Arkadiy_82

Дядь, я говорю из личного опыта, в том числе и опыта такого же форума с 2011 года (мой стаж на форумах). Инженер по гарантии ПЕРВЫЙ принимает решение вообще посылать запрос в Представительство или нет. Таким образом он просто говорит Тебе: это не гарантийный случай и Ты разворачиваешься с кислой миной и топаешь домой/к другому ОД. Я же вижу, что мех повреждений нет и понимаю что это ГАРАНТИЯ, потому продолжаю давить на инженера и если что продолжаем с письменными претензиями, но в основном инженер соглашается и пишет в Представительство. Второй момент - это КАК составит заявку инженер. От правильности и "качества" заявки в большинстве случаев зависит ответ Представительства! Таким образом, насколько ты был убедителен и предварительно договорился с инженером на столько и будет положительный ответ тебе от Представительства. Вот о чем я говорил, когда имел ввиду человеческий фактор. И если человек - вафля, то ничего он не добьется у упертого гарантийщика. P.S. Все описанное выше сам проходил с гарантией по ЛКП и капиталке ДВС.

Его и оригинала еще днем с огнем не сыщешь для самостоятельной установки - только ОД.

В регламент вроде входит каждое (или через - не помню) ТО проверка состояния жидкости в трансмиссии - ОД не видели в каком состоянии масло?

зависит от кого? Инженера по гарантии! То же человек как и ты! Таким образом кто кого: а тут если нет мех повреждений то для меня все очевидно, для кого не очевидно - на тех и ездят...

В чем разница оторвать от земли колесо подкатным или штатным домкратом по уровню крыши автомобиля?!

Жучок (вздутие) как от сколов зависит? Скол - мех повреждение, конечно не гарантия. А когда краска вздулась/ржавчина и нет повреждений, не гарантия? БРЕД! И тому доказательства отзывы из этой же теме о гарантийной покраске, а до сквозной ГАРАНТИЙНОЙ коррозии тут еще лет 9 кататься точно (12лет от сквозной вроде?).

1. И ты знаешь ЧТО тебе налили? Какое масло хоть брал? Тут не подделкой, а в принципе разводом может пахнуть - на Камри такое сам испытывал: 0-20 от 5-40 отличить могу по работе движка, а они падлы залили... 2. Сколько моточасов накатываешь за 10тыс?

Я правильно понял что вариатор заменили?

Одни комменты о многом говорят! Допустим про масло в ДВС. Кто-нибудь знает как реализована регулировка давления в наших ДВС?! А я сталкивался с этим, имея БОЛЬНОЙ ВАГ, так вот...В основном современные масляные насосы одноступенчатые и двух/многоступенчатые. В первом случае сразу устанавливается ОДНО давление и оно поддерживается вне зависимости от оборотов. Во втором, давление регулируется ступенчато в зависимости от диапазона (тут да, могут быть проблемы при езде в натяг), например: 800-1500об - 1,2бар, 1500-2800 - 1,8бар, 2800+ - 3,0бар..Но даже эти режимы РАССЧИТАНЫ как нормальное давление именно в этих оборотах.

Кстати осмелился и отключил режим Эко: расход за неделю по городу не изменился! Зато подрыв где надо уверенный и по песку без него много лучше ползать. Думаю он будет оч полезен на трассе на круиз-контроле - не будет давать закидывать обороты высоко, как это обычно на других авто с АКПП: скидывает пару передач и полетели в гору...

Да у Х-трейла по сравнению с Кадиаком багажник тоже никакой. Так что Туссан надо сравнивать на глаз и по картинкам с размерами, вот и все. До Кадиака я смотрел Тигуан - вот там ни посадочного места, ни окон, ни багажника, обивка дверей пластиковая и вообще не приглянулся. Еще Аутлендер посмотрел бы, но у нас дилер ушел...

Годков накопили а ума нифига? Это было сказано конкретному человеку в конкретном тексте, чтобы было понятно знание продукции ВАГа.

Тема заглохла черт знает когда! Зашел человек, вы блин "бывалые" его только обматерили и НИЧЕГО по существу! И у меня еще гонор?! По-моему я ясно кому отвечал, а сейча отвечаю ВАМ особо умным!

Не гони! Все поняли о чем речь. Ты в свой век уже все перетер в данной ветке! А особо умные могли бы по делу ответить на мои вопросы в Вопрос-ответ...только вот видимо нет таких

Так в моих ссылках DPF присутствует вроде А уж доверять или нет: Во-первых подбор масла может криво работать, во-вторых там есть помощь консультанта при подборе - он мне вообще бред для твоего дизеля предложил (выше я дал ведь ссыль). Так что тут надо своей голове доверять, а производитель тебе все допуски и описание масла выложил.

ИМХО можно: https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoyl_genesis_claritech_sinteticheskoe_5w_30/ и https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoyl_genesis_armortech_vn_sinteticheskoe_klass_vyazkosti_5w_30/ Как -то все ездили с сажевым до появления С4? Другое дело что сам не хочешь Лук, пока нет у него ИДЕАЛЬНОГО масла. Я сам нашел себе идеальное, но его производство закончено. Производителю не выгодно универсальное действительно крутое масло видимо...

Это RN7020 мануал предписывает? С3 не подходит? Консультанты Лукойла вообще предложили https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoyl_genesis_glidetech_sinteticheskoe_5w_30/

Перечитал твои запросы заново - Тусон посмотри!

Дядь давай сразу договоримся писАть без простыней!? А то на каждые три слова ты строчишь 33! Итак, мой выбор как раз был либо Кадиак 1,4 ДСГ ПП против того что имею. Я на октавии-клубе с 2011г и являюсь "топом" на форуме, изучил и этот аппарат более чем. Итак. Именно этот 1,4Т 150л.с. дольвольно надежный ДВС, доработанный после 2013г 1,4Т 140л.с. (у этого был брак ГБЦ с огромным жОром масла). ДВС очень экономичный на ЛЕГКОВОМ авто! Каково же мое было разочарование на Тест-драйве с расходм в 16л при обычной моей манере - это первое что напрягло (на каждом форуме есть тема про расход и про Кадиак можно тоже почитать реальные отзывы). НО 1,4 ХВАТАЕТ во всех режимах и заявленные цифры разгона там в принципе реальные. Но лучше посмотреть на дизель. Плюс все движки Кадиака БЕЗБОЛЕЗНЕННО чипуются, это если кому мощности будет мало. Ну и к топливу Очень привередлив. ДСГ - это мокрая ДСГ-6 довольно надежная (думаю надежнее нашего варика), тут вопросов нет. ПП самый честный у ВАГа, после Субары конечно. По надежности вроде больше нечего сказать кроме того что на Октавии меня все менеджеры и мастера ОД знали в лицо и по сейчас спустя два года после продажи здороваются на улице. В то время как у моей жены (а Х-трейл преимущественно ей брали) был Кашкай J10 и к ОД она ездила только на ТО. Итак что меня отпугнуло от Кадиака в пользу Хса: - расход топлива (реально сейчас доволен тем что взял 2,5 - на приборке красиво светятся 8,8) - мнимая надежность ВАГа в принципе - каждая новая модель это новые агрегаты, испытываемые на нас с вами - на Кадиак НИФИГА не скидывают! Шкода в принципе всегда жмется на скидки. А тут Х-трейл в прайсе по 1,9 я забираю за 1,7 да еще с кучей недешевых плюшек. Первые два пункта еще сильно напрягали, так как машина покупалась жене, а ей объяснить такой провал (если бы он оправдался) потом нереально - запилила бы. А так машинка хорошая, брать можно.

Я злой? Вообще-то меня в заработок ткнули!.. Учитывая ценнеги на другие ништяки с данного сайта (хотя есть и реально адекватные даже дешевле Али, но есть и сильно завышенные), есть смысл порыть данный девайс на других ресурсах дешевле...

Думаю еще никто до этого не додумался. Вот в магазине и померишь. Как думаешь, с трамплина залетать в кузов или еще чего?

Я и смотрю тут все топовых комплектаций понабрали...а на самом деле бенз 92 льют и масло без фильтра меняют...

Ааааа, у вас! Прост у нас космическая разница в цене между этими авто. Х-трейл 2,0 LE+ - 2млнруб-200к скидка легко, Тига 220 - от 2,3! БМВ вообще в космосе

На ютубе много чего есть. А если в него К04 вкрячить - это 300+++сил будет. Вот только Х3 и Тига 220л.с. стОят далеко не как Х-трейл 2,0!

Это у какой же Тиги 5с до 100?! Или это с учетом +- "одной, ну полторы секунды"? Так то это космос!