Pzm76

В теории...... трудно сказать однозначно. Кусок шлака так же может застрять в кольце и делать таки элипс на горшке. Но главное, что по идее, после раскоксовки надо бы снять поддон и вымыть, так как масло полностью слить невозможно и куски шлака, оставшиеся в поддоне, поехали к пАрам трения с новым маслом. Ну, в теории. 0.20 япония, 5.30 ( 40 ) Россия. Вот не пойму я, почему они шевелятся только в активном режиме? И, это как? 3000об + ??

@Andrey_66 по статистике, ну я так, на вскидку, 2 и 2.5 подвержены масложору на пробегах 100ткм то есть форсунки тут как бы не при чём. Имхо.

Какая разница то, внутрь или наружу поршня? Палец в тумане. Главное - сток в поддон.

Есть стоки с МСК в обеих моторах. Иначе кокс копился бы там за 10-30ткм.

@Николаич Сергей катушку снимите, посмотрите, что там, в колодце. Мотор троит?

@ROSHAL вот Виталий заметил, респект, про то, что есть гур. Я порылся и где то увидел, что 2.5 нужно брать строго с или без него, смотря на какую машину. И ещё.. уж больно разные Теана и х-трейл. Если бы я брал контракт, то только с икса или Колеоса. Иначе имеем то, что имеем. Будет народу наука. Желаю скорейшего и максимально не дорогого решения проблемы. Лучше сдать обратно. Не сложилось...

Я так и думал, не хотел предвосхищать события.

Не обошла и меня стороной данная проблема. Правда, я пока не знаю, стОит ли волноваться или глюк какой-то. Ездил в область. ДорОга, хоть и зимник, но отвратительного качества, ям полно, стиралка, заснеженная обочина..., которая и стала первопричиной. ВАлит снег, с дальним ничего не видно из-за стены осадков, с ближним не видно ни фига, так как светит не так далеко, как хотелось бы, на скорости 60кмч+, вертушок в самом высоком положении, всё не соберусь накрутить нужные регуляторы в фаре. Сзади новые пружины без проставок, зад задран, а морда в стоке и низковато с чуть просевшими пружинами, но речь не об этом. На встречу пёрли парочка грузовиков почти на всю дорогу, с отвалами и щётками, дорогу чистят. И мне пришлось скинуть скорость до 50кмч и запрыгнуть правой стороной в сугробы на обочине. Заработали системы стабилизации, затрещало всё чётко, как надо, выравнивая машину, краем глаза, заметил, что заморгали какие-то жёлтые лампы на панели, но это нормально, всё работает. Спустя некоторое время заметил, что горят эти три лампы, как в названии темы. Всё работает, машина едет, проблем нет. В голове понимаю, что нужна перезаводка авто, чтобы что-то стало ясно, но до города 120км, связи нет, глушить сцикотно, еду дальше. Кнопка отключения esp -- нет реакции, при нажатии ничего не происходит, не меняется. Но, не выдержал, в каком то мини колхозе с минипигами ( ну наверняка они там есть ), решил остановиться под фонарём, осмотреть колёса, вдруг спустило и перезагрузить систему, методом перезапуска. На улице темнотища. Чудо произошло, после запуска огни на ёлке не загорелись и я благополучно доехал до дома. Ну а теперь вопросик. Может у кого такое было? Что за глюк? Если бы снегом оторвало провод датчика или он сдох, всё вспыхнуло бы снова, но 100км я проехал, с остановками, ускорениями, сработками abs. Ничего так и не загорелось. Буду мониторить. Фото не моё.

Согласен. Ну не помогло бы, тогда вскрытие, раз всё равно к этому были готовы.

История умалчивает. По его легенде в мотор не ползали. Но вскрытие показало, что ещё как ползали, да ещё и кривыми ручонками. Но геметик поддона похож на заводской. Думаю, что меняли гбц.

Да, по пятаку за штуку. ( б/у ).

Последствия на моём моторе 20ДЕ. Предхоз 5.40/15ткм, к концу 15ткм низкий уровень, концентрат отработки. Расход масла был примерно 2л/15ткм.

Off.. А цепь на мкпп проще вытянуть, бросая сцепление. Варик такого не позволяет.

Профилактика не помешает.

@MarkMaks решать Вам. У ТС не меняли фильтр, не вскрывали поддон. Если сделать частичку по уму, уверен на 99.9%, что всё будет нормально.

@MarkMaks имхо. Не нужно лезть в исправный агрегат. Сделайте частичную замену масла с фильтрами и чисткой магнитов.

Я тоже так думаю. Мотор чистый, можно сделать вывод, что даже если лили гуталин, то меняли часто. Про ручку нельзя сказать однозначно, кто как ездит... Могли и бенза плохого прихватить..

Причины залегания колец: а) Частые короткие поездки, при которых двигатель автомобиля просто не успевает, как следует прогреться. б) Плохое качество масла. в) Плохое топливо.

Ниссан откажется от собственной сбытовой сети в ряде стран Европы https://news.drom.ru/82230.html

Паранойя. Если это нужно, то не мойщикам. В сервисах или на ТО тоже с собой ключи забирать? Оставляете же. Вот там, могут. Ну можно же спрятать ключ в машине и не уходить далеко и на долго, если боитесь. На многих мойках есть камеры наблюдения.

@apple911 Лёнь, бери Россию или Корею. И ценник лучше и надёжность выше. С новым годом!

Две новинки Nissan со стайлинг-доработками Autech — «живые» ФОТО https://news.drom.ru/Nissan-Autech-82220.html