a-ha

@Всеволод , первый - черный второй - серый ))) первый идет как орига для енота E12, кашкая j11, хитрилы Т32 второй идет для альмеры, теаны, пасфайндера, джука f15, максимы А33, мурано z50/51, енота Е11, кашкая j10 и как неофициальная замена первому.

@venus жестянка японская в Японии культ коротких пробегов и частых замен и правит масло-балом ILSAC вот и все предположения пластик - это Европа, там однозначно будет АСЕА (А5 или А3)

@Scorpionoff @venus , эти приплётчики - маркетолухи. Не верьте им. Даже хорошим магазинам - они просто не вникают. Как им сказали - так они и выставили

эти две спецификации абсолютно несовместимы

@venus , это азиатское масло оно однозначно ILSAC

не так - недорогое, но заведомо качественное

@ruls уровень "плюшкинизма" у всех разный )))

неа не напрягает ))) ничо с ним не делается перед заливкой просто встряхнуть посильнее и вперде!

@Riggs , сорян я ориентировался на Т32 может у Вас реально другие объемы... я не в кугггсе! (с)

так в том-то все и дело я тоже не уверен в качестве Тоталя, Шелла, Мобила и иже с ними как впрочем и не совсем до конца уверен в качестве российских брендов зато полностью уверен в ЗИКе, С-Ойле, Хёндэ Икс-Тиире, Хёндэ Гловилле и других (учитывая, что Корея под санкции по поставкам масел не попала)

@Serhio_wolf , для справки - компания SK Lube (бренд ZIC) занимает первое место в мире по объему выработки базовых масел 3 группы (VHVI) и их объемы настолько великИ ,что по сути в 3-х банках готового товарного масла из 5 банок на полке - их базовое масло. по поводу Тоталя - почти все их масла собраны на базовом масле ю.корейской компании S-Oil в случае масложора там останется внутри все то же самое, что и после Тоталя, Шелла, Мобила итд не надо приписывать топовым брендам волшебные свойства анобтаниума

для MR20DD - ILSAC для моторов DE - оба но как правильно замечено ога

да, не в счет ориентир - текущая (последняя) средняя

ориентироваться надо на текущую цифру и постоянно мониторить

Кастрол если не подделка - всегда хорош!

@mechanic , 1900 : 21 = 90,5 часов мониторим дальше

он разный бывает - как ILSAC, так и АСЕА А5 @mechanic , если Sintec ILSAC, то пора готовиться к сливу

еще бы уточнить - какое масло залито если АСЕА А5, то 250 часов смело т.е. - есть еще запас

думаю что не то но утверждать не буду ну этот анализ старый уже сложно ориентироваться не то слово печалько (((

жара как в Эмиратах? или перевалы как на Кавказе? ))) сейчас пробег-то какой на масле?

чот не нашел я его на оф.сайте Енеоса https://www.eneos.co.jp/english/products/lubricants/automotive/oil_series.html#anc05 в Европейском версии такое масло вообще "собрано" на 2группе (полусинтетике), коей там от 50% и более https://eneoseurope.com/products/eneos-gear-oil-75w-90/ @Riggs , лучше бы уж ЗИК взяли

меня спросили - я высказал своё личное мнение может и резковато но это моё мнение делить никого и ничего не собираюсь каждый сам себе злобный антропоморфный дендромутант ))) советы по применению масел 5/40 пусть дают гонщеги - раллисты, кольцевики Нюрбургринга итд )))

Для тех, кто не боится 0/20 и хочет опробовать ТОПовое корейское масло на "ионной жидкости" (IL - ion liquid) - ZIC Zero 20 0w-20 смотрим его в Ситилинке цена вменяемая, практически до-СВО-шная (ну и не забываем про бонусные баллы, ну если у кого поднакопились там)

Не рассматриваю такую вязкость в принципе в обычной гражданской эксплуатации нет таких нагрузок для мотора, чтобы использовать такую вязкость