Arkadiy_82

Суть не изменилась...

Спасибо КЭП!Разговор был не об этом!..

282B3-4BA0A?

По этой логике, какой вообще смысл в фильтре?!

Не имею желания!

Чего обосновывать? Рекомендуешь чуваку лить ездить на масле, не имеющего бензиновый допуск, обосновывая что типа сам так делаешь, хотя сам льешь масло с бензиновым допуском!

У этих масел ЕСТЬ бензиновый допуск! Ты же про Эльф говорил?!

Ровермен, я вижу у Эльфа только одно масло, не имеющее бензинового допуска: ELF EVOLUTION FULL-TECH FE. Сомневаюсь что у тебя это залито!

Ты свой уже выложил ссылкой Вопрос был к Ровермену.

Ты видел что обсуждаем? Какое там напыление у Бриска?

Ну да, не тебе же ремонтировать двс в случае чего...Можно артикул твоего масла?

Как же все плохо в Вашей жизни?..Еще ни разу не получал вычет за доставку, сколько бы не делал возврат...Мне кажется этих затрат там и нету. 1. З/ч едет целой Газелью (к примеру) в куче с другими з/ч да еще в несколько точек - ее доля там никакая и практически не рассчитываема. 2. Недавно отказался от детали, которая долго шла с Эмиратов: вернули всю сумму, потом деталь пришла (копеечная), продавец позвонил и сказал что без проблем отправит з/ч обратно - за свои? сомневаюсь...

Переформулирую вопрос: в сравнении "воды" и "гуталина"! Ну да, чисто дизель!

Вот и я о том же, главное чтобы руки откуда надо росли. ИМХО, на таком пробеге "нуегона"!

вот только в исполнении Брисков для 2,0 это спорно...

Ну двс это в тему конечно...

Если честно мне приходилось разбирать шрус и менять трипод только на одной машине (Митсубиши), но с пробегом в 300к: не увидел там никакой выработки в стаканах даже после рассыпавшегося трипода. Итого был заменен чисто трипод (шрус недостать было) и благополучно эксплуатировался дальше...

Я больше скажу: я катал бы эти свечи до победного, пока не проявятся с такой заменой... Выше же все перетерли!..

Я не о том что "довожу", а частоте замены и автоматизме данной процедуры. Нет не менял: этот ДВС не имел и я не механик, чтобы мне их через день в сервис загоняли. НО переменял свечей много на чем. Да, бывают моторы, на которых тупо не добраться до некоторых цилиндров, тогда другое дело. Да, посмотрел видео замены - повозиться тут придется, согласен!

А есть готовая информация просто по качественным заменителям? НЕТ! Так, полупроверенная на уровне "ОБС"...А ты такого хочешь. По маслу можно сказать тоже готовая инфа на оил-клубе, но выбирать то приходится в любом случае...

Пфффф. Когда у тебя будет убит двс и свечи будет закидывать каждые 50-100км, тогда по-другому заговоришь...Но это рассуждения явно не моториста.

Это мозг взорвется, если еще и фильтр выбирать на фильтрацию. Если для одного мотора фильтры от разных производителей с разной пропускаемостью, то это беда прям! Пока для меня важно просто не нарываться на подделки, и то...

Я о другом! Почему не считаешь при прочих равных? Или все фильтры где использовали 0-20 априори мельче фильтров с густыми маслами? Мы не можем знать что за фильтры использовались при получении той или иной отработки! Но нахрена это вообще надо, если ВСЕ анализы жидкого мала показывают меньше продуктов износа чем на густых маслах (опять же при прочих равных)?! Все сравнения можно вести при усредненных/равных условиях, иначе это все ниачОм!

Какая разница что задержал фильтр? При наличии крупных частиц, мелких от этого не уменьшится! Или при использовании 0-20 одни крупные частицы вырабатываются, раз мелких в анализе меньше, чем в более густых маслах? Бред!

Чего там ковырять? Это как колеса подкачать! P.s. А якобы моторист в десятом поколении еще и лайки ставит Ровермен, чего сложного поменять свечи в поле?