Andrey_66

@Pzm76 Двигатель не полностью прогрет (72гр). ДМРВ 1,21В для ХХ уже на пределе (0.9-1.2) Коррекции нормальные, хотя и в небольшом минусе. ЭБУ уменьшает количество топлива через форсы, но время открытия довольно таки большое. УОЗ маловат - должен где-то хотя бы 8 гр. показывать. Цепка?Грязные форсы? Хотя по коррекциям - двигатель близкий к идеальному (на ХХ ).

@Fray отпишитесь про решение проблемы, любопытно узнать причину.

@Pzm76 У тебя практически все красиво: короткая коррекция дергается, а длинная стоит около нуля.

исправил для корректного прочтения, спасибо

@ВВФ Валера, получил скрины. Что увидел: Висят ошибки Р0201, 0202, 0203, 0204. Это ошибки по форсункам. Их надо сбросить программно. То ли их не обнулили при ремонтах, то ли действительно выпадают ошибки , причем по всем. Дальше надо покататься и опять посмотреть наличие ошибок. Что касаемо работы двигателя: работа записана только на ХХоду. Коротковременная коррекция - -0,78%, долгосрочная - -1,56%. ЭБУ пытается уменьшить количество топлива, которое льют форсы. Причин может быть много. По стоп-кадру ХХ больше сказать трудно. Интереснее смотреть графики.

На форуме Дром очень часто поднимался вопрос про оригинальность подушек. Вывод один-аналоги не годятся, можно контракт.

Скорее всего подушки не оригинал.

Фух!. Просто интересно как оно реализовано? То, что корректор поднимает, опускает - тут вопросов нет. А вот скорость поднятия должна реализовываться более сложным сигналом - типа сигнал по амплитуде напряжения увеличивается, либо скважность сигнала меняется. Кто, что слышал?

Я так понял это реализовано на Т31 с ксеноном?

так и должно быть. на прогреве даже датчик кислорода включается не сразу, а по нему идет все управление впрыска топлива.

лог- это графики.как правило, запись может делать сама программа(устанавливается в настройках). Скрины нужны при разных режимах работы для понятия что выдыхает ваш движок. А так же как он себя чувствует( больной выдыхает плохой запах)

Интересно узнать как реализуется эта функция.

на прогретом. режимы ХХ, 2000 оборотов, 4000 об. ХХ - плавно, а потом резкая прогазовка. Делать скрины экрана или если есть возможность записать лог.

@ВВФ токсичность - это не полное сгорание + неисправность катализатора. Параметры: обороты, первая лямбда, вторая лямбда, коррекция короткая, коррекция длинная, время впрыска форсунок.

Это файл графиков для TECU3.

@Гамлет записи графиков у тебя не красивые.То ли ноуту тяжело опрашивать датчики, то ли не настроены параметры опроса. По ним лямбда просто страшная. По размаху она еле доходит до 0,75В. Для срабатывания положено 0,65В. Т.е. она на грани срабатывания по верхней границе.Для примера кидаю свои графики, сравни рисунки лямбды.Она должна идти синусоидой. Коррекции все в минусе, т.е уменьшают подачу топлива.Попробуй еше раз записать :обороты+лямбда+коррекции на одном графике(длинные холостые, плавно набрать и погазоват, ХХ) NISSAN_EFIv0[KL]_190622_165856_TECU3v3.7.0.37.rtd

@Гамлет да.Ша, посмотрим.

@Гамлет вот последний график (файл с расширением LOG/ .......... *.rtd) присоединяй к сообщению.

@Гамлет Напряжение О2 на Банк2 не надо.Поставь еще показания МАФа. Должен еще быть параметр Датчик О2 Б1 - должен показывать переключение смеси бедная-богатая (не в Вольтах).

@Гамлет Выбирай все элементы, которые я тебе перечислил (Банк1).Делай запись, как я тебе написал.И файл в каталоге LOG прикрепи к посту.

@Гамлет на прогретом двигателе, ведем запись , после чего плавно добавляем обороты до 2500...3000, держим секунд 10, резко сбрасываем газ. Держим ХХ 1...2 мин. Повторяем несколько раз. Далее делаем несколько прогазовок с тапкой в пол до 4000 и промежуточной работе на ХХ 1 мин. В конце даем поработать на ХХ 1 мин. : 1.Обороты двигателя 2.Напряжение на датчике O2 B1 S1 3.Кратковременная топливная коррекция B1 4.Долговременная топливная коррекция B1 5.Длительность импульса впрыска топлива B1 6.Датчик O2 B1 S1

@Гамлет так а что было с головой или цепью?

Подсос, Лямбда1, давление в рампе(3,57), МАФ, форсунка @Гамлет ошибка выскакивает при коррекциях выше нормы. Графики есть?

Так он вроде не отписаля чем все закончилось, или я пропустил?

@sh017 Поменяй местами датчики коленвала и распредвала.