a-ha

"скучный" анализ - никакого трэшака на 5/20 за 200 часов не произошло масло еще относительно живое на таком Квакере на моторах DE можно и 250 часов ездить - бензина в картере мало, мотор чуть меньше нагружен (68,4 лошади с литра объема), как тот же 2литровый (72 лошади с литра) прямовпрысковый (а это еще и топливо в картере) правда ценник у масла не очень разумный, но... чужие деньги не считают, неблагодарное занятие

да, если в совокупности: - часы работы двигателя за 4т/км не превышают 200часов; - фильтр увеличенного размера в отличии от штатного; - "летняя" эксплуатация.

да но 312 ставлю с расчетом на две замены масла, вторая замена просто окачкой, без замены фильтра т.к. после зимней эксплуатации однозначно буду менять и фильтр @mechanic , прошу меня великодушно простить, за старостью лет совсем вышибло из головы - я поставил не 224, а 225 сорри, что ввел в заблуждение, но... мои слова остаются в силе

@mechanic , я в ноябре его поставил уже 127 часов работы двигателя у меня к нему претензий нет как впрочем и вообще к бренду Vic

3 латинские буквы в названии могут резко поменять содержимое *сарказм

"ну тады ой" (с)

@~don~ я ж не зря написал:

Информация к размышлению... (голосом Е.Копеляна) с ойл-клуба: Речь идет о маслах Mitsubishi CVT J4 и Nissan CVT NS-3 (metall) Центраотный склад Автодока - NAS По анализам они фактически одинаковы, правда для сравнения идет "Ниссан пластик", но я на 146% уверен, что в металлической банке будет то же самое: Митсубишевская жижа подешевле будет...

@Riggs ничего не могу сказать но цена в 2374 кажется вполне реальной

как я понял - это должен быть конкретный магазин в Вашем городе вот у меня в Челябинске так:

да ценники на АСЕА А5 пошли вниз надо брать ))) (кому подходит)

артикул скажите а вообще это АСЕА А3 АСЕА А5 имеет индекс FE - fuel economy т.е. ZIC X9 FE 5w-30 АСЕА А5 есть в Ситилинке - https://www.citilink.ru/product/maslo-motornoe-zic-x9-fe-5w-30-4l-sintet-legk-avt-162615-1511094/ парой страниц назад вроде подсвечивал его уже

лучше обнулять при замене масла так объективнее получается средняя

Я? пугаю? Да Господь с Вами... Давайте, тем более что в Японии так и делают. Вы невнимательны. Мои убеждения - менять по часам работы двигателя.

Справедливо

@Всеволод да никаких пугалок - просто развенчание маркетологических мифов и гаражных стереотипов.

@shurka а с чего Вы решили, что тот Мобил за 10000км дважды не умер? Или надпись Мобил на канистре изменяет пространство и время?

так у нас тут третий год один и тот же курс по кругу )))

надо не на рынке у Ашота просто покупать нормальные бренды на присадочных комплексах от "большой четверки" в рамках одной спецификации/допуска отработают +/- одинаково нет ничего такого сверхъестественного в маслах Мобил/Шелл/Мотюль/ЛиквиМолли ну не смогут они отработать в два раза дольше масел ЗИК, Кикс, С-Ойл, Комма. Ареол, МОЛ итд

да, а что не так-то? а с ними что не так? трассовый режим - это идеальный режим для мотора обороты коленвала большую часть времени находятся в пределах 2000-3000 оборотов, износ минимальный https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя продукты износа в масло попадают по минимуму маслонасос в оптимальном режиме прогоняет по системе весьма большое кол-во масла обдув и охлаждение двигателя в оптимальном режиме температура масла большую часть времени в рабочем оптимальном диапазоне 80-90 градусов мнимальнейшее потребление топлива (если мы речь ведем о "крейсерской" скорости) продувка цилиндров самая наилучшая, поэтому рециркуляция картерных газов практически не нагружена катализатор разогрет и дожигает всё что можно соответственно в масло практически никакая бяка не попадает, в отличии от режимов городских пробок (разгон и торможение) и от режимов кольцевых гонок "газ в палас"

@ruls по совокупности всех факторов - нормальным будет интервал 10-12 тыс.км там и по часам в пределах нормы (300) и по бензину не сильно больше 800 литров

да большое кол-во анализов отработок с больших пробегов это подтверждают это по Вашим по моим - через 100 000 км А если серьезно, то при высокой средней скорости кроме всего прочего необходимо еще ориентироваться на сожженное топливо много раз об этом уже писАл даже в предыдущем своем посте

при такой высокой средней скорости - да, можно и 10ку можете параллельно еще проконтролировать израсходованное кол-во топлива желательно не превышать 750-800 литров для этого масла ну что сказать - отлично значит рецептура выдержана от и до использованы правильные компоненты и в правильных пропорциях лишнее подтверждение тому, что С-Ойл хороший производитель хотя я и ранее в этом не сомневался

Когда на предыдущих авто в БК не было подсчета часов работы двигателя, я постоянно производил расчёты исходя из последних данных средней скорости и пробега на масле. Сейчас в БК есть подсчёт часов. Мне этого достаточно.

так резко, конечно, не должна была упасть средняя у меня после замены масла (где-то на пробеге 100 км) средняя по БК поначалу была 16км/ч сейчас за 1444,8 км пробега она упала до 13км/ч часы работы двигателя по БК - 106ч59м если 1444,8 разделить на 107 (округлил), то получается 13,50 км/ч т.е. все показания соответствуют: