Может и правда, Ниссан что-то с электрикой предпринял.

да, какой-то опрос Там надо второй лист в таблице открыть (называется Лист1)

Осмелюсь предположить, что на ДВ ввозились не самые новые авто. И если в немецких премиальных марках, шагнувших за 10 летний возраст, сохли косы и глючила электрика, то и в японцах вполне могла быть похожее.

Это точно. С программой cvtz50 отнюдь не каждый ELM сконнектится. Но если есть годный ELM, то гораздо Но есть у меня сомнения, что если что-то приколхозено (или приколхожено), то через программу может и не сработать.

Может в России лучше сборка?))))

Видимо мне повезло. Примера (2002-2008), Икс-Трейл Т31 (2008-2014) - ни одного косяка не было. Беда с CAN-шиной на Т32 не в счет.

Была такая же проблема. Иногда без каких-либо причин двигатель заметно троил. Иногда даже глох (на драйве, нажат тормоз, климат). Проявлялось раз в несколько тыс.км. пробега. Программа показывала пропуски в 4 цилиндре. Где-то к пробегу в 140 тыс. я открыл для себя этот форум. И начитавшись, перешел на 92 бензин. Субъективно, последние тысяч 15-20 (а сейчас пробег 190 тыс), пропусков нет. Иногда, редко-редко, обороты упадут и тут же в норму возвращаются. От наружной температуры, температуры двигателя у меня не зависит. Могло проявиться в любых условиях. Ни ОД, ни другие сервисы ничего кроме замены свечей и катушек зажигания не предложили. Я забил в итоге.

я бы сделал так по одной причине - полез бы сам, случайно поцарапал бы что-то, оставил следы вмешательства и могли бы лишить гарантии на ГУ.

Ему бы в отдел продаж. То, что должны сделать, преподнес как лояльность. Очень грамотный продавец.

Скорее всего да. Конечно нет. Я покупаю изделие, имеющее сертификацию, соответствующее каким-то там нормам. Доверяю и изготовителю, и дилеру, который провел предпродажную подготовку и проверил работоспособность всех систем, в т.ч. и фар. Поэтому, если фары светят не так, как должны, а тем более технические спецы напишут в акте о необходимости регулировки - устранить дефект товара продавец обязан без всякой оплаты. Еще раз, особенно для любителей покритиковать чужие мнения. Я лишь предложил вопрошающему вариант, которым бы непременно воспользовался сам. И уж на ТО-1 мне бы точно все откорректировали бесплатно (при отсутствии следов вмешательства и механических повреждений фар).

А как Вам такое мнение: фары должны быть отрегулированы при продаже автомобиля, т.к. правильная регулировка влияет на безопасность движения. И если они не отрегулированы - дилер обязан отрегулировать по гарантии.

Именно. Mannol ester additive ЗЫ. Сейчас планирую залить опять Синтек, но не Премиум, а Платинум (случайно купил не то) с половиной Еврола. Потом покатаюсь 7-10 тыс. на чистом масле для сравнения "до" и "после".

Наездил 190 тыс. км. за 7 лет. Где-то со 100 тыс. появился масложор. Небольшой, но уверенно прогрессирующий. Весной ездил в Крым (жара, трасса, пробег около 170 тыс.)) - сожрало 2 литра на 6000. К 180 решился вкрыть голову и посмотреть - а что там такое? Но по совету одноклубника сделал следующее: Залил масло с моющими Syntec 5w30 ILSAC Premium (не Platinum - это важно) добавками + резиноразмягчающую (Euro stop leak) присадку. Откатал 5 тыс. Потом залил такое же масло с эстерами. Откатал еще 5 тыс. Масложор при этом - меньше литра на 5 000. Возможно, такой способ подойдет и Вам. Двигатели хоть и отличаются, но, уверен, по резинкам/коксу присадки работают одинаково. Если решитесь - ищите в ветке Т32 тему про масло и терзайте товарища a-ha

Не то, чтобы круглая цифра, но тоже ничего.

Прочитал. Лишний раз убедился, что неоднократно описанный на этом форуме способ - сперва режим авто, как только задует на полную - все в ноги, когда полностью прогреется салон снова авто - работает прекрасно. Насчет уплотнений в воздуховодах - на лобовое стекло, в лицо, в боковые дефлекторы - это не уплотнения плохие. Это климат периодически то туда, то сюда немного поддувает, не зависимо от выбранного вручную режима, по ему одному известным принципам.

Ну в нашем случае (пытаемся помочь уменьшить сумму штрафа) задача убедить судью, что это длящееся нарушение. И если, к примеру, у владельца не было возможности убрать машину в течение суток, то суд вполне может счесть недостаточным одного и даже более дней для устранения нарушения. А вот убеждение судьи - дело обвиняемого (про защитника не говорю, т.к. ради возможного профита в 5 тыс. привлекать защитника не меньше, чем за 5 - нецелесообразно)..

Согласен. Мне почему-то казалось, что там есть еще четверть-часовые деления и финн не спорил, когда я аппелировал 15 минутами. Вы такие хоть раз видели? До пандемии ездил в Финляндию-Прибалтику раз в месяц на протяжении 15 лет - ни разу таких не встречал. Да и кто будет сам у себя воровать "законные" пол-часа бесплатной парковки )))))