Pzm76

Чисто теоретически, кроме клина конуса вряд ли что-то ещё. И то не факт что при клине порвёт ремень. На брак ремня думаю. Но, версия спецов интересна. Так, ну я перекатал. ) Надежда умирает последней, вместе с агрегатом. ) А вот до Лёни ещё не докатал.

@mutabor фобий по бэухам не меньше, Лёша. )

Виртуальная. Cvtz50 показывает. https://disk.yandex.ru/a/_0ZYp1SSXqgK4g

@apple911 может брак ремня, как у Андрея... Гарантия ещё действует или закончилась? Вот я по поводу своего ребилда снова переживаю, какой там ремень поставили. Усиленный, это вся инфа, лишь бы не брак. Проехал пока 4ткм... В запой не надо, Лёня, потом легче не будет, а ещё из него выходить..

@Deniuser так то да. Но делать это всё равно придётся. Иначе следующему владельцу на учёт не поставить.

@Deniuser конечно контракт дешевле и проще. Но нужно везение или реальная гарантия, документы. + переоформить в гибдд.

@apple911 Лёня, что там у тебя с вариком? Надеюсь, датчик скорости поменяли и всё поехало как надо.

@inoyat про лето пока ещё никто не упоминал. Вы первый.

Что там с ошибкой? Какой код?

@Vadya_IVA если правильно помню, в этой теме были упоминания повышения оборотов при температуре ниже -15°с на трассе при температурах варика и двс в районе 80-90°, а так же и на 2.5л с вариатором. Скорее всего, для возникновения бага должны быть ещё какие-то условия, кроме температур агрегатов. Возможно, некоторое падение температуры cvt при выезде на трассу. Если падения температуры нет, чему способствует утепление, то нет и повышения оборотов. Но это не точно, пути прошивки не исповедимы. )

@anathema надо отследить второй конец шланга. Тогда должно всё проясниться. Похоже на шланг сапуна. Редуктора, например или кпп.

Вот тоже иногда флажок хандрит. Иногда не открывается, иногда не закрывается. При чём чаще не после мойки, а после дальней дороги по морозу. Обмерзает там что ли внутри.. Замок сам в норме, троса не слетали ни разу ( тьфу×3 ), но замерзали после мойки. Т31.

Ну вот, конечно, меня терзали смутные сомнения, но многократный опыт на предыдущих машинах заставлял закрывать глаза на возможный ущерб потому, что всегда очень надо сейчас, а потом, будь, что будет. Возможно, играет роль полностью высаженный акб прикуриемого. Трудно сказать, я в электрике не очень то... Что дальше.. да, наверное, всё равно, зная про риски, буду прикуривать, но теперь у меня есть пауер банк и, по возможности, им. А от работающей машины... страхов прибавилось, хотя всегда было всё норм. Заглушенным авто прикуривать - есть риски высадить и свой, тогда курить придётся обеим горемыкам. ))

Да. Интересно, что за ошибка, которую ещё и скинуть проблема..

Так же, Дастер брата.

@ВладимирБе видео в ютуб или в облако, сюда ссылку.

@RusSon цепь 300-400 может пройти, а то и больше. Проблемы с ней крайне редки до пробега 250-300ткм.

@RusSon не мешайте машине работать.

@Ровермен а если кипятком его? Пафика так завели в -25. 3 чайника с перерывами на кипячение. Уехал в тёплый бокс отогреваться и лить в бак антигель.