Arkadiy_82

Пфффф. Когда у тебя будет убит двс и свечи будет закидывать каждые 50-100км, тогда по-другому заговоришь...Но это рассуждения явно не моториста.

Это мозг взорвется, если еще и фильтр выбирать на фильтрацию. Если для одного мотора фильтры от разных производителей с разной пропускаемостью, то это беда прям! Пока для меня важно просто не нарываться на подделки, и то...

Я о другом! Почему не считаешь при прочих равных? Или все фильтры где использовали 0-20 априори мельче фильтров с густыми маслами? Мы не можем знать что за фильтры использовались при получении той или иной отработки! Но нахрена это вообще надо, если ВСЕ анализы жидкого мала показывают меньше продуктов износа чем на густых маслах (опять же при прочих равных)?! Все сравнения можно вести при усредненных/равных условиях, иначе это все ниачОм!

Какая разница что задержал фильтр? При наличии крупных частиц, мелких от этого не уменьшится! Или при использовании 0-20 одни крупные частицы вырабатываются, раз мелких в анализе меньше, чем в более густых маслах? Бред!

Чего там ковырять? Это как колеса подкачать! P.s. А якобы моторист в десятом поколении еще и лайки ставит Ровермен, чего сложного поменять свечи в поле?

А на 2,5 Р32 такие же пришли? Видимо обычные...

Что мешает его и у официалов заливать?

Во-первых это будет контрабанда! Во-вторых, если официально, то не пройдет их топливо в Евросоюз.

Точно. Для ПРАВИЛЬНОЙ замены необходимо распрягать весь привод...или кулак...

И нефть у нас другая с другим ценнегом! Да они походу просто не в теме. А так с их латышской ушлостью...

Каталоги выдают одни катушки.

Это удел любого мотора на любом масле? Если так, то о чем дискуссия? У меня стирались вкладыши (реально по полвкладыша не было) на 10-30, не единожды залипали/умирали кольца на 5-30. По 20-кам есть примеры "мотор в ремонт"?! Не понимаю чего перетираем? Почему не лить то, что рекомендует производитель? В случае с Х-трейлом в России это 5-30/5-40. Те кто хотят обслуживаться по пиндосским регламентам - их личное дело... Мне в Камри предписано от 0-20 до 15-40 - КАК ТЕБЕ? Вот где голову сломать можно. Я лил 20-ку, сейчас перешел на 0-30, так как покрепче. В Х-трейл лью 5-30. Хотел тоже 0-30 лить, но не подобрал одного масла на эти две машины... В этом споре истина не родится!

Хотел ответить так же, но Андрей тут с 2015 года!

Вопрос тут один и ты его продолжил. На остальные есть все ответы к описанию каждого анализа масла! Огромная! Это произойдет совершенно при разных условиях а значит независимо друг от друга, потому как условия (температура) работы масла в этих секторах разные! Вбрось свой транспарант на Оил - всполоши муравейник!

Я еще вчера вены себе вскрыл...

Самый маленький. Но и первый входит, просто высоко стоИт...

Ладно, не буду пожилых возбуждать...Дел.

На ВАГе вообще каждый раз болт приходилось менять, иначе резьбе у поддона придет капец. Но криворукий мастер ОД все равно умудрился сорвать, от чего сам попал на поддон...

Это другое, еще и резьбу сбережешь! А вообще я вас услышал, теперь на промежуточных менять не буду...

Опять одна теория?! Где продукты износа вкладышей в анализах 20-ки?! П.с. Лично я одного боюсь на 20-ке - выдержит ли пленка в цилиндре на оборотах в околокрасной зоне, вот и все...Да же понижения вязкости от попадания топлива не боюсь.

В реале это тонюсенькая медяшечка, которая к тому же еще и сминается при первой установке. За 20 смен ее там уже нету похоже - стерлась!

Т.е машину ты в утиль докатываешь? Или готов к тому, что покупатель будет разворачиваться, увидев такое отношение? А трейд-ин не замедлит указать на это и сбить цену...

Ну жизнь на это точно не потратишь...Где она?

Неуж то?...Надо запомнить к смене подвески...

Я о том что Россия за МКАДом не заканчивается! И говоря "всего полно" и "выбор есть" можно посмотреть профиль и графу "город". Предлагаешь на ТО за 500км кататься? Было бы куда давить, а то зазоры не позволят!