a-ha

Для современных прямовпрысковых моторов - "низковат"

@ТЭН , не ведитесь на маркетолухов. Наполняющие сайт люди весьма далеки от реалий инженерной мысли. Вашему мотору с избытком хватит масла АСЕА А5, которое даже "жиже" любого ILSACового 5/30.

да нее! основной упор всегда на АСЕА А5, в шапке темы это четко указано

благодарю! мне реально нравится их творчество

однозначно там пакет присадок будет от большой четверки - Lubrizol, Infineum, Afton, Oronite в Рольфе - однозначно кетайщина какая-нибудь

который давно уже изобретён, обкатан, просто согласно современных требований частично видоизменяется, но не коренным образом. А купоросовцы почему-то вдруг решили, что квадратные чугунные колёса и отсутствие сидушки - это ноу-хау, от которого ихний "веселопед" погонит в два раза быстрее и будет служить вечно!

@PilotOcean с Купером всё сложно. Я не готов его обсуждать вообще. По моему личному мнению - это какое-то лженаучное направление. Ранее куперианцы вообще не признавали никакие детергенты в масле (щелочное число вообще было 0), но по истечении достаточного времени и получения опыта в виде серьёзных отложений в двигателе, всё же решили добавить сульфонаты кальция (щелочное мыло) и бор (дисперсант, удерживающий продукты сработки), т.е. постепенно движутся к масляной классике. Спрашивается - а нахрена тогда все эти эксперименты? Причем на чужих авто...

На самом деле всё у всех очень индивидуально. Кто-то за эти 200 часов сожжет 750 литров бенза, а кто-то (как я, например) всего лишь 550. Поэтому цифра в 200 часов она очень опосредованная, но на мой личный взгляд - идеальная! После 200 часов я точно уверен, что масло ещё рабочее, что оно не успело насытиться продуктами сработки/износа, соответственно не начало вываливать всё это на внутренние поверхности. Можно выжимать из масла всё до последней капли, но тогда нужно производить замену масла так, чтобы полностью заместить несливаемый остаток, коий занимает от 0,5 литра минимум, то бишь не менее 12,5%. А это весьма немалая цифра. А технологически это произвести - будет весьма затратно. Поэтому выгоднее в итоге "тупо" менять каждые 200 (а АСЕА А5 для пригодных моторов 250 часов) и не ломать себе голову по "перекатам"

@dsv69 , 200 - это: - рубикон для перфекционистов; - тот самый порог, когда несливаемый остаток не внесёт кислотный "привкус" новому свежему маслу. И это все неоднократно подтверждено множественными анализами отработок.

@valerkaraz для G4NA масла 5/30 АСЕА А5 самый сок но можно и ILSAC 5/20

ZIC или S-Oil - что дешевле, то и брать но для MR20DD я бы все же смотрел на ILSACовые масла с этим маслом я бы не стал рисковать - много подделок

Так и будет может даже и +17, то бишь в сумме 210, , т.к. не уаерен, что смогу добраться до сервиса в ближайшую неделю

Сегодня сие мероприе и случилось. Трассовый забег (на круг) составил 424км, средняя скорость по БК поднялась до 19км/ч, пробег на масле составил 3718,8км, часов работы - 193ч09м. https://yapx.ru/album/VuWQB Математически средняя получается 19.25км/ч 7 часов до замены в запасе ещё есть )))

@lapshinps , масла С-Ойл можно брать у любого продавца в любом магазине - что онлайн, что оффлайн

@Иероним , а дёшево - это сколько? Мне 4л за 5908р предлагает. На ойлклубе парень покупал такое масло с собственного склада Автодока (направление NAS) - орига.

Замена на 2800 - отменяется! Было два забега трассовых - первый на круг практически 500 вышел, средняя поднялась с 14 до 16 км/ч - https://yapx.ru/album/Vrgz3 После по городу фактически не ездил и через 12 дней снова сделал забег по трассе (на круг порядка 400км), средняя в середине пути поднялась до 17км/ч - https://yapx.ru/album/Vrg1k В настоящее время пробег на масле 3294,3 км, время работы двигателя - 184ч55м Методом математических подсчетов средняя получается 17.82 км/ч. Вероятнее всего в ближайшие дни снова предстоит трассовый забег (круг также в районе 400км), средняя однозначно поднимется выше 18 )))

Видимо у меня тоже уникальное - режим ЭКО необходимо включать принудительно после запуска двигателя, и он отключается автоматически при глушении двигателя.

Но с обязательной заменой фильтра тонкой очистки!

Распил фильтра Vic C-224 - http://oilchoice.ru/viewtopic.php?p=103548#p103548

"Крепитесь, люди, скоро лето!" (с) О.Митяев Отличнейший вариант за смешные деньги на лето в теплых краях (ну или для поездок на юга) - https://ozon.ru/t/Nw9gMbL *во все моторы на 200-220 часов работы двигателя .

@PilotOcean анализ стОит 3793 рублей Базовый анализ [рекомендуется, такой анализ обычно делает Ойл Клуб] (элементы ppm, вязкость при 100С, вязкость при 40С, индекс вязкости, кислотное число, температура застывания, коррозия на меди (для ATF/CVT при 150С, для GL-4/GL-5 при 120С), содержание серы, окисление, ИК спектр Фурье графиком.) https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/ надо еще собирать деньги на закуп литрухи а сам клич на сборы кидают тут - https://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsja-na-laboratornye-analizy-svezhih-masel/page/509/#comments

@PilotOcean , а почему именно на 40к? "задний" я ещё согласен - там и объём масла больше и нагрузка не та а вот главную передачу я бы чаще обслуживал - нагрузка выше, объем замены меньше, да и не так уж сложнА там замена. У меня пробег 34,7к, а в главной передаче уже две замены было

@Serhio_wolf, оптимизация под "погодные" условия регулируется международным стандартом SAE J306

@DmitryVE , с маркировкой JP лучше всего подойдёт.