Arkadiy_82

Думаю еще никто до этого не додумался. Вот в магазине и померишь. Как думаешь, с трамплина залетать в кузов или еще чего?

Я и смотрю тут все топовых комплектаций понабрали...а на самом деле бенз 92 льют и масло без фильтра меняют...

Ааааа, у вас! Прост у нас космическая разница в цене между этими авто. Х-трейл 2,0 LE+ - 2млнруб-200к скидка легко, Тига 220 - от 2,3! БМВ вообще в космосе

На ютубе много чего есть. А если в него К04 вкрячить - это 300+++сил будет. Вот только Х3 и Тига 220л.с. стОят далеко не как Х-трейл 2,0!

Это у какой же Тиги 5с до 100?! Или это с учетом +- "одной, ну полторы секунды"? Так то это космос!

Курс не тот, чтобы с гейропы что-то тащить. Скорее им от нас удобнее - дешевле Тая стали

Чего не 2,5 то? С отключенным режимом Эко ой как подрывается

Про фильтры. Только что заменил масло Havoline 0-20, фильтр-катридж (Камри) пробег 5000/5мес. Как видим при самом жидком масле фильтр на 5к уже сработан и начал "складываться". Фантазируем сами что с ним будет через 10000, 15000...

На самом деле литр/1000км - это пограничное состояние. Но тупо заменой масла не обойтись. Жесткая раскоксовка естественно с последующей заменой масла (ИМХО). Не поможет - капиталка.

Спасибо! Попробую со вторым ключом.

Поживете за МКАДом, тогда и предложите еще раз это свое...Во-первых, ОД один и тупее тупого. Во-вторых, машинка покупалась в Туле. В-третьях, потерять полдня и скорее всего ничего не решить - не мое. На ТО-0 ОД приглашает или самому надо ехать/записываться? Походу придется, если тут не помогут. Тут была тема, что обогрев стекла очень мешает приему сигнализации - может быть это причиной? Ну и да, очень хотелось бы придерживаться названию темы: "Вопросы-ответы. Без обсуждения."

Ну и еще вопрос. Автомобиль не видит штатный ключ (не заводится), пока его не поднесешь к самой кнопке запуска ДВС. То же самое с бесключевым доступом - пока не поднесешь к самой ручке двери, тогда только работает. С ключа все открывается/закрывается. Сигнализация Пандора. Батарейки меняны переменяны. Машине месяц , с салона все работало отлично. В чем может быть причина?

Какой мотор? Какой регламент замены?

Думаю сервис обманул. Засверлить и заклеить лучики никто не мешает. На своей сам делал - 2 года не расходятся 5 лучей даже без сверловки. Хотя с КАСКО все равно менять что так что так.

Эти звездочки обогреву не вредят?

добрый день всем! Где-то видел вопрос по самопроизвольному отключению штатной магнитолы при выключенном зажигании, не могу найти. Можно ли отключить данное выключение или хотя бы увеличить время работы до отключения магнитолы? Вроде был какой-то способ...

"Я считаю".."я не знаю"...А я загуглил https://www.yandex.ru/search/?lr=9&msid=1533895987.48572.22882.28124&text=как+работает+масляный+фильтр+в+автомобиле&suggest_reqid=441825111151031624359561593842828 Лично мне не интересна Ваша философия - у меня своя. Блин, масло без фильтра менять...

Кстати вот пример, как не отходил ДВС 200к!:http://x-trail-club.ru/forums/topic/35952-problema-s-motorom-nissan-teana-4-wd-dymit-i-est-maslo/?tab=comments#comment-840381

Таким образом, Вы сами подтвердили что при смене масла через щуп и с заменой фильтра НИЧЕГО (практически) не остается от старого масла А тут не понятно: Вы за замену фильтра раз в 15к при двукратной замене масла?

Все именно так Для меня этот вопрос не стоИт. Более того, бытует мнение (вроде даже с подтверждениями) что через щуп лучше откачивается чем с пробки. Если это принимать во внимание, то пробку можно совсем никогда не крутить, а вот фильтр менять НАДО!

Хочешь углубитиься - сходи на профильный по маслам форум. Или можно и дальше менять масло без фильтра

Экологичность/экономичность - это одно...Посмотрите отработки на 0-20, 0-30 - они ЛУЧШЕ ваших 5-30, 5-40! Но даже на ойл-клабе есть глубокие адепты "гуталина", так что ни в чем не убеждаю

Все масла срабатываются по моточасам, а пробег вторичен! Мануала к чему? К Ниссану! Камри с комбинированным 6AR-FSE

На современных авто поголовно такая фигня - у всех недозаряд. К примеру на Камри Кулибины нашли как обмануть данный режим впайкой диода в предохранитель ALT-s. Правда странно что тут от оборотов ток поднимается - так было на древних авто, сейчас регулятор дает ток в зависимости от наружной температуры и нагрузки на АКБ. А так надо перед зимой "обслуживать" современные АКБ. Или 4-5 лет и на выброс, будь то Варта или барахло какое...

Откуда цифра? Из мануала, для тяжелых условий? Тогда надо говорить "Ниссан рекомендует", так как 15 пополам. А то у меня еще Камри 2,0, там 0-20 и интервал 10к (или 5 для тяжелых)...Так что японцы разные