Pzm76

Заменили. Темп впуска норм. Расход 20. Ошибок нет, по первой лямбде тоже, но её показания не поднимаются выше 0.18 в любых режимах. ( не знаю, как должно быть на т30 ) Вроде как должна скакать от 0.1 до 0.7-0.9. Будут менять. Ну и подозрения на второй кат, тоже. Слабое движение выхлопа из трубы, а как мы знаем, после 2го ката нет датчиков, а значит, отследить его состояние без вскрытия невозможно. Показания 2й лямбды 0.3 на горячую. Маловато, но не должно ещё душить двс. Сначала разберутся с лямбдой, если не поможет, будут вскрывать выхлопной тракт. Пока так.

Тряпичная кукла

451° по Фаренгейту

Дмитрий, он уж 4 года не заходит. Может уже и не к чему. Поди и машинка продана. )) Но информационный порядок и заполненность всего, что можно, быть должны. Это я очень за.!

@TOT Не стоит бояться небольшого перелива. При незначительном избытке масла в двигателе ничего не произойдет, поскольку автопроизводители при проектировании силового агрегата предусмотрели вероятность небольшого перелива, оставив достаточный зазор между маслом, налитым в двигатель до отметки «МАХ», и коленчатым валом. http://www.1gai.ru/baza-znaniy/sovety/521387-mozhno-li-povredit-dvigatel-perelivom-masla-pravda-ili-mif.html

@Игорь55 Есть в нашем маленьком городке Надо прозондировать, присмотреться. )) Цена на б/у радует.

Всё верно, Игорь. Цены великаны. Я по автодоку только ищу и ориентируюсь. Заказываю ( если что то крупное ) на емех у человека с максимальной скидкой. Выходит прим % на 10-20 дешевле. Уверен, что есть ещё дешевле, но мне самому связываться лень. Мне же этот чел ещё и привозит домой или на работу. )) Только Иван уже заказал.... но, на будущее, отличный сайт!

Последние 2 строки. Но тут уже жаба начинает просыпаться. Имхо-если время есть, лучше б/у оригинал поискать. Радиатор двигателя Nissan X-Trail NT31 Тут и с карлсонами до кучи. )) Но б/у опять же, не известно в каком состоянии и сколько проходит. (((

По условиям реалити-шоу, каждый участник мог взять с собой на остров только 1 вещь. Ваня взял книгу, Петя магнитофон, Вася взял комп, а Вовочка взял резиновую женщину... И через месяц у него появились и книга и магнитофон и комп... )))

@Vane4ka залепить вряд ли получится, тем более, если не понятно, где точно. А с крышкой... ну если без запорного клапана поставить, то давление в системе будет гораздо меньше и теоретически, может давить меньше, но насколько правильно будет работать система, сказать не могу... если закрыть не плотно... может наружу будет выкидывать. Но не знаю, не пробовал.

Выдаёт в аналогах и по Вашему и по моему номерам. В чём их разница ( номеров ), непонятно. Но, в принципе не так и важно. Радиаторы на все года т31 одинаковые. Если не ошибаюсь, в том числе и на дизельный. Там только крышки наоборот на самОм радиаторе и на расширительном. Но это не наша с Вами тема. )

@Vane4ka Теперь сюда ))

Номерок радиатора т31 21400JG300 оригинал от 18000, аналоги от 3000.

Да, звиняюсь, проглядел с телефона. В названии темы нет принадлежности к кузову, но и Вы могли бы уточнить.

@Vane4ka ну во первых, главное, что не гбц. Это встало бы гораздо дороже. Ну и второе. Радиатор я бы рекомендовал заменить.

@Ровермен надо фото, что бы это осознать. Ну, потом, наверное?

@Игорь55 Ну хорошо, если у Андрея трубки с одной стороны, то по логике входной должен быть верхний (?) Нам на данном этапе это важно.

Так у меня. С другой стороны выходит и обратно возвращается рядом и чуть ниже входной трубки. @Ровермен мне думается, что если родной, то так и должно быть, если нет, то мб как на фото Игоря.

Как же нет то? А в связке с дизелем т31, а т30???

Как так, если мы говорим про масл радиатор варика? Мне, что бы его увидеть, пришлось снять облицовку. Вот эту. И сверху увидел. Спереди сетка в бампере мешает норм рассмотреть. И вот Такой он у нас. С одной стороны вход, с другой выход масла. Ты чего то шутишь, Андрей? ))

Горел бы, вопрос бы по другому ставился. )) У Вас странный автомобиль, если не горит чек при проблемных свечах. )) Давайте не будем спорить, а подождём хоть каких то ответов от ТС. И погромыхаем дальше. Разбираться. ))

Але. Но мне проще смартфоном. )))

Пропуски зажигания в цилиндрах. Свечи, катушки. Последняя цифра от 1 до 4 показывает цилиндр, с которым проблемы. Р0300 множественные пропуски.