a-ha

Дануна, еще с хомутами возиться - и так не вывалятся если и вылетят - не жалко )))

@=MOpgBA= , я был в Леруа проездом по-быстрому. Схватил то, что запомнил с Драйва. В следующий раз если там буду - куплю их. Внешний диаметр хоть и на 2мм меньше, но должны хорошо держаться, т.к. серые достаточно плотно туда заходили.

я проще поступил - купил в Леруа 3 (три) штуки изоляции для труб (42/9), подрезал по длине и профилю, сделал внутренние пазы (для выступов решетки радиатора) и затолкал в нижнюю решетку, как вот на этом фото: Здесь он две трубки обмотал черной изолентой, на третью не хватило ))) Да и без изоленты стрёмно вроде не смотрится Вот так это выглядит у меня, правда на этой фотке плохо видно, но я спецом не фоткал (эта фотка для другого предназначалась):

может лучше было бы взять Alca Super Flat? Как по мне, так переплата в 250 рублей за дополнительную резинку - ну такое себе мероприятие, немного сомнительное.

СМЕНА ДИЗАЙНА КАНИСТР ОРИГИНАЛЬНЫХ МАСЕЛ NISSAN 11 января 2022 г. Начиная с января 2022 года Уважаемые партнеры, Информируем Вас о смене дизайна канистр оригинальных масел NISSAN. Начиная с января 2022 года , новые канистры масла будут представлены на рынке в темно-сером исполнении. В новой упаковке изменён метод идентификации подлинности: теперь на этикетке располагается QR-код с зашифрованными данными, с помощью которого можно проверить оригинальность масла, загрузив специальное приложение. Для исключения копирования QR-кода с оригинальной канистры, он покрыт специальным невидимым защитным слоем, отсутствие которого распознается автоматически. Как работает проверка QR-кода на новых канистрах: 1. Сканируете QR-код камерой мобильного телефона. 2. Попадаете на веб-страницу со ссылкой на загрузку приложения Total_ACF для последующей проверки подлинности продукта. 3. После установки приложения необходимо сканировать QR-код повторно для проверки подлинности продукта. Важно следовать инструкции по сканированию, которая появится после запуска приложения.

это понятно. речь шла о функционале под названием "продувка цилиндров", @dsv69 выше и дал ссылку на мануал

@Всеволод , в мире нет ничего совершенного. Касаемо авто - всё зависит от комплектации и фишек/плюшек. ИксТрейл мне больше нравится, т.к. комплектуха гораздо "жирнее" предыдущей Мазды.

5,5 лет была во владении Мазда СХ5 с прямым впрыском и кнопкой, третий год во владении прямовпрыск Ниссана+кнопка - ни разу не было таких проблем, поэтому и не было тяги к таким экспериментам. Всегда побеждала простая логика, что уж если потратил энергию аккума на запуск, то надо постараться хотя бы её восстановить путем более длительного ХХ. Видимо это и "спасало" от таких неприятностей.

Это ключевой момент (сорри за тавтологию) про такое с ключиком мне известно с кнопкой что делать???

Палец с кнопки не убирать?

@leadbelly , а как активируется и работает функция "продувка цилиндров" на автомобилях, оснащенных кнопкой "Start/Stop"?

наши руки не для скуки ))) да и голова "дурная"...

переходники не рассматриваешь? Я такие покупал и ставил - https://www.autodoc.ru/man/5976/part/acl

правильный артикул - 0242135529

По-хорошему: в шапке указаны оба артикула - и 529, и 531. Просто разнесены по разным моторам

@sania.piter , если Вы реально готовы тратить такие деньги на масло, то купите лучше Амсойл. Там хоть понятно за что платишь. А вот сваренные из дорогих компонентов такие масла-новоделы- это как кусок платины с вбитым в него (молотком !) необработанным алмазом: вроде все это очень дорого и богато, но как ювелирное изделие - ваще не смотрится. Безвкусица полная. вот тут почитайте, интересно - https://www.oil-club.ru/forum/topic/56207-masla-partnumber-710/

хорошее масло, вот только подделок развелось очень много. если в часах работы двигателя это не превышает 200 часов, то норм. оставайтесь на 30ке, зачем Вам бессонные ночи и сомнения по поводу правильности выбора?

если внимательно посмотрите на анализ, то уже пошло загущение масла, т.е. масло настолько развалилось и насытилось прлуктами сработки, что стало уже желироваться, а это самый верный путь к отложениям. Если Вас такое устраивает - в добрый путь. Скажу Вам одно: ОЕМ-ойл - торговая площадка Равенола.

@Евгений123 , ПАО в разы дороже, GTL в тех объемах что шпарит Qatar Shell - дешевле гидрокрекинга. 99% пакетов присадок готовят 4 компании в мире - Lubrizol, Infineum, Afton и Oronite. Они настолько типовые и отточенные, что великих новшеств и кардинальных открытий там нет, анобтаниум никто не добавляет. Так что все пакеты присадок плюс/минус равны между собой, отличия есть, но не более 20-30%. Не в разы. Даже если замешать голимое PAO-масло на самом лучшем пакете присадок от Infineum, мы не получим превосходство в живучести в разы. Да, пао-масло меньше нагадит при ппрекате, но щелочное число и способность масла удерживать в себе продукты сработки и износа обуслрвлены пакетом присадок (см.выше). Мало того, возможен ещё и повышенный износ. Не зря типовые рецептуры дозволяют только 30% PAO в масле.

@Евгений123 , потому что нет таких масел, которые при цене в два раза дороже проживут вдвое дольше. Замена масла и масляного фильтра - 500 руб. Качество и живучесть масла ценой не определяется. Определяется базовыми маслами и пакетом присадок. Пакет присадок залитого мною масла мне известен. Не раз выкладывал ссылку на его отработку в Прадике.

Найдите отличия (кроме вязкости): ИМХО, дилер замучется что-либо доказывать.

Вот и залил сегодня: Предыдущее масло (микс) отработало 4104,1 км, 192ч43м.

тут скорее другое "правило": 21,54 ведь меньше 22.00, значит на табло выводится меньшее целое без применения правил округления, т.е. 21. Даже если будет 21,99, то все равно БК уже покажет 21, ИМХО

@dsv69 правы, округление значения средней скорости и искривляет результат, @Xander737 как раз всё красиво "расписал". По сути - несущественный разбег, не в разы. Цифры боле-мене коррелируют.

Вот очередной аргумент, что измерять километрами некомильфо: средняя скорость по БК с момента замены масла 07.08.2021 пробег с момента замены - 4049,9км моточасов - 188ч03м не устану повторять: Сразу скажу - режим пробок тоже весьма нелёгкий - старт/стопы, холостой ход. Полегче, чем таскать прицеп или буксовать в говнах, но тоже не сахар.