Arkadiy_82

А на 2,5 Р32 такие же пришли? Видимо обычные...

Что мешает его и у официалов заливать?

Во-первых это будет контрабанда! Во-вторых, если официально, то не пройдет их топливо в Евросоюз.

Точно. Для ПРАВИЛЬНОЙ замены необходимо распрягать весь привод...или кулак...

И нефть у нас другая с другим ценнегом! Да они походу просто не в теме. А так с их латышской ушлостью...

Каталоги выдают одни катушки.

Это удел любого мотора на любом масле? Если так, то о чем дискуссия? У меня стирались вкладыши (реально по полвкладыша не было) на 10-30, не единожды залипали/умирали кольца на 5-30. По 20-кам есть примеры "мотор в ремонт"?! Не понимаю чего перетираем? Почему не лить то, что рекомендует производитель? В случае с Х-трейлом в России это 5-30/5-40. Те кто хотят обслуживаться по пиндосским регламентам - их личное дело... Мне в Камри предписано от 0-20 до 15-40 - КАК ТЕБЕ? Вот где голову сломать можно. Я лил 20-ку, сейчас перешел на 0-30, так как покрепче. В Х-трейл лью 5-30. Хотел тоже 0-30 лить, но не подобрал одного масла на эти две машины... В этом споре истина не родится!

Хотел ответить так же, но Андрей тут с 2015 года!

Вопрос тут один и ты его продолжил. На остальные есть все ответы к описанию каждого анализа масла! Огромная! Это произойдет совершенно при разных условиях а значит независимо друг от друга, потому как условия (температура) работы масла в этих секторах разные! Вбрось свой транспарант на Оил - всполоши муравейник!

Я еще вчера вены себе вскрыл...

Самый маленький. Но и первый входит, просто высоко стоИт...

Ладно, не буду пожилых возбуждать...Дел.

На ВАГе вообще каждый раз болт приходилось менять, иначе резьбе у поддона придет капец. Но криворукий мастер ОД все равно умудрился сорвать, от чего сам попал на поддон...

Это другое, еще и резьбу сбережешь! А вообще я вас услышал, теперь на промежуточных менять не буду...

Опять одна теория?! Где продукты износа вкладышей в анализах 20-ки?! П.с. Лично я одного боюсь на 20-ке - выдержит ли пленка в цилиндре на оборотах в околокрасной зоне, вот и все...Да же понижения вязкости от попадания топлива не боюсь.

В реале это тонюсенькая медяшечка, которая к тому же еще и сминается при первой установке. За 20 смен ее там уже нету похоже - стерлась!

Т.е машину ты в утиль докатываешь? Или готов к тому, что покупатель будет разворачиваться, увидев такое отношение? А трейд-ин не замедлит указать на это и сбить цену...

Ну жизнь на это точно не потратишь...Где она?

Неуж то?...Надо запомнить к смене подвески...

Я о том что Россия за МКАДом не заканчивается! И говоря "всего полно" и "выбор есть" можно посмотреть профиль и графу "город". Предлагаешь на ТО за 500км кататься? Было бы куда давить, а то зазоры не позволят!

Если вопрос о комфорте, то однозначно Аутлендер! Он хоть помягче. Х-трейл как уазик в поле скачет, очень жестко и сам в нем от того болтаешься. ASX даж не рассматриваю...Тогда уж Кашкай гляди - может покомфортней будет, хотя говорят подвеска одинаковая с Трейлом. А тест-драйв не судьба пройти? З/ч на Митсубиши подороже должны быть из опыта владения...Надежность - она сейчас у всех лотерея...

У всех разная чувствительность попомера, а тут вообще случай...

На Кашкае то же как-то текло: льешь на лобовое и течет из-под ног. Лобовое не менялось - впоряде, ничего не забито, а под жабо где-то протекало. Так и продал неразобравшись. А узнал что течет, когда уже ковры в салоне поплыли после мойки...

Правда?! В Екатеринбурге или Владике тоже много чего существует - поехали?

Так я так сразу и понял...