Pzm76

И как, Al, махнули? Знаю, что масло не меняете, так хоть фильтр, может? Интересно бы глянуть на его состояние при пробеге масла в варе 150ккм+. ) Сорри, если где то пропустил.

Размноженная листовка

Зелень

Точно. Выпало совершенно. Голова, два уха. ( у меня ).

@Красный медведь разница, конечно, есть, но, не огромная. Прим как 5.30 и 5.40. )) ооочень примерно. В моторной ветке были жаркие дискуссии. Победила молодость (с) 5w30 больше заливают, судя по опроснику. В данном случае, затрудняюсь что то сказать, именно по вязкости, что именно лучше для JF011E. В суровом морозном климате, наверное нс3. В обычном и жарком, нс2, имхо.

Бакс

С этим разобрались, хоть мнения и разные могут быть, что нормально. ) Теперь вот, вспомнилось, что моторку рекомендуют менять не реже одного раза в год, не зависимо от пробега. На нс и подобных, есть ли какие то рекомендации по этому поводу? Я не встречал, но люди ( у кого спрашивал, поймав на улице, владельцев т31 ) говорят про 2 года ( и 40ккм ). Как мы думаем, господа?

@Красный медведь добавил к предыдущему моему посту. ))

Есть, конечно, Алексей. Но, я думаю, что их больше при температурах 90+, ведь масло разжижается, соответственно, плёнка тоньше, трений больше, а значит, больше и продуктов износа. По этому, мне кажется, что если одно масло всегда использовать при правильных температурах, а другое только при 90+, во втором "опилок" будет гораздо больше. Если вернуться к той таблице и учесть 10000 единиц, то без них масло легко войдёт в норму опилок и на 60000км. Но на 40000км менять, наверное, всё же лучше. Для спокойствия души, уж точно. ))

А чё там, нс2 и нс3 по вязкости как 0.20 и 10.40 ? Чуть туда, чуть сюда. Думаю, не критично. Если не -40° за бортом и не более 90° темпер варика.

Старик

Новый винный шкаф от Rolls-Royce оказался дороже «пятерки» BMW https://news.drom.ru/Rolls-Royce-BMW-69034.html

Можно в личку. Я никому не скажу.

А какое?

Без сомнения. А это где 10000? Или для примера? Но если менять раз в 40ккм, будет только лучше. А как часто Вы меняете частично? С фильтрами?

Виталий, чисто теоретически... Я снимал кардан. Ничего не поменялось.. Если он не передаёт никакой никуда нагрузки, всё равно может так рокотать? И только на прогретом вариаторе, и только до 8-10кмч. Масло у меня в нём 80w90, свежее, уровень. Согласен, что он совсем рядом и звук из него можно спутать со звуком из варика.. И как его можно проверить? Если вообще можно, не снимая и не разбирая.

Nissan представил автопилот ProPILOT 2.0 для Nissan Skyline https://news.drom.ru/Nissan-ProPILOT-2-Skyline-69031.html

Жена — мужу: — Раньше ты был счастлив, если видел меня всего несколько минут в день! — И сейчас тоже — бормочет муж.

Это да. Но только-только по содержанию металлов. Можно сделать вывод, что лучше менять жижу каждые 40ккм. 60 уже многовато, 20-30 можно ещё поездить. ) Не, ну если кто хочет цимуса. ))

Можно. Но перед зимой обязательно замените антифриз. Главное, что бы был полный радиатор. И так доедете, не закипит. Не бойтесь.

Да, там метки есть. Минимум и максимум. Серединку, между ними наливайте. И под крышкой радиатора. Он должен быть полным. НА ХОЛОДНОМ двигателе.

Главное, что бы уровень антифриза был в норме. Если трубка не течёт, то ездить можно. Но лучше заменить, или обрезать изъян и срастить, например, куском тормозной трубки.

Скоро сниму поддон, посмотрю опилки. ))

Согласен, потому и не верю до конца. Делали частники-гаражники. Бумаг нет. Спрашивал при покупке. Посещал он их. Показывали всё старое, убитое и новый ремень, конусы б/у, новый насос, разобранный гб. Гарантию давали месяц. Но и это не аргументы. ))) А мне теперь верить или нет... ладно хоть ездит. )) Я просто думаю, что если поставили старый ремень, он не отходил бы со мной 30тыс. Я зимой и вваливал хорошо и по сугробам лазил. Однажды минут 10-15 вылезал из сугроба. Ну крякнул бы старый ремень по любому. Это для меня скорее аргумент, чем его слова. Трещать стало как потеплело 2 года назад. Если допустить, что уже тогда он был растянут, не прошёл бы он мои 30ккм. )