Arkadiy_82

Ждем

По-этому я не взял 2,0 До этого был Кашкай 2,0 - расходом и "динамикой" расстроил, потому взял сразу 2,5 и не прогадал

У меня сейчас средний расход 8,8 красуется. Газ выгодно думаешь? Я не думаю

Дажне при среднем расходе бензина в 10л/100ка по цене 45р/литр, ты должен намотать за отпуск 10 000ткм, чтобы потратить на бенз 45к. Получается? Ну и цена газа не в два с лишним раза меньше бензина, а расход как раз больше или та же 10-ка как я посчитал. Только вот ниу кого тут 10-ку по трассе не кушает точно, много меньше на бензине

Можешь задать вопрос пРЕДСТАВИТЕЛЬСТВУ! мЕНЯ ИНТЕРЕСОВАЛ ВОПРОС ПО МАСЛУ - задал, ответили...

Сам ты МОНО! Включен режим 4х4, мотор гудит колеса не буксуют - что тогда буксует? Ты же сам сказал что за 2млн! Скидку 400 дилер сейчас дает Это другое дело, возможно

А я припомню! Когда еще не знал принципа действия вариатора, думал как это Кашкай стоИт в сугробе и только ревет, а ехать не едет и не буксует. Тогда что буксует? Теперь понимаю что ремень скользил. Сам себе ответил...со скидкой то в 400к

На ХЕ не складываются!

Скрипела и тест-драйвовская машина и моя новая в тот момент когда отпускаешь педаль тормоза для трогания. Можно спровоцировать: стоя на тормозе резко приотпускать педаль тормоза и нажимать тем самым как бы раскачивая авто - скрип неизбежен!

"Стоимость снятия/установки защиты картера не включена в стоимость периодического технического обслуживания."https://nissan-aftersales.ru/booking/main?_ga=2.120266509.443311777.1535525707-1374644770.1529923496

Амиго, спасибо. И Ниссан-Россия точно так же ответила на мое заявление. К слову такого исчерпывающего ответа я всю свою историю еще не припомню ни от одного ОД из всего что я видел на просторах. "По вашему вопросу хотим сообщить, что для автомобилей X-TRAIL T32 с бензиновым двигателем 2,0л. и 2,5л. рекомендуется использовать Оригинальное моторное масло NISSAN Для всех регионов, кроме Украины и Казахстана: - Класс качества по API: SL, SM или SN - Класс качества по ILSAC: GF-3, GF-4 или GF-5 Для Украины и Казахстана также - Класс качества по API: SL, SM или SN - Класс качества по ILSAC: GF-3, GF-4 или GF-5 - Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3" Таким образом в Ниссан можно лить практически все что душе угодно

Согласно этому мануалу допуски не имею значения, главное чтобы они были. А АСЕА вообще не нужен.

В чем фантазия? Ответить на вопрос религия не позволяет? Походу я угадал. Но это все не отменят того, что практически на каждом светофоре находится любитель 92-го который "не чувствует уменьшения динамики" и совершенно не слышит явного звука детонации!

В общем после прочтения мануала у меня шок. Как так никаких допусков Ниссан не предъявляет к маслам для бензиновых ДВС? Может у кого есть какие еще документы с допусками по маслам для 2,5? Или мы льем любое, подходящее по температуре?.. Я таких на каждом светофоре наблюдаю с детонацией, кстати и на ТСИВ Етьку тоже 92-й лил?

"И слава Богу!" - взмолилось интернет-сообщество

Так производителей стекол полно! Отсюда и востребованность у всех марок разная. На Х-трейле не знаю тогда.

Временно! Это как на докатке постоянно ездить если хочешь...

Насколько я знаю трассу М5, там приличный такой уклон с севера на юг, так что все логично...

Полистал наконец руководство своего Икса - да там нифига про масло нет для бензинок, кроме как выбора вязкости! Ничего о допусках и спецификациях! Лей что хочешь Извиняюсь за качество И кстати за бензин - везде видно, что не ниже 95!

Я в трейд-ин сдал мертвый СДАБ и никаких проблем не обнаружено! Но это не значит что их не было

Я прям на рынке при продаже авто Ваксом проходил вручную - при наличии мелкой сетки результат сразу замечен. Думаю при проф. полировке очень заметен результат будет.

А официалы допускают такой перепробег? блин или 15 у Ниссана...

Ну если тебе все равно на расход топлива и повышенные обороты ДВС, тогда можно...

Есличестно, я вообще такого никогда не видел: прогретое светлое ГУСТОЕ масло на щупе, да еще с каким-то пенообразованием. Походу надо сливать, с учетом сказок про недоливы в трансмиссию по 800мл от Ниссана

Народ, хорош уже! Каждому свое. У варика нет запаса по прочности, а значит нет самой прочности - никто же не оспорит, что он работает на пределе по моменту. ДСГ же в разных модификациях преваривает ОТ 250Нм до просто нереальных цифр для наших повозок, а значит огромный запас по прочности. Вот и все.