Arkadiy_82

Шоркается об вещи, положенные в багажник - точно так же обдерется и пленка. А уже ободранное надо чем-то ремонтировать в любом случае. Не о том ты говоришь! Лезет хром у ТЕБЯ! Я же чОтко сказал, что форум Камри так же горит данной темой, а не облазит у меня к примеру. Т.е. возможно условия эксплуатации и хранения решают. А учитывая что у тебя уже третье поколение Х-са, то те марки были ой как давно. Ну а если все же косяк, то почему к примеру у меня и других не облазиет ничего? К слову у Х-са пробег к 2000 подбирается, Камри 40к. Ну и если хочешь, вот тебе тема новой октавии - и таких тем на каждом форуме современных авто можно найти...

Вот так! Для меня и многих цвет масла в КОРОБКЕ (АКПП, ДСГ, Вариатор) - определяющее! Масло в ДВС на ощупь, по капельной пробе определяется? - определяется! И тут все возможно! Пишет же человек, что по пробегу не очень то и вышло: А регламент - он вообще такой, что быстрее машину убьешь: во многих АКПП масло "на весь срок службы"!

У меня шоркается внутренний пластик на крышке багажника - уж очень она толстая. Надо поискать наборчики для такого ремонта...

У меня вторым авто Камри, точнее Х-трейл к ней второй авто. У меня ничего не облазиет и ЛКП норм, но на форуме приличная тема по качеству ЛКП и хрома!

Походу у авто какое-то неблагоприятное хранение... А до Кадиака не доехал...

Правда чтол-и? Походу выделенное к вам относится! При проверке уровня выкручиваются пробки из коробки, раздатки...Что мешает качество жидкости посмотреть?

Пффф, мне с тобой прям дружить надо? В ноги падать?

Бред оправдывается бредом - такое не оспорить разумно

Само собой. Обращаться или нет - дело каждого...тем более как показали мои два Трейд-ина, ОД не сильно заботит в каком состоянии ЛКП, если не битый.

И почему это нештатное? А что тогда штатное? Так то любой дефект он нештатный. И что? хрень... Для меня все очевидно: есть мех повреждение - не гарантия. Остальное косяк завода. Если кто-то ищет для себя другие причины почему его нагнул гарантийщик - это его проблемы...

А можно подробней, о чем речь?

Вот ты чудик, нормально никак разговаривать? Как на форумах, так и новые иномарки появились и с ОД приходится общаться. Вот и все. Просто сразу выдал именно свой опыт. По-моему это сразу дает объективную картину на вопрос слушать или нет человека. А то заходят всякие, что смешно становится - блондинки умнее вопросы задают... Сам-то не словил звезду, не? По теме. Ты категорично сказал, что Представительство решает вне зависимости от характера повреждений ЛКП - БРЕДЯТИНА! Нет мех повреждений - я прав в любом случае и Представительство 99% примет эту же сторону. ПОТОМУ ЧТО ДОКОПАТЬСЯ НЕ К ЧЕМУ!

Ссылки нет - надо на али заново искать, думаю "ремонт стекла" сразу все выдаст. На ютубе полно видосов как это делать самому, кстати там и ссылки небось есть. Ну да, наборчик стоил в разы меньше, но сервис же зарабатывает!

А у меня вот другой опыт - выше писАл: заказал наборчик с Али, сделал сам - держится больше года.

Можт обмыл хреново?

Дядь, я говорю из личного опыта, в том числе и опыта такого же форума с 2011 года (мой стаж на форумах). Инженер по гарантии ПЕРВЫЙ принимает решение вообще посылать запрос в Представительство или нет. Таким образом он просто говорит Тебе: это не гарантийный случай и Ты разворачиваешься с кислой миной и топаешь домой/к другому ОД. Я же вижу, что мех повреждений нет и понимаю что это ГАРАНТИЯ, потому продолжаю давить на инженера и если что продолжаем с письменными претензиями, но в основном инженер соглашается и пишет в Представительство. Второй момент - это КАК составит заявку инженер. От правильности и "качества" заявки в большинстве случаев зависит ответ Представительства! Таким образом, насколько ты был убедителен и предварительно договорился с инженером на столько и будет положительный ответ тебе от Представительства. Вот о чем я говорил, когда имел ввиду человеческий фактор. И если человек - вафля, то ничего он не добьется у упертого гарантийщика. P.S. Все описанное выше сам проходил с гарантией по ЛКП и капиталке ДВС.

Его и оригинала еще днем с огнем не сыщешь для самостоятельной установки - только ОД.

В регламент вроде входит каждое (или через - не помню) ТО проверка состояния жидкости в трансмиссии - ОД не видели в каком состоянии масло?

зависит от кого? Инженера по гарантии! То же человек как и ты! Таким образом кто кого: а тут если нет мех повреждений то для меня все очевидно, для кого не очевидно - на тех и ездят...

В чем разница оторвать от земли колесо подкатным или штатным домкратом по уровню крыши автомобиля?!

Жучок (вздутие) как от сколов зависит? Скол - мех повреждение, конечно не гарантия. А когда краска вздулась/ржавчина и нет повреждений, не гарантия? БРЕД! И тому доказательства отзывы из этой же теме о гарантийной покраске, а до сквозной ГАРАНТИЙНОЙ коррозии тут еще лет 9 кататься точно (12лет от сквозной вроде?).

1. И ты знаешь ЧТО тебе налили? Какое масло хоть брал? Тут не подделкой, а в принципе разводом может пахнуть - на Камри такое сам испытывал: 0-20 от 5-40 отличить могу по работе движка, а они падлы залили... 2. Сколько моточасов накатываешь за 10тыс?

Я правильно понял что вариатор заменили?

Одни комменты о многом говорят! Допустим про масло в ДВС. Кто-нибудь знает как реализована регулировка давления в наших ДВС?! А я сталкивался с этим, имея БОЛЬНОЙ ВАГ, так вот...В основном современные масляные насосы одноступенчатые и двух/многоступенчатые. В первом случае сразу устанавливается ОДНО давление и оно поддерживается вне зависимости от оборотов. Во втором, давление регулируется ступенчато в зависимости от диапазона (тут да, могут быть проблемы при езде в натяг), например: 800-1500об - 1,2бар, 1500-2800 - 1,8бар, 2800+ - 3,0бар..Но даже эти режимы РАССЧИТАНЫ как нормальное давление именно в этих оборотах.

Кстати осмелился и отключил режим Эко: расход за неделю по городу не изменился! Зато подрыв где надо уверенный и по песку без него много лучше ползать. Думаю он будет оч полезен на трассе на круиз-контроле - не будет давать закидывать обороты высоко, как это обычно на других авто с АКПП: скидывает пару передач и полетели в гору...