Pzm76

Ну, такое себе. (( Если с блоками не получится, то снимать, разбирать, что-то менять. Или менять варик на другой, с "грязного" японца.

Небыло печали. Теперь, если брать контракт с япии, надо уточнять, с чистого или нет, японца. )) С другой машины не впихнуть, от другого мотора, тоже. С переднего на полный привод, опять никак. С эбу донора тоже нет, если в варике нутрянка другая, как оно будет работать с эбу двс.. Ооочень интересно. Что за зверь такой, чистый японский т31. ) Вопросов больше, чем ответов. )

Игорь, мне для ликбеза, что есть чистый японец? С каких не чистых нам волокут с япии варики? При чём ставят их только со сменой охладителя? Не разбирают же их, не меняют шестерни и диффы. Может имеются в виду те, что для внутреннего рынка? Так они вроде все такие. Ведь не с Австралии в Японию, потом нам. Очень интересно, впервые слышу такой расклад про чистых и не очень японцев. ) И, да! Выздоравливай!

@mechanic за то надёжность выросла. ) А по пузатым что сказали?

@Den-djan по дпрв, наверное? Но и не всегда. Зависит от степени растяжения. Вроде заводится, иногда дольше нормы, вроде едет, но как-то не так. ) На холоде заводится значительно хуже.

@vasek134 в режиме 2wd так же?

@vasek134 могу, конечно, ошибаться, но мне видится, что вариатор не при чём. Числа те же. Может что с блоком abs. Esp не из-за варика. Нет ли ошибок по блоку? Код ошибки начинается с буквы С. Например с1111. Ну, или ещё что-то типа того, датчики abs может, я бы смотрел в ту сторону. Точнее не скажу. Пляска начинается, как я понял, при малейшей пробуксовке колёс. Если так, то тут начинает работать тормозная система, с блоком abs и датчиками. И глючит. Варики с Японии ставят без проблем с заменой охладителя ( корпус фильтра тонкой очистки ). А точно варик гудит? Может именно блок abs? Греется... ну тяжко тащить блокирующиеся колёса. ) Других идей нет. Впервые о таком слышу. Когда решите проблему, пишите обязательно.

@karabas а какой пробег? Может на осциллограф на предмет цепи?

@Гарик Антонов про бенз не скажу, 95го за глаза, мне кажется. А вот после бака с очистителем ижектора, можно, до кучи, залить удалитель влаги, на новый бак. Если что-то поменяется после этого в лучшую сторону, то неплохо было бы почистить форсунки.

@Александр инженер36 какой пробег? Вы первый владелец?

Меняли, пишут.

@Den-djan наверное нет никаких ошибок, в т.ч и старых, сохранённых.

Сугубо имхо.. Кмк, количество палёнки для cvt сильно преувеличено. Много ли отчётов типа " купил масло для варика, на Озоне, например или в ягодах, поменял, варик сломался". ? Моторка есть, конечно. Популярные брэнды, на чём можно поиметь нормальный "выхлоп". Да и её стараются распихивать по мелким лобазам.

@Гарик Антонов пока нет решения, попробуйте залить в бак очиститель инжектора. Р0725 это чаще про дпкв или проводку.

@karabas ошибок нет? Я не про чек на приборке. В прогах надо смотреть, он иногда на панель не выходит. Если всё точно чисто по ошибкам, возможно топливо или форсунки грязные, вода в баке. Варик вряд ли, но через cvtz50 прогнать нужно. Там и ошибки по двс глянуть. Я свои только там и вижу, когда появляются. На приборку часто не выходят.

Думал, что придётся подождать, чтобы 4л слилось.. Но, пришлось затыкать пробку, так как струя ещё была приличная, а я купил только 4л. Слил, залил. Проверил уровень на 50°, как и было, по верхний вырез щупа. Масло слилось чистое, в принципе, но в объёме тёмненькое. Изменений в поведении варика не заметил.

@apple911 по божески, Лёня. Желаю, кроме замены масла, забыть туда дорогу. В том смысле, чтобы уже никогда не чинить сей агрегат.

@kistrail Или слили плохо, или калужское лучше ниссановского, раз хорошо отмывает ( темнеет ).

Норм. Ничего плохого сказать не могу. Т31.

На 2.5, наверное, так и есть. 2л примерно 75тр + перекинуть.

@Deniuser а где Вы есть территориально? Заполните, пожалуйста, профиль.