Pzm76

@dsv69 значит я перепутал. Были какие-то дешёвые 28.5мм. Так они по 150ткм+ ходят, чего их менять.

Потому, что пост был лично мной прочитан, а потом уже, лично Вами дополнен. ) Ессесно, не перечитывался мной позже. )

@V757 сюда и перенёс. @kaleny91

Кто-то достиг дзен в маркетинге. Наверняка получил премию. Однако, вроде как есть аналог. Торч, вроде. Но это уже не по фен-шую. )

@Pontiac это тоже не показатель. Полно двоечников. ) Почитывая инет чего только не увидишь.. Getta, salaris, korolla, kamri. Ну и х-trEil, конечно. )

Посмотрел тот же синтек а5/в5 5w30. Вальдберрис Озон. Хотя, тут разное. 7000 и 9000 9000 премиум интереснее, и на 300р дешевле. По идее, если что-то искать, то лучше сравнивать цены везде. Но, ещё проверенный продавец играет немаловажную роль.

@mechanic тут видать, не интересно. Пути Озона неисповедимы. )

@karabas закончился, но было по полторушнику. https://www.ozon.ru/search/?deny_category_prediction=true&from_global=true&text=Масло+трансмиссионное&product_id=1313813751

С тем, что есть, но без термостата.

@wet2007 да. Исключаем из системы колхозное, соединяем по штатному и пробуем. Вдруг не поможет, остаётся фильтр или трубки от и до охладителя, под которым фильтр. Продувать через охладитель, не снимая трубок, если что. По соленоидам, скорее всего, были бы ошибки. А их нет.

@apple911 не, Лёня, это нормально. Я нуля не помню, но бывает на скорости до 5кмч и -10. Потом перескок на повыше, сразу +15 или 20. Это после ремонта так стало, но всё нормально, едет отлично. Мозги старые, а варик перекидан. В Rekpp говорили, что может со временем выйти на норм показания, но пока так. Вчера ездил, наблюдал. До -20 бывает степ. После 5кмч, примерно, выходит на +15 и выше и дальше норм. После ремонта стал разгон с нуля кмч явно бодрее. @wet2007 может дело в этом термостате?

@wet2007 по давлению не вижу криминала. В проге отключите мониторинг двс и полного привода. Точнее будут показания.

@wet2007 на пике и у меня бывало почти 6 мпа. https://disk.yandex.ru/i/mQhgJIjVgNzkPg Жаль, у Вас нет датчика первичного давления, как у меня, может и было бы что-то понятнее. Степ у меня тоже при торможении уходит в минус. До -15/-15. По этому поводу можно сказать только одно, варик был в ремонте с огромной долей вероятности. Степ работает нормально. Почему рвёт шланг, непонятно, если радиатор продувается. Сапун проверьте, больше идей нет. Сможете ли с закольцовкой доехать, неизвестно. Но ездить так не рекомендуется, возможны перегревы с вытекающими. Хотя, на некоторых моделях и в Японии нет радиаторов и как-то ездят. Может фильтр тонкой очистки развалился и, рандомно затыкает выход масла. Я бы его проверил в первую очередь и продуть попытаться надо всю магистраль от охладителя и в него. Это где фильтр. Ну и вход дальше, в варик, куда масло должно убегать.

@wet2007 может радиатор забит..

@Den-djan на холоде ещё мутнеет. Но в тепле, потом, восстанавливает прозрачность.

Ведут полный учёт привозимого и покупаемого, а так же владеют инфой про остальное, что осталось в лобазах и складах? Работал в сервисе и мне раньше часто задавали вопрос : - масло было сильно грязное? Да, говорил, износ 82%. Дальнейших вопросов не было. Надо же переварить эту информацию.

@mechanic в Ростове никому ничего и даром не надо. )

@alemurzin всё прекрасно. Номерок DEB57JG49D

@Ровермен другой разговор.